隨著各家車企先后公布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2019年的汽車市場(chǎng)漸漸呈現(xiàn)出冰火兩重天的開(kāi)場(chǎng)局面。一邊是奔馳、寶馬和奧迪三家德系車企在華銷量齊增創(chuàng)出歷史新高，而另一邊則是多數(shù)國(guó)產(chǎn)自主車企銷量同比下滑。
中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年1月汽車產(chǎn)銷同比分別下降12.1%和15.8%，環(huán)比分別下降4.7%和11.1%，大多數(shù)車型產(chǎn)銷水平均低于2018年同期。如此疲弱的整體市況之下，德系三強(qiáng)的表現(xiàn)顯得格外亮眼。
奔馳、寶馬、奧迪逆市增長(zhǎng)，在華銷售均創(chuàng)新高
官方數(shù)據(jù)顯示，梅賽德斯奔馳2019年1月全球范圍內(nèi)共銷售18.05萬(wàn)輛新車，同比下滑6.7%。但是，1月奔馳在華銷售突破7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.8%，創(chuàng)歷史新高。
事實(shí)上，中國(guó)是奔馳為數(shù)不多銷量仍保持增長(zhǎng)的地區(qū)。歐洲、亞太地區(qū)以及北美自由貿(mào)易協(xié)定區(qū)1月銷量同比分別下滑11.2%、1.3%和11.5%。
公司表示銷量下滑主要是受高銷量SUV和緊湊型轎車等重要車型變化的影響，尤其是B級(jí)、CLA和GLE的兩位數(shù)銷量跌幅，對(duì)全球銷量造成了一定的負(fù)面影響。而在中國(guó)，長(zhǎng)軸距版的C級(jí)和E級(jí)轎車均創(chuàng)下兩位數(shù)增幅，成為奔馳在華創(chuàng)銷量新高的主動(dòng)力。
奧迪與奔馳的情況類似，都出現(xiàn)了全球市場(chǎng)銷量下滑中國(guó)市場(chǎng)逆市創(chuàng)新高的局面。
根據(jù)奧迪官方2月8日發(fā)布的數(shù)據(jù)，1月奧迪全球銷量約14.47萬(wàn)輛，同比下滑3%，主要是受歐洲市場(chǎng)影響。但中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)異，1月銷量同比增長(zhǎng)5.1%，約至6.4萬(wàn)輛，創(chuàng)歷史同期最高銷量。
寶馬全球銷量保持了微弱增長(zhǎng)，也是由于中國(guó)的貢獻(xiàn)，如果沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)，寶馬全球銷量將錄得明顯下跌。
官方資料顯示2019年1月寶馬集團(tuán)（含寶馬、MINI和勞斯萊斯）全球共銷售約17.05萬(wàn)輛新車，同比增長(zhǎng)0.5%。其中，中國(guó)（大陸）地區(qū)新車銷售6.31萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約15.5%，刷新了集團(tuán)1月在華銷量紀(jì)錄。
換句話說(shuō)，1月寶馬全球銷量較上年同期增加900余輛，其中中國(guó)市場(chǎng)新增8400余輛，簡(jiǎn)單計(jì)算，沒(méi)有中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)，寶馬集團(tuán)1月銷量同比將下滑超過(guò)4%。
從集團(tuán)幾大市場(chǎng)區(qū)域來(lái)看，1月僅有亞洲地區(qū)銷量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)（6.7%），而中國(guó)（大陸）是絕對(duì)增長(zhǎng)主力。
三家公司1月全球及在華銷售整體情況如下：
國(guó)產(chǎn)自主車企銷量多數(shù)下滑
與奔馳、寶馬、奧迪喜迎開(kāi)門(mén)紅不同，國(guó)內(nèi)多數(shù)車企，尤其是自主車企1月銷量并不樂(lè)觀。
2月15日，素有中國(guó)汽車界的航母之稱的上汽集團(tuán)（600104.SH）發(fā)布2019年1月產(chǎn)銷快報(bào)，數(shù)據(jù)顯示集團(tuán)1月產(chǎn)、銷分別約達(dá)62.26萬(wàn)輛和61.15萬(wàn)輛，同比分別下滑14.47%和14.13%。
具體來(lái)看，上汽大眾、上汽通用和上汽通用五菱1月銷量分別約19萬(wàn)輛、18.05萬(wàn)輛和16萬(wàn)輛，同比分別下滑11.18%、10.96%、17.84%和20.03%。三大合資主力軍護(hù)駕不利，自主乘用車的表現(xiàn)同樣不容樂(lè)觀——去年表現(xiàn)突出的自主板塊上汽乘用車，1月銷量?jī)H約6萬(wàn)輛，同比下滑17.8%。集團(tuán)旗下除上汽紅巖1月銷量有所增長(zhǎng)外，其余子公司銷量均不同程度下滑。但上汽紅巖體量過(guò)小，1月銷量?jī)H6517臺(tái)，這對(duì)整體產(chǎn)銷規(guī)模逾百萬(wàn)輛的上汽集團(tuán)而言，杯水車薪。
就在上汽發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)的前一日，廣汽集團(tuán)（601238.SH）也發(fā)布了同比下滑的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。根據(jù)產(chǎn)銷快報(bào)，廣汽集團(tuán)1月汽車產(chǎn)量18.23萬(wàn)輛，銷量20.97萬(wàn)輛，同比分別下滑2.20%和0.21%。集團(tuán)旗下七大品牌中，除廣汽本田和廣汽豐田兩家日系合資車銷量保持增長(zhǎng)外，其他品牌則全面下滑。而集團(tuán)近年快速發(fā)展的自主乘用車板塊廣汽傳祺，銷量更是大幅下滑44.64%。
而更早的2月11日，自主車企吉利汽車（0175.HK）公告2019年1月新車銷售15.84萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。但需注意的是，1月集團(tuán)在中國(guó)市場(chǎng)的總銷量同比下滑約2%。
除了上述三家車企外，長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、北汽藍(lán)谷等也先后披露了1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，整理A股各家已披露相關(guān)數(shù)據(jù)車企1月銷售情況如下：
整體來(lái)看，1月車企銷售情況并不樂(lè)觀，雖有部分車企在寒冬之下實(shí)現(xiàn)了銷量“開(kāi)門(mén)紅”，但更多車企仍深陷銷量泥潭。
中汽協(xié)：1月汽車銷量236.7萬(wàn)輛，同比下滑15.76%。
此外，最新公布的行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，1月國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)整體仍延續(xù)了去年的下滑趨勢(shì)。
2019年2月18日，中汽協(xié)發(fā)布了新一期汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況。數(shù)據(jù)顯示2019年1月汽車產(chǎn)銷分別完成236.5萬(wàn)輛和236.7萬(wàn)輛，同比分別下降12.1%和15.8%，環(huán)比分別下降4.7%和11.1%，大多數(shù)車型產(chǎn)銷水平均低于2018年同期。
其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成199.5萬(wàn)輛和202.1萬(wàn)輛，同比分別下降14.4%和17.7%，環(huán)比分別下降2.9%和9.5%，增速低于汽車總體。轎車、SUV、MPV及交叉型乘用車四類車型銷量同比分別下滑14.9%、18.9%、27.4%及26%。
值得注意的是，數(shù)據(jù)顯示國(guó)內(nèi)自主品牌乘用車在本輪銷量下滑中受影響更大，市場(chǎng)份額下降。自主品牌乘用車1月總銷量83.2萬(wàn)輛，同比下滑22.2%，在乘用車中的銷量占比約41.2%，同比下降2.4個(gè)百分點(diǎn)。其中，自主SUV合計(jì)銷售51萬(wàn)輛，同比下滑25.7%，在SUV中的銷量占比約58%，同比下降5.3個(gè)百分點(diǎn)。
1月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)銷量合計(jì)212.9萬(wàn)輛，同比下滑15.8%，
值得一提的是，面對(duì)車市整體下滑態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)普遍對(duì)新能源汽車抱有較大預(yù)期。然而數(shù)據(jù)顯示，1月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.1萬(wàn)輛和9.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)113%和138%，但環(huán)比分別下滑59.38%和59.15%。另外，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的預(yù)測(cè)，由于季節(jié)性下降、春節(jié)假期影響及經(jīng)銷商庫(kù)存壓力大，加之廠商批發(fā)節(jié)奏放緩及宏觀經(jīng)濟(jì)下壓，2月車市同比增長(zhǎng)壓力仍較大。
疾風(fēng)知?jiǎng)挪荨?019或許才是檢驗(yàn)各家車企和品牌真正實(shí)力的一年。（GCH）
本文作者：面包財(cái)經(jīng)
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