據(jù)外媒報道，印度對中國西藏剛剛通車的鐵路拉薩至日喀則線抱有警惕。
另外越來越擴大的西藏鐵路交通直逼中印邊界也帶有更大的疑慮。
根據(jù)法國媒體引述印度媒體的消息稱，印度擔(dān)心，中國在西藏的鐵路建設(shè)不僅快速提高西藏與印度交界地區(qū)的經(jīng)濟水平。
同時也改善軍事調(diào)動能力，為中印邊界對抗印度增加威脅，也為中印邊界談判增加中方籌碼。
根據(jù)中國官方媒體的報道，歷時3年，拉日鐵路全長共251公里的拉薩到日喀則鐵路線剛剛正式通車，該鐵路線總投入132。8億元，地處青藏高原西南部、完全在西藏自治區(qū)境內(nèi)，全線設(shè)14個車站。
最高時速120公里，年貨運量830萬噸以上。因而這條拉薩到日喀則的鐵路之所以讓印度憂慮，新德里擔(dān)心中國可能因此進(jìn)一步控制中印邊界。
印度對中國西藏剛剛通車的鐵路拉薩至日喀則線抱有警惕。
印度對中國在西藏大力開發(fā)鐵路交通始終抱有擔(dān)憂。中國到2020年將在這一地區(qū)建設(shè)鐵路通至尼泊爾與不丹，7月中國還宣布將建設(shè)延伸到藏南的鐵路，此舉將成為中國與印度邊界談判的籌碼。
印度媒體評論，中國在西藏發(fā)展交通建設(shè)有助于北京對中印邊界的控制，同時有助于解放軍縮短到達(dá)藏南地區(qū)的調(diào)動兵力的時間。
拉日鐵路全長共251公里的拉薩到日喀則鐵路線剛剛正式通車。
就拉日鐵路開通營運，兼具經(jīng)濟與軍事價值，印度媒體日前說，此條鐵路將使中國解放軍如虎添翼。
拉薩現(xiàn)在有火車抵達(dá)，再從日喀則繼續(xù)向西，就只剩100多公里就抵達(dá)中印邊境。非戰(zhàn)時，西藏地區(qū)經(jīng)濟以及旅游可以因此得到刺激，而一旦情況生變，中國駐拉薩附近的軍隊將可藉由鐵路快速趕到現(xiàn)場，作戰(zhàn)物資也可源源不斷得到補給。
除拉日鐵路外，中國還規(guī)劃加快拉薩至林芝的鐵路建設(shè)，最遲將趕在今年底前開工，預(yù)計2018年前建成通車。
拉日、拉林鐵路皆為客貨兩用、軍民共用，中國軍隊將可藉由鐵路做扇形調(diào)動運作，對緊張局勢能有快速反應(yīng)，對印度造成實在的威脅。
