劉海群（音）已經(jīng)絕望了。四天前她就來到格爾木火車站希望能買到一張去拉薩的火車票。“五個車次的列車，每車次每天只有十八張票出售，根本買不到。”她指著懷里抱著的八個月大的孩子說，“他爺爺想見他都快想瘋了。”自從青藏鐵路上周通車以來，很多中國人都在計劃去拉薩旅游。想在塵土飛揚的西部小城格爾木買到一張去拉薩的車票，幾乎是不可能的。
對車票的需求是如此巨大，以至于列車從北京、成都、西寧、蘭州和重慶五個始發(fā)城市過來時都幾乎客滿，即使是在始發(fā)地，車票也必須提前兩天預定。一位從貴州來等了四天仍沒買到票的游客說，剩余的票被鐵路工作人員留給了自己的親友，他說：“凌晨4點時火車站外來了個人，他愿意七百元賣給我們?nèi)龔埰?，原本一張票的票價應是143元。”
劉海群十一年前來到格爾木，她想去拉薩不僅是因為想讓老人見到日思夜想的孫子、也是想試試能否在拉薩定居。她說：“我在格爾木有家理發(fā)店，我丈夫開了個餐館。我想去拉薩碰碰運氣，順利的話就在那里定居。不行的話我和兒子坐汽車回來。”
開往拉薩的列車在格爾木停靠，全長1142公里的青藏鐵路從這里開始，它的修建歷經(jīng)五年時間，于7月1日開始通車。80%的路段，列車是在海拔四千多米的高原上奔馳，甚至一度達到5072米，是世界上海拔最高的鐵路。
染著栗色頭發(fā)的劉海群希望能開拓視野，而列車給她帶來了實現(xiàn)夢想的可能。以前去西藏只能乘飛機或坐汽車，公路經(jīng)常因下雪或地面斷裂而被封閉?，F(xiàn)在火車將北京與拉薩相連，全程只需48個小時。
青藏鐵路是中國西部開發(fā)計劃的一部分，政府認為它的開通將大大促進貧窮西部的發(fā)展。據(jù)介紹，它將使交通成本降低75%，令西面的旅游收入增加一倍。
劉海群不是格爾木唯一想移居西藏的人。格爾木市大部分市民是外來人口，現(xiàn)在他們計劃再次移居，一位糕點店老板說：“很多人想離開這里，我也一樣，因為外面有更多的商機。”一位五十歲的穆斯林老漢說，以前人們在這里過夜，現(xiàn)在他們沒想過停留。有十萬人參加了青藏鐵路的建設，其中很多人住在格爾木，這個小城依靠小生意、鹽礦、礦產(chǎn)和石油化工業(yè)生存。現(xiàn)在隨著工程的結束，很多旅館和卡拉OK廳處于半空置狀態(tài)；黃昏時分的城市顯得有些不真實。（作者：何塞·雷諾索）
