日前，比亞迪官方宣布2022款宋Pro DM-i正式上市，此次上市一共有5款配置的車(chē)型，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為13.48-15.98萬(wàn)元。
另外，購(gòu)車(chē)用戶(hù)擁有尊享金融禮、尊享煥新禮、尊享智聯(lián)禮、尊享無(wú)憂(yōu)禮等上市權(quán)益。詳細(xì)車(chē)型售價(jià)見(jiàn)下表：
值得一提的是，在2022款宋Pro DM-i上市之前，新車(chē)就有很高的關(guān)注度，這點(diǎn)從先前盲定訂單破萬(wàn)中便可見(jiàn)一斑。那么，新車(chē)都有哪些亮點(diǎn)呢？
注入DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)
眾所周知，2022款宋Pro DM-i最吸引人的賣(mài)點(diǎn)，莫過(guò)于名字后綴的DM-i的字樣。
比亞迪DM-i混動(dòng)系統(tǒng)早已名聲在外：其純電駕駛質(zhì)感、變態(tài)低的油耗、以及油電兩用，綠牌等優(yōu)勢(shì)，以至于比亞迪多款DM-i車(chē)型因?yàn)楫a(chǎn)能原因，供不應(yīng)求，甚至被車(chē)主投訴！
在比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)加持下，2022款宋Pro DM-i的動(dòng)力系統(tǒng)由1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專(zhuān)用刀片電池組成，可實(shí)現(xiàn)15.5:1的超高壓縮比和43.04%的超高熱效率。
具體看來(lái)看，在動(dòng)力方面，2022款宋Pro DM-i綜合最大功率173kW，百公里加速7.9秒，性能堪比一些2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。
續(xù)航超1000km，虧電油耗4.4L
油耗方面，即便是虧電情況下，2022款宋Pro DM-i的百公里油耗也僅為4.4L。要知道，很多插電混動(dòng)車(chē)型往往都只談“綜合油耗”，很少提“虧電油耗”。從這點(diǎn)也可以看出DM-i混動(dòng)的自信所在。
當(dāng)然了，如果是有充電條件的情況之下，2022款宋Pro DM-i的油耗成績(jī)還能進(jìn)一步降低。在滿(mǎn)油滿(mǎn)電情況下，2022款宋Pro DM-i可達(dá)到1090km的綜合續(xù)航里程，用車(chē)便利性進(jìn)一步提升。同時(shí)，新車(chē)還有快充功能！
駕控表現(xiàn)：快、順、靜
得益于DM-i混動(dòng)系統(tǒng)加持，除了擁有更快的加速體驗(yàn)之外，2022款宋Pro DM-i有著比燃油車(chē)更為平穩(wěn)順滑的駕駛感受，無(wú)限趨近于純電動(dòng)車(chē)。再加上比亞迪首席底盤(pán)專(zhuān)家漢斯·柯克調(diào)校的底盤(pán)懸架，2022款宋Pro DM-i想必會(huì)有不錯(cuò)的操控表現(xiàn)。
DM-i混動(dòng)系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢(shì)就是安靜，根據(jù)電駒小編此前的體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟機(jī)時(shí)的震動(dòng)和聲音也相當(dāng)小，一般駕駛員很難能察覺(jué)。
值得一提的是，2022款宋Pro DM-i在NVH調(diào)校上也花了不少心思，全系標(biāo)配前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃、聲學(xué)包等，從而帶來(lái)更加靜謐的駕乘空間。
對(duì)于2022款宋Pro DM-i的駕控品質(zhì)，用比亞迪概括起來(lái)的五個(gè)字，就是：“快、省、靜、順、綠”。
智能化&舒適性配置
在智能化配置上，2022款宋Pro DM-i搭載了DiLink 4.0(4G)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有行業(yè)前沿的智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)，大多數(shù)常規(guī)系統(tǒng)操作都可以通過(guò)語(yǔ)音高效完成。并且系統(tǒng)還可以自定義喚醒詞與對(duì)話(huà)，進(jìn)而大幅增加人機(jī)交互的便捷實(shí)用性。
同時(shí)，2022款宋Pro DM-i全系標(biāo)配整車(chē)OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，支持通過(guò)手機(jī)直接進(jìn)行OTA升級(jí)，閑時(shí)不用車(chē)時(shí)即可遠(yuǎn)程升級(jí)車(chē)輛。
在智能駕駛輔助方面，2022款宋Pro DM-i搭配了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)、BSD 盲區(qū)檢測(cè)和TSR交通標(biāo)志識(shí)別等主動(dòng)安全功能。
不過(guò)值得一提的是，在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，入門(mén)車(chē)型與其它車(chē)型的差距較大，主要體現(xiàn)在ACC自適應(yīng)巡航、自動(dòng)緊急制動(dòng)、車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、智能遠(yuǎn)近光燈、預(yù)碰撞報(bào)警、并線(xiàn)輔助等方面，尊榮型和旗艦型Pro還相對(duì)多了盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
除了智能配置比較全面之外，在舒適性方面，2022款宋Pro DM-i同樣考慮周到，包括主/副駕座椅通風(fēng)加熱、有著由國(guó)際品牌頂尖音頻公司Dirac專(zhuān)業(yè)調(diào)校，配備了5.1聲道DTS高清環(huán)繞立體聲的音響系統(tǒng)等等，進(jìn)一步提高整車(chē)的舒適體驗(yàn)。
另外，其后排座椅靠背角98—118度多級(jí)可調(diào)，滿(mǎn)足不同家庭成員的坐姿喜好。實(shí)際上多級(jí)可調(diào)的后排座椅放在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，這點(diǎn)必須給比亞迪工程師點(diǎn)個(gè)贊，考慮周到。
外觀設(shè)計(jì)
2022款宋Pro DM-i的外觀基本沿用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但部分細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了微調(diào)，比如中網(wǎng)格柵占據(jù)的比例從現(xiàn)款的60%提高到75%，同時(shí)內(nèi)部配有大量高亮的材質(zhì)和鍍鉻件，視覺(jué)效果更有沖擊力。
車(chē)身側(cè)面的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款區(qū)域不大，而車(chē)尾的設(shè)計(jì)已為人所熟悉，造型及大部分細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款車(chē)型一致，頗具比亞迪特色的貫穿式尾燈組依舊很醒目，而變化之處則在于后包圍區(qū)域，細(xì)節(jié)及線(xiàn)條都比現(xiàn)款車(chē)型豐富一些，同時(shí)層次感更佳，但整體的觀感變化其實(shí)不算很明顯。
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