| 許多人認(rèn)為開自動(dòng)波的車太容易了， 只需加油、松油、制動(dòng)便可以天馬行空，縱情馳騁。誠然，使用自動(dòng)變速器不需要通過松踩離合器及油門來配合擋位的更換，也不需要掌 握換擋時(shí)機(jī)、油門離合器配合等車技，可這并不意味著我們?cè)隈{駛中只需一腳油門一腳剎車就可以開好配備自動(dòng)變速器的汽車，這其中還有許多學(xué)問可講。 發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng) 配備自動(dòng)變速器的汽車起動(dòng)時(shí)與配備M/T手動(dòng)變速器的車輛有所不同：手動(dòng)變速器的車輛起動(dòng)時(shí)即使換擋手柄不在空擋位置，只需踩下離合器踏板，也可安全、順利地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；但配備自動(dòng)變速器的車輛就不同，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)若換擋手柄不在N(空擋)或P(駐車擋)，空擋起動(dòng)開關(guān)的保護(hù)作用就將切斷發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)馬達(dá)得不到驅(qū)動(dòng)電源，因而無法運(yùn)轉(zhuǎn)。一些新手經(jīng)常在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無法起動(dòng)車輛，束手無策之下，只得求助于維修中心，當(dāng)維修人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后卻發(fā)現(xiàn)故障原因原來就是換擋手柄沒有移入N或P擋這么簡單。 現(xiàn)在大多數(shù)汽車已經(jīng)采用了EFI電子燃油噴射系統(tǒng)，起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU會(huì)自動(dòng)根據(jù)汽車起動(dòng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、進(jìn)氣溫度、起動(dòng)等信號(hào)自動(dòng)延長起動(dòng)時(shí)的噴油時(shí)間，增加混合氣體的濃度，故而無須像配置化油器的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)一樣深踩油門踏板，否則必然是畫蛇添足、毫無用處。 車輛起步 正確起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可掛擋行駛。有些車主手冊(cè)要求車主在車輛起步前須熱車幾分鐘，其實(shí)在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發(fā)動(dòng)機(jī)沒有熱車的狀態(tài)下猛加油，避免因冷車時(shí)汽油的揮發(fā)性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油及零件間的油膜等原因，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的非正常磨損。 起步時(shí)需踩制動(dòng)踏板，把擋桿移入所需的擋位，然后松開制動(dòng)踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點(diǎn)是：手剎須已松開或已完全松開，否則由于手剎處于制動(dòng)或半制動(dòng)狀態(tài)，剎車盤或鼓過熱會(huì)使剎車油過熱沸騰而產(chǎn)生氣阻，導(dǎo)致剎車失效或制動(dòng)衰減而釀成行車危險(xiǎn)；踩油門要及時(shí)，不可先踩油門后掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當(dāng)?shù)膭?dòng)作都會(huì)使自動(dòng)變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。 普通道路行駛 行駛于城市、高速及其它平坦道路時(shí)，自動(dòng)變速器的換擋手柄應(yīng)掛在“D”位，且O/D超速擋開關(guān)處于ON。這樣自動(dòng)變速器就能根據(jù)車輛的行駛速度、節(jié)氣門開度(節(jié)氣門開度與油門踏板踩下的深度成正比)、行駛阻力、車輛負(fù)荷等因素自動(dòng)選擇擋位的高低，使自動(dòng)變速器在一擋、二擋、三擋和四擋之間自動(dòng)升降，自動(dòng)選擇與車輛行駛速度最相匹配的擋位。這時(shí)駕駛者還可根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格選擇擋位模式開關(guān)的位置，如POWER模式可獲得較佳的動(dòng)力性(關(guān)于模式開關(guān)功能及形式，本刊上期文章中已經(jīng)做了詳盡介紹)。 隨著私家小車的日益普及，燃油經(jīng)濟(jì)性已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，如何獲得最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性始終是車主們關(guān)心的話題。自動(dòng)變速器的車要想獲得較佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，應(yīng)特別注意如下幾點(diǎn)：普通駕駛狀態(tài)下，擋位模式開關(guān)應(yīng)位于Economy(經(jīng)濟(jì)模式)或Normal(標(biāo)準(zhǔn)普通模式)；行駛過程中不可猛烈加油，應(yīng)平緩地踩下油門，盡量使油門踏板保持在1/2開度的范圍內(nèi)；采用“提前升擋”的操作方法，即車輛起步后，先以較大油門將車輛加速到1擋升2擋的換擋點(diǎn)范圍20-30km/h后，快速將油門松開持續(xù)2秒鐘左右，這時(shí)由于自動(dòng)變速器限制升擋的節(jié)氣門油壓信號(hào)或是電壓信號(hào)減小，使自動(dòng)變速器比一般自動(dòng)升擋點(diǎn)提早，當(dāng)感受到升擋后，即可再踏下油門踏板繼續(xù)加速前進(jìn)。2擋升3擋也可用此法，這樣可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低，在一定的程度上節(jié)約了燃油的消耗，還有利于減小發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，降低行駛中令人煩躁的噪聲，使駕乘更加舒適，此乃自動(dòng)變速器節(jié)油之**。但提前升擋將分散一部分注意力，因此希望新手在人多車多的城區(qū)道路上暫不用此法為佳。 大部分車主都反映自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器加速慢，動(dòng)力較弱，其實(shí)這是由于自動(dòng)變速器在動(dòng)力液壓傳導(dǎo)過程中損失了一部分能量所致。有讀者曾來信請(qǐng)教開自動(dòng)變速器如何獲得較爽的加速快感，除了應(yīng)將模式開關(guān)置于Power外，還可采用“強(qiáng)制升擋”的操作方法，即在行駛中首先把油門踏板迅速踩到全開位置，此時(shí)由于節(jié)氣門油壓或給自動(dòng)變速器控制電腦的信號(hào)增大，使自動(dòng)變速器強(qiáng)迫降低一個(gè)擋位，獲得猛烈的加速效果。但當(dāng)加速的目的達(dá)到后，應(yīng)立即松開油門踏板，防止發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間高轉(zhuǎn)速工作。 坡道行駛 在一般的坡道行駛時(shí)，只須將擋桿置于D位，運(yùn)用油門或制動(dòng)踏板來控制上下坡的車速即可。 現(xiàn)在關(guān)于自動(dòng)變速器在坡道行駛時(shí)使用D位是否正確的問題爭(zhēng)執(zhí)頗多，有的專家則認(rèn)為應(yīng)當(dāng)置于3擋位或者2擋位。 根據(jù)自動(dòng)變速器的運(yùn)動(dòng)特性及大量資料，我們認(rèn)為坡道行駛時(shí)的杠桿位置取決于坡道的地理特征。以一臺(tái)4前速自動(dòng)變速為例：第4擋通常是超速擋，如果在坡道行駛，阻力大于驅(qū)動(dòng)力，車速下降，到一定車速時(shí)變速箱會(huì)從超速擋自動(dòng)降到第3擋；而如果車輛處于坡間平路或下坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)力大于阻力，車輛又會(huì)回到超速擋。這種情況下，如果坡道很長，極易形成“循環(huán)跳擋”，加劇自動(dòng)變速器內(nèi)離合器、制動(dòng)器摩擦片的摩損。此時(shí)只要關(guān)閉O/D開關(guān)，限制超速擋的使用，汽車就可穩(wěn)定地在第3擋上坡，而不會(huì)形成“循環(huán)跳擋”。假如坡道再陡，自動(dòng)變速器在3擋和2擋之間形成“循環(huán)跳擋”，則應(yīng)把擋桿置于2擋位，即可使自動(dòng)變速器在2擋穩(wěn)定地上坡。絕大部分自動(dòng)變速箱都有L擋，是變速比最大的擋位，可用于慢速長時(shí)間下比較陡的山坡。 如果是一般的坡道，應(yīng)完全松開油門踏板，換擋手柄可置于D位，間斷用腳制動(dòng)控制車速即可。但若坡度太大，須經(jīng)常使用腳制動(dòng)來控制車速的話，會(huì)由于過于頻繁制動(dòng)而導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱，剎車靈敏度下降或失靈，所以這時(shí)必須將擋桿移入2擋位或L位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來控制車輛的下坡速度，減輕剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。但采用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)須注意不可在車速較高時(shí)移入2擋位或S、L位，否則會(huì)導(dǎo)致自動(dòng)變速器內(nèi)的摩擦片因急劇摩擦而受到損壞。 泥濘、沙石、冰雪路面的行駛 行駛在輪胎附著力很低的路面時(shí)，輪胎與地面間的摩擦力很小，驅(qū)動(dòng)力易突破附著摩擦極限，使驅(qū)動(dòng)輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，自動(dòng)變速器將誤認(rèn)為車輛在高速行駛而提前升擋，進(jìn)一步加劇打滑而使車輛有可能發(fā)生旋轉(zhuǎn)、側(cè)傾等驚險(xiǎn)動(dòng)作。此時(shí)應(yīng)把換擋手柄移入S、L位，限定自動(dòng)變速器的最高擋位，利用油門踏板的開啟度來控制車速，避免打滑現(xiàn)象的出現(xiàn)。 臨時(shí)停車 等待紅綠燈、交通堵塞、等候客人等，都需要臨時(shí)停車。許多人習(xí)慣于每次把換擋手柄移入N擋，其實(shí)這種習(xí)慣并不正確，因?yàn)槊看我迫隢擋再移入D擋前進(jìn)時(shí)，自動(dòng)變速器內(nèi)的各工作組件都會(huì)重新組合，有組合就有沖擊，天長日久必會(huì)使各零件提前達(dá)到磨損極限，所以應(yīng)根據(jù)臨時(shí)停車時(shí)間的長短來決定換擋手柄的位置 。 如若停車時(shí)間較短，擋桿可以保持在D位，只用腳踏下剎車踏板，如此只需一抬腳車輛即可實(shí)現(xiàn)重新起步；若時(shí)間稍長也可讓擋桿保持在D位，但須注意不可跟車太近，并最好同時(shí)采用腳制動(dòng)和手制動(dòng)，以免與前車親密接觸；但若長時(shí)間等待，則必須把擋桿移入N位并采用手制動(dòng)，以減輕駕駛勞累強(qiáng)度和防止ATF自動(dòng)變速器油過熱而影響油質(zhì)。 有的車主下車臨時(shí)辦事時(shí)，往往把擋桿停在N位，甚至沒有采取制動(dòng)，這樣做是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)橛袝r(shí)車內(nèi)還有小孩等不可確定因素。小孩可能模仿駕駛員動(dòng)作扳動(dòng)擋桿使汽車前進(jìn)滑移(自動(dòng)變速器在N擋時(shí)，無須踩制動(dòng)就可以移入D驅(qū)動(dòng)擋)而發(fā)生意外，所以在此狀態(tài)下必須把擋桿移入P(停車擋)位，并拉緊手剎。 駕駛自動(dòng)檔汽車的基本知識(shí) 自動(dòng)變速箱簡稱AT (Automatic Transmission)，裝有液力自動(dòng)變速箱的汽車稱為AT汽車。各種AT汽車的檔位一般通用的是 P-R-N-D-S(2)-L(1): P－泊車檔，泊車或起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用，在此檔位上，機(jī)械鎖止機(jī)構(gòu)將變速箱輸出軸鎖住，汽車驅(qū)動(dòng)輪不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 R－倒車檔，倒車時(shí)選用，此時(shí)液壓控制裝置接通倒檔傳動(dòng)的油路，汽車只能倒行。 使用中要切記，自動(dòng)檔汽車不像手動(dòng)檔汽車那樣能夠使用半聯(lián)動(dòng)，故在倒車時(shí)要特別注意加速踏板的控制。 N－空檔，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)選用，此時(shí)變速箱不能輸出動(dòng)力。 在等待信號(hào)或堵車時(shí)常常將選擋桿保持在D檔，同時(shí)踩下制動(dòng)。若時(shí)間很短，這樣做是允許的，但若停止時(shí)間長時(shí)最好換入N檔，并拉緊手制動(dòng)。因?yàn)檫x擋桿在行駛位D上，自動(dòng)變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢(shì)，長時(shí)間踩住制動(dòng)等于強(qiáng)行制止這種趨勢(shì)，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。尤其在空調(diào)器工作、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。 AT車嚴(yán)禁N擋滑車。有些車主為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因?yàn)檫@時(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)卻在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。 D－行駛檔，汽車行駛時(shí)選用，在此檔位上，液壓控制裝置可根據(jù)車速和節(jié)氣門開度信號(hào)，在1～4擋(或3擋)之間自動(dòng)換擋。 D檔是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動(dòng)變速器是根據(jù)油門大小與車速高低來確定擋位的，所以加速踏板操作方法不同，換擋時(shí)的車速也不相同。如果起步時(shí)迅速將加速踏板踩下，升擋晚，加速能力強(qiáng)，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升擋，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，舒適性好。 D檔的另一個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)制低擋，便于高速時(shí)超車。在D檔行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強(qiáng)制低擋開關(guān)就能自動(dòng)減擋，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動(dòng)升擋。 S(2)－2速檔，采用輕發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或需瞬間加速時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1、2檔的油路(變速箱只能在1、2檔升降)。 L(1)－低速檔，環(huán)路、上陡坡或下坡制動(dòng)時(shí)選用。此時(shí)液壓控制裝置只能接通1檔的油路(變速成器只能在1檔工作，不能升降檔位)。 行車時(shí)選檔的位置 AT汽車在行駛時(shí)，如果是把選檔位置按L-S-D的順序進(jìn)行變換，可以不受任何車速條件的限制，即不管車速高還是低都可以按此順序換檔；而如果是按D-S-L的順序換檔，則就必須要在實(shí)際車速不高於相應(yīng)的升檔車速的條件下才能進(jìn)行。如D檔位降檔時(shí)的車速一般約在80Km/H左右，超過100Km/H能降檔的不多，若在超過規(guī)定降檔車速的情況下強(qiáng)制降檔，則會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低，而變速箱側(cè)的轉(zhuǎn)速仍保持高速。這種轉(zhuǎn)速差會(huì)使自動(dòng)變速箱用油 ATF (Automatic Transmission Fluid) 迅速升溫，甚至?xí)p壞變速器。因而在使用中要特別加以注意。 AT汽車在下坡特別是下長坡時(shí)換入S檔或L檔能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，比單純使用D檔和制動(dòng)要好。因?yàn)槠囋谙缕聲r(shí)，車速會(huì)由於汽車的自重而增加，如果選檔在D檔位，就要頻繁地使用制動(dòng)，從而易造成車輪制動(dòng)器過熱或使制動(dòng)失效，這在汽車下坡時(shí)是極其危險(xiǎn)的。而選檔若在低檔位，就可充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)來進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)(畏助制動(dòng))，從而減小車輪制動(dòng)器的磨損，而且自動(dòng)變速箱在低檔位時(shí)不會(huì)隨著車速的加快而升檔，這就保證了最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。 在雨霧天氣時(shí)，若路面附著條件差，可以換入S檔或L檔，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動(dòng)換擋的位置，以免汽車打滑。同時(shí)必須牢記，打滑時(shí)可將選擋桿推入N位，切斷發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，以保證行車安全。 極速飛車——自動(dòng)擋汽車駕駛技巧 近年來，自動(dòng)擋的車子越來越多。很多人選擇自動(dòng)擋的車，圖的就是個(gè)方便。但在找到輕松駕駛的感覺之后，又不免覺得它不夠味道，似乎在整體性能表現(xiàn)上總是稍遜于手動(dòng)擋的車。就像全自動(dòng)照相機(jī)(俗稱"傻瓜照相機(jī)")一樣，自動(dòng)擋車也被一些人稱為"傻瓜車"。內(nèi)行人都知道，傻瓜照相機(jī)在使用當(dāng)中雖然可以完全自動(dòng)調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補(bǔ)光，但如果想追求特殊效果時(shí)，還需要啟用相機(jī)上的一些特殊功能。開自動(dòng)擋的車也是一樣，只運(yùn)用停車擋(P擋)、倒車擋(R擋)、空擋(N擋)及前進(jìn)擋(D擋)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。 一、各擋位的正確使用 很多駕駛者初開自動(dòng)擋車時(shí)，由于對(duì)自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會(huì)在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對(duì)汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動(dòng)擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法，這對(duì)改善駕駛技術(shù)大有幫助。 |
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