對(duì)于中國(guó)家用緊湊車市場(chǎng)而言，比亞迪F3貢獻(xiàn)良多：它的出現(xiàn)率先打破了合資緊湊車一統(tǒng)天下價(jià)格偏高的困局，同時(shí)它引領(lǐng)了自主緊湊車型白熱化競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。比亞迪F3雖然有了原型車的成功，但很多小毛病方面仍然需要進(jìn)一步改進(jìn)。
在此就請(qǐng)了幾個(gè)比亞迪4S店的員工簡(jiǎn)單舉例說(shuō)一下比亞迪F3常見(jiàn)的幾個(gè)煩人小毛病。對(duì)于車主們，對(duì)于國(guó)產(chǎn)車發(fā)展來(lái)說(shuō)，有小問(wèn)題不要緊，只要不特意掩蓋毛病，找出方法并加以處理才是正途。對(duì)于剛起步的自主工業(yè)來(lái)說(shuō)更需如此，就如同小孩教育一般，如果從小嬌慣不養(yǎng)成好習(xí)慣，到長(zhǎng)大小毛病也就成了大問(wèn)題。
周師傅--機(jī)修工（廣州××比亞迪4S）
發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性不錯(cuò) 國(guó)產(chǎn)車中普及率較高
從我們維修經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，比亞迪F3的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱單元都是很成熟的，早期車型采用的三菱1.6升4G18以及后來(lái)采用的三菱1.5升4G15S都是哈爾濱東安三菱發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)并配套提供的。在國(guó)產(chǎn)車型中，4G18普及率還是很高的，東南菱帥、藍(lán)瑟、中華駿捷和海福星等等都有配備。4G18發(fā)動(dòng)機(jī)在中國(guó)生產(chǎn)已有10多年的歷史，主要優(yōu)點(diǎn)有結(jié)構(gòu)緊湊、功率大、省油。
4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向垂直的渦流，使得氣缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低，再由ECU調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁?。通過(guò)這點(diǎn)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內(nèi)，所以能夠較好的適應(yīng)國(guó)內(nèi)油品情況。這樣給4G18發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了極強(qiáng)的適應(yīng)能力。
遇見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋有油污怎么辦？
早期的車主，特別是06年購(gòu)買比亞迪F3的用戶常常會(huì)發(fā)現(xiàn)4G18發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋有些油污。對(duì)此很多人都擔(dān)心。因?yàn)樯婕鞍l(fā)動(dòng)機(jī)部分有油污就表明發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始有機(jī)油滲漏產(chǎn)生。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車心臟，心臟假如出現(xiàn)毛病，還能不讓人擔(dān)憂嗎？
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋有油污其實(shí)很容易發(fā)現(xiàn)，而不需要區(qū)分老手或新手。停車后，我們打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，一般首先映入眼里的就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋（機(jī)油添加口就在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋平面上）。一般正常情況，氣門室罩蓋有厚厚的灰塵，很正常，做保養(yǎng)后，加油添加口處灑落一些機(jī)油形成油污也是經(jīng)常有的。但如果別處出現(xiàn)油污就應(yīng)該是由機(jī)油滲漏產(chǎn)生的。
周師傅建議：早期比亞迪F3用戶發(fā)現(xiàn)這類問(wèn)題不用擔(dān)心。這個(gè)小毛病是固定氣門室罩蓋的六顆螺絲力矩不足導(dǎo)致的。產(chǎn)生這個(gè)毛病原因很簡(jiǎn)單：4G18發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是鑄鐵缸體，鋁合金缸蓋，然而氣門室罩蓋又是固定在鋁合金缸蓋上，鋁合金相對(duì)鑄鐵其強(qiáng)度要軟些，這就決定在裝配的時(shí)候力矩要適當(dāng)?shù)臏p少，由于這六顆螺絲的力矩達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，或者六顆螺絲其中的幾顆符合要求，但是其他的達(dá)不到要求，在日后的行駛中，或多或少會(huì)出現(xiàn)機(jī)油滲漏的小故障。
解決的辦法其實(shí)也很簡(jiǎn)單，就是按照操作手冊(cè)，使用公斤扳手重新以對(duì)角線順序上緊固這六顆固定螺栓，這個(gè)小毛病便會(huì)得以解決。對(duì)于某些確實(shí)不合格的螺絲產(chǎn)品，我們一般會(huì)采取更換并緊固螺絲的處理辦法。一般經(jīng)過(guò)以上處理，基本沒(méi)有用戶再反映氣門室罩蓋有油污出現(xiàn)了。
陳師傅---鈑金組長(zhǎng)（杭州××比亞迪4S）
模具生產(chǎn)線先進(jìn)
據(jù)我們所知，比亞迪的模具生產(chǎn)線來(lái)自日本的荻原，目前模具生產(chǎn)基地位于北京通州，整體生產(chǎn)線的質(zhì)量監(jiān)控人員全數(shù)來(lái)自日本。先后有世界級(jí)知名企業(yè)與比亞迪模具接觸并達(dá)成了合作意向，因此在模具工藝和加工制造精度上，現(xiàn)有自主品牌領(lǐng)域內(nèi)比亞迪的地位無(wú)人撼動(dòng)。
碰到電動(dòng)車窗出現(xiàn)問(wèn)題怎么辦？
不少車主反映比亞迪F3玻璃升降器在玻璃升起落下，有異常噪音，玻璃升降前后兩端速率不相同，甚至出現(xiàn)玻璃與升降器托臂出軌的問(wèn)題。這個(gè)問(wèn)題不僅僅是比亞迪F3的通病。在很多同級(jí)車型甚至包括合資品牌中也不乏常見(jiàn)。很多車主因此懷疑某些早期或一個(gè)批次的比亞迪F3車型電動(dòng)車窗升降配件有質(zhì)量問(wèn)題。
陳師傅建議：以前我們通過(guò)車主反饋發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題后，采用的是用噴表板蠟的方法進(jìn)行玻璃泥槽潤(rùn)滑，如果這個(gè)現(xiàn)象在噴蠟以后還是存在，一般索賠員會(huì)根據(jù)維修師傅的建議進(jìn)行索賠申報(bào)后更換配件，在早期來(lái)看這是一個(gè)很有效的方法，不過(guò)很多車主在更換了全新的升降器總成以后，過(guò)不了多久還是出現(xiàn)相同的問(wèn)題，這倒是一時(shí)困惑了不少4S維修師傅。到底問(wèn)題出在哪里？
經(jīng)過(guò)小組以及和其他4S維修人員交流，大家普遍反映，電動(dòng)車窗升降器本身沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，而是因?yàn)檐囬T外側(cè)與車窗玻璃連接并起到密封作用的外膠條與車窗玻璃壓附過(guò)緊導(dǎo)致的玻璃在通過(guò)升降器運(yùn)行時(shí)候受到了額外的作用力，長(zhǎng)期以往，升降器勢(shì)必會(huì)出現(xiàn)變形以及異響，電機(jī)損壞的故障。如果將這個(gè)密封壓條，拿下來(lái)根據(jù)車輛側(cè)門玻璃運(yùn)行口的寬度，以及在安裝玻璃升降機(jī)位置的時(shí)候仔細(xì)調(diào)節(jié)，問(wèn)題就會(huì)得到有效解決。新款F3這類問(wèn)題較少，通常老款F3出現(xiàn)頻率多一些。
還有部分車主，是玻璃泥槽出現(xiàn)問(wèn)題，導(dǎo)致車窗升降異響和不順利，噴涂表板蠟也只能起到暫時(shí)潤(rùn)滑作用，所以客戶最好要求4S予以索賠更換，我們4S鈑金組通常采取更換的手段，耗時(shí)最多不到20分鐘。
孫師傅--機(jī)修工（武漢××比亞迪4S）
保養(yǎng)費(fèi)用經(jīng)濟(jì) 配件價(jià)格相當(dāng)便宜
日常養(yǎng)護(hù)中做的最多的就是更換機(jī)油和機(jī)油濾清器的常規(guī)保養(yǎng)，通常俗稱“小保養(yǎng)”，比亞迪F3的保養(yǎng)費(fèi)用大概只有140元，算得上相當(dāng)經(jīng)濟(jì)的，即便是自主品牌A5，其小保養(yǎng)費(fèi)用也在200元以上了。加上比亞迪F3油耗也不高，其使用成本和購(gòu)買性價(jià)比一樣出色。
比亞迪由于配件自制的比例相當(dāng)大，加之現(xiàn)在的月銷量維持在萬(wàn)輛甚至在2萬(wàn)輛之上，因此配件價(jià)格在同級(jí)車中通常會(huì)低于平均水平，即使與同為自主品牌的A5和遠(yuǎn)景相比也略占優(yōu)勢(shì)。
遇到離合器和油門很硬怎么辦？
很多比亞迪F3車主開(kāi)過(guò)其他品牌車型后，通常會(huì)羨慕別人的離合器和油門很輕巧，而F3油門和離合器腳感有些偏重，在市內(nèi)駕駛特別是堵車的話，會(huì)感覺(jué)比較累。這個(gè)問(wèn)題，相信是比亞迪F3需要改進(jìn)的方向。
孫師傅建議：對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，4S通常的解決辦法是清洗節(jié)氣門，同時(shí)潤(rùn)滑離合器和油門拉索。因?yàn)镕3的離合器不是液壓的，油門(節(jié)氣門)也不是電子的，通常使用一段時(shí)間后容易產(chǎn)生拉索不夠潤(rùn)滑。當(dāng)然，我們也可以根據(jù)用戶要求在適當(dāng)范圍內(nèi)對(duì)油門和離合拉線進(jìn)行部分調(diào)整。這有助于減輕油門離合較重的問(wèn)題。
關(guān)鍵部件都采用了知名大廠產(chǎn)品
不僅僅汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用了大廠的批量產(chǎn)品，就連發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)，比亞迪F3也采用了全球有名的德?tīng)柛５呐涮桩a(chǎn)品。和大家熟悉的博世電噴產(chǎn)品一樣，德?tīng)柛５碾妵娨彩钦紦?jù)了全球相當(dāng)?shù)姆蓊~。比亞迪F3也是少數(shù)擁有自動(dòng)變速箱的自主品牌，自動(dòng)變速箱仍然是進(jìn)口產(chǎn)品，來(lái)自日本愛(ài)信的產(chǎn)品。著名的大眾6速手自一體變速箱也曾由愛(ài)信提供的。
行車熄火了怎么辦？
大廠提供的產(chǎn)品也不見(jiàn)得完全就不會(huì)產(chǎn)生問(wèn)題。早期的很多F3車主都反映行車熄火的問(wèn)題。故障特征很相似，F(xiàn)3在行車過(guò)程中，進(jìn)入空擋一瞬間（或者是升擋，降擋）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降，怠速在400轉(zhuǎn)-500轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)電源燈閃爍，然后就是熄火。
從故障現(xiàn)象判斷，好像與一般電噴車輛節(jié)氣門閥體過(guò)臟或者積炭結(jié)膠導(dǎo)致節(jié)氣門工作不正?，F(xiàn)象一樣，通?？梢圆扇〉那宄e炭，清除膠質(zhì)，清洗噴油嘴，檢查步進(jìn)電機(jī)等方法，但是對(duì)于行駛僅僅幾千公里新車也出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題就難以用積碳解釋了。
楊先生建議：通過(guò)我們與廠商協(xié)調(diào)檢查，最終確認(rèn)故障來(lái)自節(jié)氣門總成，與電控系統(tǒng)相關(guān)的軟件有關(guān)系。現(xiàn)在通過(guò)兩次改進(jìn)最終解決了相關(guān)問(wèn)題。比亞迪廠商或者配套產(chǎn)品提供廠商主要是改變了步進(jìn)電機(jī)旁通量。再結(jié)合電控軟件與ECU節(jié)氣門先關(guān)聯(lián)的部分，解決在換擋過(guò)程中，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的問(wèn)題。從實(shí)際情況來(lái)看，這個(gè)改進(jìn)是相當(dāng)有效果的。如果車主以前沒(méi)有發(fā)現(xiàn)這個(gè)情況，偶然出現(xiàn)這個(gè)情況，一定要和4S取得聯(lián)系，爭(zhēng)取盡早解決問(wèn)題排除隱患。
劉師傅--機(jī)修工（鄭州××比亞迪4）
配置足夠 性價(jià)比超高
就比亞迪F3的價(jià)格而言，空間配置都還不錯(cuò)的。2600毫米軸距在同級(jí)車中算得上主流。ABS+EBD,雙安全氣囊，以及195/60 R15的輪胎，四輪碟剎等配置都在F3上率先開(kāi)啟了自主緊湊車的先河。
防凍液有泄漏怎么辦？
不少用戶反映F3防凍液有泄漏現(xiàn)象，仔細(xì)觀察的話，可以發(fā)現(xiàn)從發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱連接的4個(gè)接口處滲漏。對(duì)于當(dāng)前夏季來(lái)說(shuō)，車主應(yīng)該盡早發(fā)現(xiàn)并到4S來(lái)修理。其實(shí)不用打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋就可以判斷發(fā)動(dòng)機(jī)防凍液是否泄漏。我們可以根據(jù)正常行駛狀態(tài)結(jié)合水溫儀表顯示來(lái)判斷。如果發(fā)動(dòng)機(jī)水溫在30度氣候下升溫較快，那么可以判斷有泄漏了。如果水溫表比平時(shí)指針位置要高出一些，也可以作為防凍液泄漏的判斷依據(jù)。車主如果停車時(shí)發(fā)現(xiàn)地面有不正常液體（排除空調(diào)水等因素）或者F3右輪前半軸有液體的話，多半是防凍液泄漏所致。
劉師傅建議：發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱連接的4個(gè)接口處滲漏的問(wèn)題還是比較容易解決，就是重新上緊這4個(gè)水管卡扣，當(dāng)然上緊的力矩多大也是有學(xué)問(wèn)的：水管卡扣可能因?yàn)榱夭粔颍瑢?dǎo)致再次滲漏防凍液，但也不能力矩過(guò)大，導(dǎo)致水管受到來(lái)自卡扣的單位壓強(qiáng)增大而斷裂，當(dāng)然這些數(shù)據(jù)在配發(fā)給各個(gè)服務(wù)站的技術(shù)手冊(cè)上都有明確標(biāo)明。要保證發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速大負(fù)荷工況下，冷卻液循環(huán)速度加大。
F3裝配的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)具有防塵罩遮擋不容易檢查到，在服務(wù)站，檢查虧損防凍液的問(wèn)題時(shí)，必須要拆卸防塵罩，檢查這個(gè)位置水管卡扣力矩是否達(dá)到要求。如果不是接口處滲漏，那就有可能是水泵和缸體結(jié)合部分密封不嚴(yán)，需要拆卸水泵重新作密封處理。如果查明是水泵損壞，那么服務(wù)站就應(yīng)該為客戶索賠更換。 | 
