不識(shí)廬山真面目，只緣身在此山中，一個(gè)國(guó)際范兒的鄭州已經(jīng)拉開帷幕。
?? 撰文 | 葉知秋 ? 《地盤》特邀撰稿人
近日，航空港區(qū)北收費(fèi)站免費(fèi)開通，刷屏了朋友圈，至此北港到鄭州主城區(qū)的距離縮短近10公里。
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以時(shí)間換空間
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鄭州正在經(jīng)歷蝶變時(shí)代。
彼時(shí)的鄭縣已成歷史，大鄭州初具雛形。多年來(lái)，鄭州的城市規(guī)劃也經(jīng)歷了北移東擴(kuò)、一心兩翼、到一主一城的轉(zhuǎn)變，鄭州的城市框架也不斷被拉大。
?鄭州市總體規(guī)劃
今年4月底，鄭州市政府正式對(duì)外發(fā)布《關(guān)于2018年鄭州市城市建成區(qū)規(guī)模的通告》，通告中提到，建成區(qū)面積1055.27平方公里，增長(zhǎng)224.3平方公里，常住人口增長(zhǎng)25.5萬(wàn)，突破1000萬(wàn)大關(guān)。鄭州城區(qū)常住人口突破600萬(wàn)，全國(guó)位列第11位。
航空港區(qū)、常西湖新區(qū)，綠博白沙片區(qū)，雙湖科技城，濱河國(guó)際新城等，鄭州的新區(qū)也如雨后春筍般一個(gè)個(gè)強(qiáng)勢(shì)崛起，百花齊放，爭(zhēng)奇斗艷。
不過(guò)，眾所周知，一個(gè)區(qū)域要想發(fā)展，大基建是第一步，而基建中的重中之重非交通莫屬。
像鄭州較早的新區(qū)管南在地鐵開通前，發(fā)展速度異常緩慢。直到2號(hào)線開通，區(qū)域發(fā)展猶如張了雙翅膀，人口大量流入，房?jī)r(jià)飛漲，神盤疊出。小李莊火車站的規(guī)劃更是讓區(qū)域身價(jià)倍增。
?鄭州小李莊火車站周邊規(guī)劃
如果把城市比作身體，那交通就是血管，便捷的交通可以把新區(qū)建設(shè)需要的一切養(yǎng)分，傳送過(guò)去。反之，區(qū)域發(fā)展就會(huì)營(yíng)養(yǎng)不良。
可以說(shuō)，鄭州城市框架的快速拉大，最先得益于交通的發(fā)展，而今年是鄭州城市交通大爆發(fā)的一年。
農(nóng)業(yè)路高架的貫通，大大緩解了市內(nèi)交通的壓力；東三環(huán)南三環(huán)到南四環(huán)段高架橋主線的開通，使鄭州環(huán)線交通完美閉合；地鐵地鐵五號(hào)線、14號(hào)線的開通后，城市地面交通壓力驟減。
?農(nóng)業(yè)路大橋通車代表快速路組建成網(wǎng)
另外，科學(xué)大道（繞城高速—西三環(huán)）道路規(guī)劃新鮮出爐，采用淺埋隧道快速化工程方案，規(guī)劃為城市快速路；隨著新龍路建設(shè)的啟動(dòng)、四環(huán)路和大河路快速化工程即將通車，鄭州四環(huán)建設(shè)已進(jìn)入沖刺階段，離全線貫通只差最后一步。而鄭州五環(huán)也有了新消息。
東五環(huán)線新G107正在進(jìn)行工程收尾，計(jì)劃年底投入使用；西五環(huán)線由S232升級(jí)為G234線與南五環(huán)線G310新線都在加速建設(shè)中，北五環(huán)受區(qū)域空間因素，遲遲沒(méi)有確定。不過(guò)，市政府近日發(fā)布正式發(fā)布了連霍高速（鄭州段）北移線路。
不僅如此，根據(jù)軌道交通三期規(guī)劃（2019-2024年），將建設(shè)3號(hào)線二期、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、10號(hào)線一期、12號(hào)線一期、14號(hào)線一期共7個(gè)項(xiàng)目，總長(zhǎng)159.6公里。項(xiàng)目建成后，鄭州市將形成總長(zhǎng)約326.54公里的軌道交通網(wǎng)絡(luò)。屆時(shí)，鄭州將擁有10條地鐵線，各區(qū)域的聯(lián)系將更加緊密。
?鄭州市城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃示意圖
曾經(jīng)僅有65平方公里，騎自行車半小時(shí)就可以逛遍的鄭縣。如今地域擴(kuò)大了近10倍的大鄭州，半小時(shí)依然可以橫穿東西，通達(dá)南北。這就是以時(shí)間交換空間，城市交通的魅力。
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半小時(shí)城際交通網(wǎng)
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單絲不成線，獨(dú)木不成林，城市從來(lái)不是獨(dú)立存在的。城市間的競(jìng)賽如火如荼，各省紛紛推出強(qiáng)省會(huì)戰(zhàn)略，大都市圈建設(shè)是城市發(fā)展的必然走向。鄭州作為有國(guó)家中心城市，是鄭州大都市圈的建設(shè)核心。
?鄭州各城際鐵路建設(shè)進(jìn)程
根據(jù)《鄭州現(xiàn)代綜合交通樞紐發(fā)展規(guī)劃(2014-2020年)》，未來(lái)幾年，大規(guī)模的城際鐵路將把鄭州、焦作、開封、洛陽(yáng)、新鄉(xiāng)、許昌、濟(jì)源、平頂山、漯河等9個(gè)城市緊緊“抱”成一團(tuán)，鄭州大都市圈半小時(shí)城際鐵路交通圈將成形。
目前，規(guī)劃中的六條城際鐵路，已開通三條。2015年啟動(dòng)的鄭登洛城際鐵路，不久后有望開通。
9月30日，鄭州機(jī)場(chǎng)至許昌市域鐵路已列入國(guó)家發(fā)展改革委批復(fù)的《中原城市群城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃（2009-2020年）》。線路起于機(jī)場(chǎng)北站，止于鄭州、許昌市界，接軌于規(guī)劃的軌道交通17號(hào)線預(yù)留的港區(qū)北站。
?鄭許城際鐵路獲批
?大都市區(qū)在于以點(diǎn)帶面整體提升
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鄭州之“絲綢之路”
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鄭州是一座“火車?yán)瓉?lái)的城市”，任誰(shuí)也不能否認(rèn)鄭州與鐵路的緣分。一代代鄭州人見證了鄭州鐵路承東啟西，連南貫北，縱橫交往，亨通八方。
?建設(shè)中的米字型高鐵網(wǎng)絡(luò)
?密集的航線飛架起河南融入世界的橋梁
?鄭州空港經(jīng)濟(jì)一直在進(jìn)步
?開放的河南才會(huì)有更多新機(jī)遇
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