百車全說
別人研究車，而我研究你！
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前幾天，比亞迪宋Pro DM-i開始預(yù)售，放出價(jià)格13.58萬-16.28萬。價(jià)格一出來網(wǎng)友們就炸了，大家都覺得比亞迪飄了，價(jià)格太貴了。為什么大家會(huì)普遍有這樣的情緒呢？
我覺得主要有三點(diǎn)：一是宋Pro DM-i與宋Plus DM-i除了車身大小不一樣，基本也看不出其他方面有啥區(qū)別。但是宋Plus DM-i與宋Pro DM-i同樣用1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，售價(jià)14.68-16.98萬，這兩款車價(jià)格差距并沒拉開；二是有部分客戶認(rèn)為宋Pro燃油版才9-12萬，宋Pro DM-i賣個(gè)12-14萬就算是比較合理了，結(jié)果預(yù)售13-16萬多的價(jià)超出了大家心理預(yù)期；三是宋Pro DM-i本來就是定位低于宋Plus DM-i的車型，所以客戶對(duì)于價(jià)格的敏感度更高，大家都期望比亞迪像秦Plus DM-i那樣，給一個(gè)非常合適的入門價(jià)格，哪怕配置低一點(diǎn)也行?？墒侵蹦斜葋喌掀贿@么做，就是給了非常硬剛的價(jià)格，我估計(jì)比亞迪官方也清楚，這個(gè)預(yù)售價(jià)放出去之后，一定會(huì)引發(fā)網(wǎng)友的爭(zhēng)議。
但我覺得爭(zhēng)議也是好事，總比發(fā)布之后跟沒發(fā)布一樣，根本沒有人關(guān)心要好的多。只不過，預(yù)售價(jià)如果偏高，很容易讓客戶直接流失到別的品牌，還沒等你發(fā)布正式售價(jià)，人家已經(jīng)去別家把訂單簽了，甚至車都提回來了。所以有時(shí)候預(yù)售價(jià)這個(gè)戲演到位就行了，千萬不能過了。我覺得，比亞迪這次預(yù)售價(jià)的戲，就有點(diǎn)演過了。這臺(tái)車正式售價(jià)絕對(duì)不可能13.58-16.28萬，我預(yù)計(jì)他降價(jià)幅度應(yīng)該在6000元上下。畢竟比亞迪宋Plus DM-i剛開始預(yù)售價(jià)也是15.38-17.58萬，最后正式售價(jià)14.68-16.98萬。是不是預(yù)售價(jià)與正式售價(jià)，差價(jià)6-7千？
那如果這么算的話，13.58-16.28萬的預(yù)售價(jià)，是不是最終很可能宋Pro DM-i的正式售價(jià)12.98-15.68萬？你要再看這個(gè)定價(jià)，還會(huì)覺得他貴嗎？總結(jié)來講，宋Plus DM-i車型定位更高，客戶心理價(jià)位預(yù)期也更高一些，所以預(yù)售價(jià)定價(jià)能接受，正式售價(jià)再降幾千，算是給了個(gè)驚喜。但是宋Pro DM-i車型定位更低，客戶心理預(yù)期更低，預(yù)售價(jià)按之前套路來玩，客戶受到的是驚嚇。
其實(shí)大家要清楚，目前比亞迪DM-i系列普遍是熱銷狀態(tài)，即使那么多網(wǎng)友吐槽宋Pro DM-i價(jià)格貴了，預(yù)售當(dāng)天比亞迪官方宣布，首日還是拿下18116臺(tái)。最近訂過比亞迪的車主應(yīng)該知道，無論是秦Plus DM-i還是宋Plus DM-i都是一車難求，所以現(xiàn)階段宋Pro DM-i各位不要幻想正式售價(jià)定的很低，真的跟秦Plus DM-i一樣定那么低，訂單一旦爆發(fā)，引來的更多是投訴，而不是好評(píng)。目前為止，各大投訴平臺(tái)關(guān)于比亞迪投訴最多的就是不按時(shí)交車。
在聊宋Pro DM-i這款車之前，我要先吐槽一下比亞迪的產(chǎn)品命名，真的是太復(fù)雜了。光是一個(gè)宋系列，下面就有9款車型，分別是宋經(jīng)典版、宋Pro、宋Pro DM-i、宋Pro EV、宋Plus、宋Plus DM-i、宋Max、宋Max DM-i、宋Max EV，今后很可能還會(huì)上宋Plus EV，這樣就是10款車型了。最神奇的是，宋、宋Pro和宋Plus是SUV車型，而宋Max是MPV車型，真不知道比亞迪是怎么想的。這9款車，還要再分高中低配，手動(dòng)自動(dòng)各個(gè)版本。估計(jì)很多人還沒正式研究車，光研究名字就已經(jīng)快要瘋掉了。
這也就才是比亞迪王朝系列的一個(gè)“宋”系列而已，還有漢、唐、秦、元四個(gè)王朝沒展開聊呢。今后，我們很可能還會(huì)看到夏、商、周、齊、楚、燕、趙、韓、魏等等車型。所以說，比亞迪在產(chǎn)品命名和定位方面，真的像是工科男寫說明書一樣，我不管你懂不懂，反正我就按我知道的說給你聽就得了。
其實(shí)要解釋比亞迪宋Pro DM-i能不能買，一句話就夠了。那就是預(yù)算14萬以內(nèi)，就看宋Pro DM-i，預(yù)算超15萬，那肯定毫不猶豫上宋Plus DM-i。本質(zhì)上，這兩款車就是大小的差別，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上的變化幾乎可以忽略不計(jì)。這就像是同一個(gè)樓盤的兩個(gè)戶型，一個(gè)89平米，一個(gè)91平米。多出的兩平米，也就是廚房側(cè)面多了個(gè)儲(chǔ)藏間。有人覺得，這多出來的地方看著也不舒服，平時(shí)也沒用處。但也有人覺得，多出這2平米簡(jiǎn)直完美，后期可以改造成放工具或者食材的地方，用起來會(huì)更方便。所以，宋Pro DM-i和宋Plus DM-i其實(shí)你研究透一款車就行了，然后就是看自己預(yù)算問題，再去店里試駕一下，感受感受動(dòng)力和空間上的差別。至于配置，自己上網(wǎng)拉一下列表，對(duì)比看看就清晰明了了。
我覺得買宋Pro DM-i的客戶一定要清楚一件事，你買比亞迪的產(chǎn)品，首先買的不是產(chǎn)品本身，而是他的混動(dòng)?；蛘邠Q句話說，你買宋Pro DM-i，實(shí)際買的是DM-i，然后才是宋Pro。如果按這個(gè)思路分析，你買宋Plus DM-i，首先買的是DM-i，然后才是宋Plus。那么最核心的DM-i技術(shù)兩者其實(shí)是一樣的，再比較宋Pro和宋Plus兩款產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾、配置自然就清楚自己要的到底是哪臺(tái)車了。
比亞迪粉絲無數(shù)我是可以理解的，我曾經(jīng)在b站調(diào)侃了一下秦Plus DM-i這款車，結(jié)果彈幕和評(píng)論把我罵到差點(diǎn)懷疑人生。我最后總結(jié)了一下，比亞迪的用戶都是對(duì)技術(shù)有執(zhí)念的鋼鐵直男，我們很少看到周圍有女性車主首選比亞迪的車型。比亞迪粉絲認(rèn)為，DM-i車型就是咱們?nèi)A系車的驕傲，價(jià)格比合資車低，油耗也比合資車低，動(dòng)力還比合資車好，顏值也比合資車高，咱還可以免購置稅，上綠牌不限行不限購，比亞迪這么良心的產(chǎn)品挑不出任何毛病。但是不買比亞迪的客戶就一句話：品牌太low，不考慮。
所以，比亞迪應(yīng)該思考的是如何把品牌力再提升一個(gè)檔次。不過，這樣一來的話，可能比亞迪用戶就更不愿意了。畢竟家門口的小飯店，裝修一般才能經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，一旦有天老板把飯店裝修的金碧輝煌，老客戶們肯定都不愿意去了，失去了性價(jià)比，口味再好也吸引不了街坊鄰居來消費(fèi)。這就是比亞迪完全走技術(shù)路線，沒有過多花心思在品牌包裝上的明顯劣勢(shì)。他吸引了一大波來打卡和拔草的用戶，但也讓更多的人覺得這輩子都不會(huì)去這里消費(fèi)。
比亞迪最大的優(yōu)勢(shì)肯定是技術(shù)實(shí)力非常強(qiáng)，驍云發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率能達(dá)到43%，DM-i技術(shù)既解決了綠牌，又解決了油耗問題，還有自家刀片電池的確有兩把刷子。所以比亞迪對(duì)外宣傳，也常用“新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者”這句話。但是這句話有兩個(gè)問題，一是比亞迪的燃油車怎么辦？二是新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者，除了插混技術(shù)有些領(lǐng)導(dǎo)派頭，純電的產(chǎn)品銷量也并沒有太理想。其實(shí)我覺得，現(xiàn)在比亞迪都可以停產(chǎn)燃油車，完全以插混為核心，再把純電系列獨(dú)立出去。這樣一來，產(chǎn)品線就非常清晰明了。
比亞迪任何一款車，只要有燃油版和插混版，基本上都是插混吃掉燃油的銷量。比如，宋Plus和宋Plus DM-i，你可以問任何一家比亞迪4s店的銷售，哪款賣的好？用腳趾想都知道是后者，三個(gè)月都提不到貨。而宋Plus燃油版實(shí)際上比宋 DM-i便宜3萬多，但是大家已經(jīng)漸漸地不認(rèn)可比亞迪燃油車了，廠家似乎也看到了這一點(diǎn)，所以產(chǎn)品定價(jià)更低，配置也相對(duì)應(yīng)的多給一些，還是無法挽回銷量。因?yàn)橘I比亞迪的人，首先看上的是比亞迪插混，然后才是比亞迪的車。
前兩天我去機(jī)場(chǎng)打了臺(tái)網(wǎng)約車，車主95年的，去年落地17萬買了臺(tái)領(lǐng)克03，我問他這車準(zhǔn)備開幾年？他說3-4年吧，我問他今后準(zhǔn)備換什么車？原本我以為他要說奔馳、寶馬和奧迪呢，誰知道他回答，今后想買混動(dòng)。我問他為啥呢？他說混動(dòng)動(dòng)力更好，油耗更低，他現(xiàn)在這臺(tái)車感覺動(dòng)力還是不太給力，油耗也不低。我說，你難道不對(duì)品牌方面有些追求嗎？小伙子說，品牌可以后期再考慮，家里總得有臺(tái)代步車。回頭想想，的確是這樣的。
從代步角度看，插混和純電現(xiàn)在已經(jīng)逐漸成了很多家庭主力車型，取代燃油車的效率太高了。我家里純電的威馬提回來之后，燃油車基本就是落灰狀態(tài)。雖然我也有續(xù)航里程焦慮，我也知道這車開2年保值率連50%都到不了，但是用起來還是真的香，每個(gè)月不用加油，電費(fèi)就幾十塊錢，去哪里都沒有油耗壓力，這種感覺是燃油車無法替代的。
宋Pro DM-i這款車，我覺得更適合那些有綠牌需求，有一定充電條件，且需要SUV車型的用戶。在同級(jí)里，雖然也可以看到其他插混車型，像是瑪奇朵PHEV，領(lǐng)克01PHEV等等，但是論插混技術(shù)的名氣，還是比亞迪略大一些。而且各個(gè)品牌的調(diào)性和主攻方向都大相徑庭，比如領(lǐng)克入門即高配，做工材質(zhì)都更上檔次?，斊娑湓O(shè)計(jì)風(fēng)格更大膽，更符合女性車主的胃口。
最后說一下宋Pro DM-i的5款配置應(yīng)該如何挑選。之前我們?cè)诹那豍lus DM-i的時(shí)候，其實(shí)分析過一波。宋Pro DM-i的分析方式與秦Plus DM-i區(qū)別不大。首先，要結(jié)合自己日常的行駛里程，51km續(xù)航和110km續(xù)航兩個(gè)版本，打個(gè)7折，看看夠不夠用。然后結(jié)合自己是否有車位上的充電樁，或者家附近有充電樁可以充電。當(dāng)然，這里也要清楚51km版本是否帶直流電快充口，110km版本肯定是帶快充口的。雖然這是一臺(tái)插混車型，但是日常如果能純電駕駛，成本更低，買回來日常當(dāng)電車開的人也很多。但是，目前DM-i系列前兩款車型，都有EV受限問題，大家也要關(guān)注一下。
宋Pro DM-i的配置除了最入門的丐中丐版有點(diǎn)低到說不過去，其他兩個(gè)中高配，智能駕駛輔助和舒適型配置都給的很齊了。但是比亞迪客戶大概率還是直奔頂配，我個(gè)人也是覺得頂配性價(jià)比反而更高。只是會(huì)有很多客戶糾結(jié)51km頂配和110km入門，兩款就差幾千塊錢，到底要配置還是要續(xù)航？我覺得肯定是要配置，因?yàn)榧冸娎m(xù)航不是這臺(tái)車的重點(diǎn)，沒有電還可以虧電開，油耗也不會(huì)很高。但是沒有舒適型配置，那就是真的缺失了這部分體驗(yàn)。這個(gè)問題其實(shí)顯而易見，但是很多人選車的時(shí)候，因?yàn)槭裁炊枷胍?，所以迷惑了心智，最后就猶豫不決了。
說到底，比亞迪宋Pro DM-i，是一款與宋Plus DM-i互補(bǔ)的車型，有點(diǎn)類似別克君威和君越的關(guān)系。一定記得我之前說的那句話，買比亞迪的客戶，首先是買DM-i，其次才是買車型。如果你真的認(rèn)可DM-i技術(shù)，去體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)也的確和自己想象的一樣，那么在車型配置的選擇方面，基本不會(huì)出現(xiàn)太大誤差。最后還要提醒大家一句，新能源補(bǔ)貼政策每年都在收緊，插混政策在很多城市后期享受的很多特殊政策，陸續(xù)都會(huì)減少或者取消。所以，如果是剛需的用戶建議盡早購買，非剛需用戶還是建議在燃油和純電中，根據(jù)自己的需求選購。
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