開(kāi)車如何保護(hù)眼睛
一是洗目。經(jīng)常以熱水、熱毛巾或蒸氣等熏浴雙眼促進(jìn)眼部的血液循環(huán)，防止眼睛患病。
二是養(yǎng)目。平時(shí)注意飲食的選擇和搭配，多吃對(duì)眼睛有利的富含維生素、礦物質(zhì)和微量元素的食物，營(yíng)養(yǎng)眼睛，避免因缺乏某種維生素、礦物質(zhì)和微量元素，影響到眼睛健康，造成視力下降。
三是動(dòng)目。適當(dāng)運(yùn)轉(zhuǎn)眼球，鍛煉眼球的活力，以達(dá)到舒筋活絡(luò)，改善視力功能的目的，使眼球更加靈活、敏銳。
四是摩目。經(jīng)常用手按摩雙眼，不僅可保持眼部的青春活力，而且可預(yù)防視力下降。特別是中年駕駛員，更應(yīng)該這樣做。
五是極目。在中途停車休息時(shí)，應(yīng)利用短暫的瞬間，將身體直立，放松眼球，極目平視遠(yuǎn)處，以緩解眼部疲勞。
六是惜目。精心愛(ài)惜自己的眼睛，注意用眼不要過(guò)度。除在行駕中需集中精力用眼外，平時(shí)看電視、看書(shū)等，都要嚴(yán)格限定次數(shù)和時(shí)間，不可過(guò)長(zhǎng)、過(guò)濫。
七是護(hù)目。要千方百計(jì)保護(hù)好眼睛，不要用沾上油污、灰塵等臟物的手巾去擦眼睛，不要和別人共用毛巾，尤其是不能用有眼病的人的毛巾。平時(shí)，在強(qiáng)光下，最好戴墨鏡、茶鏡等護(hù)目。
八是治目。一旦得了眼病，除注意休息外，還要及時(shí)治療，以免病情加重，如發(fā)現(xiàn)眼睛屈光不正，就要通過(guò)驗(yàn)光，選戴合適的眼鏡。
實(shí)踐證明，汽車駕駛員只要加強(qiáng)眼睛養(yǎng)護(hù)，就能有一雙健康、明亮、銳利的眼睛，開(kāi)起車來(lái)就更加得心應(yīng)手，確保行車安全。
超速行駛的危害(1/2)
超速行車使車輛經(jīng)常處于加速跟車和加速超車的狀態(tài)。由于加速跟車的車距很近，駕駛員視線必然受阻，因而對(duì)前方情況視察不清，判斷不準(zhǔn)，盲目性大。同時(shí)加速跟車也使應(yīng)變反應(yīng)時(shí)間和制動(dòng)距離延長(zhǎng)，增加了追尾碰撞事故的機(jī)會(huì)，加速超車比加速跟車更加危險(xiǎn)，因?yàn)轭l繁超車必然使車輛過(guò)多地占據(jù)中線或逆行道，因而發(fā)生正面碰擦和撞車危險(xiǎn)性增大，且事故程度嚴(yán)重。值得指出的是，車輛持續(xù)制動(dòng)距離是與車速的平方成正比！因此，超速行車大大增加了發(fā)生事故的可能性。
超速行車還破壞了車輛的操縱性和穩(wěn)定性,車輛轉(zhuǎn)變行駛的離心力F為F=mv2/R公式中，m為車輛質(zhì)量；V為車輛速度；R為車輛轉(zhuǎn)彎半徑。從上式可知，離心力與車速平方成正比與轉(zhuǎn)彎半徑成反比。因此，車速越高本身就意味著車輛保持直線行駛的慣性越強(qiáng)，即方向的操縱性越差，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)越大。一旦前方遇到緊急情況，駕駛員很難在短時(shí)間內(nèi)控制車輛的速度和方向，事故后果不堪設(shè)想。
超速行車加大了車身頂部和底部氣流速度差。在這一速差作用下，使車身產(chǎn)生向上的升力，從而削弱了輪胎與路面間的附著性能，降低了車輛行駛的穩(wěn)定性，是造成車輛“方向發(fā)飄”的重要原因之一。
此外，超速行車使一些在低速和中速條件下難以發(fā)現(xiàn)的車輛毛病，例如自動(dòng)跑偏、前輪振擺、車身發(fā)抖等都可能出現(xiàn)，破壞了安全行駛。
超速行車危害還表現(xiàn)在：
1.駕駛員視覺(jué)特點(diǎn)：超速行車迫使駕駛員的視線移到車前遠(yuǎn)方，近物反顯模糊。時(shí)間一長(zhǎng)，易把同向行駛車輛誤為靜止，而又易把靜止車輛誤為在行駛；隨著車速的提高，行車視野變窄，駕駛員對(duì)道路兩側(cè)情況來(lái)不及看清，感覺(jué)就像在隧道內(nèi)行駛一樣，對(duì)行車安全十分不利。
2. 對(duì)車速和車間距離判斷失誤：通常認(rèn)為，駕駛員不依靠車速表，只憑主觀經(jīng)濟(jì)就可以判斷出車輛的行駛速度。其實(shí)，這種判斷是很不準(zhǔn)確的，特別在高速、較長(zhǎng)距離行駛時(shí)更是如此。保持合理車間距離是維護(hù)安全行駛的重要保證。然而不幸的是駕駛員隨車速提高，判視距離增加，對(duì)車間距離的判斷誤差也隨 之增加。往往由于以上判斷失誤而導(dǎo)致事故發(fā)生。
3.駕駛操作失誤增加，超速行車臻使駕駛員精神高度緊張，因此容易出現(xiàn)手腳操作動(dòng)作的意外錯(cuò)亂或配合不當(dāng)。
4.駕駛員易疲勞，超速行車增加了超車、會(huì)車的機(jī)會(huì)，風(fēng)險(xiǎn)增大。駕駛員精神高度集中，生理、心理能量消耗很大。因此超速行車駕駛員很容易疲勞而反應(yīng)遲鈍，對(duì)安全威脅很大。
綜上所述，超速行車有百害而無(wú)一利，它與酒店開(kāi)車、疲勞開(kāi)車并列為危害交通安全的三大禍因和頑癥
制動(dòng)突然失靈怎么辦？
車輛在行駛中隨時(shí)可能發(fā)生各種故障，制動(dòng)失靈是最危險(xiǎn)的一種故障。制動(dòng)一旦失靈，切莫驚慌失措，否則很可能會(huì)發(fā)生不堪設(shè)想的后果。
當(dāng)車輛發(fā)生制動(dòng)失靈時(shí):首先要保持冷靜，切莫驚慌失措。在平坦的道路上制動(dòng)失靈時(shí)，要立即停止供油，并在控制好車輛行駛方向的同時(shí)迅速減擋。可從高速擋搶入直接擋，再馬上搶入中速擋。這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生很大的牽引阻力，這使車速很快降低。此時(shí)再搶入低速擋，然后用手剎停住車輛。
如手制動(dòng)效果不好，也可以利用周圍障礙物使車輛停下，或低速控制車輛至平坦路段逐漸停下.
如需半坡停車，應(yīng)保持前進(jìn)低擋位，拉緊手制動(dòng)，隨車人員及時(shí)用石塊、墊木等物卡住車輪，如有后滑現(xiàn)象，車尾應(yīng)朝山坡或安全一面，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈以引起前后車輛的注意和避讓。
下坡時(shí)如制動(dòng)失靈，由于車輛的慣性加大，處理起來(lái)要小心。應(yīng)盡可能地排減擋位，并打開(kāi)大燈和緊急信號(hào)燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時(shí)將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車輛撒野。平時(shí)應(yīng)養(yǎng)成一個(gè)習(xí)慣，就是在即將下坡尤其陡坡時(shí)，不管有無(wú)情況都應(yīng)該踩一下剎車。這樣做的好處是，可以檢驗(yàn)制動(dòng)性能，一旦制動(dòng)失常，可以贏得處置的時(shí)間。
如果上坡時(shí)制動(dòng)失靈，應(yīng)減入中低擋，保持足夠的動(dòng)力，緩緩駛上坡頂后自然停車。假如遇到突發(fā)情況，必須半坡停車，那就要在保持前進(jìn)擋位的同時(shí)，拉緊手剎，再讓隨車人員用石塊等物卡住車輪。假如車輪倒滑，要打方向，盡量使車子側(cè)橫。
杜絕不良的駕駛習(xí)慣(1/2)
掌握換檔時(shí)機(jī)
(1)不少人認(rèn)為手動(dòng)檔車比較省油，但事實(shí)卻是未必，手動(dòng)檔車是否省油有力，完全取決于駕駛?cè)擞袥](méi)有掌握最恰當(dāng)?shù)膿Q檔時(shí)機(jī)，而手動(dòng)檔車的省油與有力通常又是相對(duì)的，要省油就要多少犧牲加速性，反之亦然(自動(dòng)檔車也一樣!).
如何在省油與有力之間取得平衡，是手動(dòng)檔車之所以可能比自動(dòng)檔車省油又有力的關(guān)鍵所在。
(2)進(jìn)口車中手動(dòng)檔車型越來(lái)越少了，大多數(shù)還會(huì)買手動(dòng)檔車的車主大概都是重視操控感的賽車手型駕駛員。這類車主開(kāi)車時(shí)一檔通常會(huì)將轉(zhuǎn)速拉到紅線邊緣，此時(shí)雄壯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲的確能滿足官能上的享受，但須知道這時(shí)的末端加速性并不是最強(qiáng)，反倒是在轉(zhuǎn)數(shù)到達(dá)扭力峰值那一剎那向上換檔，才能獲得更佳的持續(xù)加速性。(3)每一種發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力峰值轉(zhuǎn)速并不相同，有些不到四千轉(zhuǎn)就能達(dá)到，有些則在五千多轉(zhuǎn)上下，換句話說(shuō)，扭力峰值轉(zhuǎn)速越低的車，中低速的加速反應(yīng)理論上會(huì)越好，購(gòu)車前多留意車型目錄上最大扭力后面的轉(zhuǎn)數(shù)，就能知道這部車扭力峰值出現(xiàn)時(shí)的轉(zhuǎn)速。
(4)手動(dòng)檔車過(guò)早換檔容易出現(xiàn)爆震，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)傷害很大，但過(guò)晚?yè)Q檔也會(huì)徒然浪費(fèi)汽油且得不到預(yù)期的加速性能。加速時(shí)在扭力峰值出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速立刻當(dāng)機(jī)立斷換檔，車速降低迅速時(shí)有時(shí)可跳一檔降檔，不必一定要四、三、二的換下去，就能讓手動(dòng)檔車開(kāi)得既省油又夠力。
高速行駛談經(jīng)驗(yàn)(1/2)
1.速度
誠(chéng)然，高速顧名思義就是高速度，但其實(shí)現(xiàn)在國(guó)道的質(zhì)量也相當(dāng)不錯(cuò)。我在國(guó)道上經(jīng)常也跑110公里多，但上了高速基本也都能控制在120以下。我的理解，高速路的最明顯好處是雙車道隔離，而非路面巨好。在高速上開(kāi)快車，和將自己的腦袋別在褲腰帶上一樣危險(xiǎn)。我所認(rèn)識(shí)的專業(yè)車隊(duì)的專業(yè)司機(jī)，上了高速都控制在110左右，只有哪些半桶水和飚車狂才一路猛踩油門。
2.超車
超車時(shí)千萬(wàn)要注意前車，如果前車前面還有車而且距離不遠(yuǎn)，就要格外小心，因?yàn)檫@時(shí)前車突然轉(zhuǎn)入超車道的可能極大。如果大家注意一下快運(yùn)大客超車的超車就會(huì)發(fā)現(xiàn)，超車的前半段時(shí)司機(jī)實(shí)際上是減速的，但和前車平行后，即加大油門脫離之。有時(shí)碰到占著超車道不讓的鳥(niǎo)人，只好右側(cè)超車，這時(shí)一定要確認(rèn)對(duì)方看到你了，否則實(shí)在是危險(xiǎn)。想練習(xí)之字型超車的話，建議不要在高速上，否則你會(huì)發(fā)現(xiàn)護(hù)欄比你的車皮硬多了。
3.被超車
后車想超你的時(shí)候，如果你在行車道上，前方無(wú)車，老實(shí)讓他超好了。兩車平行時(shí)可適當(dāng)減速，不要并行。如果你在行車道上而前方不遠(yuǎn)處有車而你又也有超車企圖，要打方向燈，確定后車明白后再并線。如果你在超車中，那不用理他。
4.氣流側(cè)風(fēng)
可能在很多地方側(cè)風(fēng)的現(xiàn)象并不是很明顯，但在沿海，側(cè)風(fēng)對(duì)高速行駛的車輛影響非常大。我想各位可能體會(huì)過(guò)高速超過(guò)一輛長(zhǎng)車后，會(huì)一剎那感覺(jué)方向有點(diǎn)發(fā)飄，這就是氣流和側(cè)風(fēng)的作用。所以，在大風(fēng)經(jīng)過(guò)隧道、穿過(guò)山谷、超長(zhǎng)車時(shí)，要小心方向盤發(fā)飄。想想你的每秒前進(jìn)速度大概是30米左右，而你和路邊的距離不超過(guò)3米，你就知道為什么要小心了。
5.減速
不要急剎，避免追尾。當(dāng)然，如果非得急剎不可，寧可讓后車追你的尾也不追別人的，原因嘛.......大家自己想。
6.彎道
過(guò)彎道時(shí)，盡量貼近道路中線，一是車不吃力，更重要的是，如果彎道前方有人或異物，你才有閃躲的空間。我曾有兩次過(guò)彎道時(shí)發(fā)現(xiàn)花工從護(hù)欄里走出來(lái)。
7.在哪個(gè)車道行車
這個(gè)問(wèn)題在很多人看來(lái)有些多余,交通法規(guī)要求我們?cè)谛熊嚨佬熊?，但由于現(xiàn)在高速上超載的貨車太多，所以普遍的，高速的超車道路面要比行車道好的多，而且車輛也少的多，同時(shí)，其他駕駛員對(duì)超車道上的車也比較注意。所以，為了車輛和行車安全，實(shí)際上適當(dāng)?shù)臅r(shí)候，走超車道比走行車道更好。
職務(wù): 會(huì)員 Re: 開(kāi)車常識(shí)
您知道如何正確起動(dòng)車嗎?
汽車的起動(dòng)方式，需要結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，并依據(jù)起動(dòng)時(shí)的氣溫及發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度狀況進(jìn)行。不能千篇一律。
(1)化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)操作時(shí)，應(yīng)先踩離合器及油門踏板，然后點(diǎn)火起動(dòng)，注意起動(dòng)后不宜使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，只需轉(zhuǎn)速平穩(wěn)即可起步。
(2)對(duì)于電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，起動(dòng)操作相對(duì)簡(jiǎn)單，并不需要踏踩油門。因?yàn)殡妵娖桶l(fā)動(dòng)機(jī)控制油門踏板的是節(jié)氣門的開(kāi)度，供油量及濃混合氣都由電噴系統(tǒng)自動(dòng)控制。因而具有更好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性及加速性。
(3)低溫起動(dòng)：在低溫狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)因曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)阻力增大，燃油霧化不良，總成磨損加重，蓄電池工作能力低等原因常會(huì)發(fā)生起動(dòng)困難，一般來(lái)講，化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)如起動(dòng)障礙，可采取增大踏踩油門幅度，提高踏踩頻率實(shí)施起動(dòng)，如仍有困難，就應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱，用熱水沖燙進(jìn)氣歧管或在水箱中注入熱水，然后放出。之后便可進(jìn)行再次起動(dòng)。
(4)暖車起步：一般情況下，低溫狀態(tài)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，都應(yīng)在起動(dòng)后進(jìn)行片刻暖車，在水溫達(dá)到60℃后再起步，以使機(jī)油粘度正常，汽油充分汽化，從而減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。
但對(duì)一些高速發(fā)動(dòng)機(jī)(最大扭矩輸出在相對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速)的汽車，因其發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)化程度較大，只有在轉(zhuǎn)速較高時(shí)，潤(rùn)滑及冷卻系統(tǒng)才能正常發(fā)揮作用，因此不需要低速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，在點(diǎn)火后應(yīng)立即起步，只有在氣溫特別低的情況下，才可讓發(fā)動(dòng)機(jī)稍加怠速30秒到1分鐘左右，即可起步。
夏季行車應(yīng)注意:
一防機(jī)體過(guò)熱：夏季環(huán)境溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易過(guò)熱。因此，夏季應(yīng)加強(qiáng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的檢查、保養(yǎng)，及時(shí)清除水箱、水套中的水垢和散熱器芯片間嵌入的雜物；認(rèn)真檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇的工作性能，損壞的應(yīng)及時(shí)修復(fù)，同時(shí)注意調(diào)整好風(fēng)扇皮帶的張緊度；及時(shí)加注冷卻水。當(dāng)水溫超過(guò)100℃時(shí)，應(yīng)在蔭涼處停車降溫，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，并掀開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩以利散熱。當(dāng)水箱開(kāi)鍋、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)，切勿將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火(電機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇的除外)，也不可向發(fā)動(dòng)機(jī)潑冷水，以防機(jī)體炸裂。
二防燃油氣阻：溫度越高，燃油(特別是汽油)蒸發(fā)越快，越容易在油路中形成氣阻。因此，夏季應(yīng)及時(shí)清洗燃油濾清器，保證油路暢通；行車中將一塊濕布蓋在燃油泵上，并定時(shí)淋水以保持濕潤(rùn)，減少氣阻的產(chǎn)生。一旦燃油系產(chǎn)生氣阻時(shí)，應(yīng)立即停車降溫，并扳動(dòng)手油泵使油路中充滿燃油。
三防電瓶虧水：夏季氣溫高，蓄電池電解液中的水分蒸發(fā)快，液面下降快，甚至極板露出液面，造成蓄電池虧水而早期損壞。因此，夏季應(yīng)經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)液面高度，并及時(shí)添加蒸餾水，以保證正常的液面高度(一般為1015mm)和電解液密度(夏季一般為1.24)，保證蓄電池處于良好的工作狀態(tài)。
四防制動(dòng)失靈：制動(dòng)液在高溫環(huán)境中易蒸發(fā)汽化，在制動(dòng)管路中形成氣阻，制動(dòng)蹄片也容易燒蝕，造成制動(dòng)失靈。因此，夏季應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整制動(dòng)系統(tǒng)，及時(shí)添加或更換制動(dòng)液，徹底排凈液壓制動(dòng)系統(tǒng)中的空氣，并保證制動(dòng)皮碗、制動(dòng)軟管和制動(dòng)蹄片的完好，行車中如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)踏板變軟時(shí)，應(yīng)及時(shí)排氣；下長(zhǎng)坡途中應(yīng)注意停車晾剎，保證制動(dòng)性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動(dòng)轂發(fā)燙，應(yīng)停車降溫，但不可澆潑冷水，以防制動(dòng)轂破裂。
五防車胎爆裂：夏季機(jī)車輪胎內(nèi)的氣壓會(huì)隨著溫度的升高而升高，容易產(chǎn)生爆胎事故。因此，出車前應(yīng)適當(dāng)降低車胎氣壓。若行車中胎溫過(guò)高時(shí)，應(yīng)及時(shí)將車停于蔭涼處休息降溫，切勿采用潑冷水的辦法降溫，否則易使胎層拉裂；也不得采用放氣的方法降溫降壓，否則胎溫胎壓還會(huì)繼續(xù)上升。
六防潤(rùn)滑不良：溫度高時(shí)，機(jī)油粘度下降，抗氧化性變差，造成潤(rùn)滑不良。因此，夏季應(yīng)及時(shí)換用高牌號(hào)機(jī)油(如ECA40)，經(jīng)常檢查油量油質(zhì)，并及時(shí)添加或更換；及時(shí)清洗保養(yǎng)機(jī)油濾清器、機(jī)油散熱器，保證機(jī)油暢通、散熱良好，并盡量避免發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷工作。
七防高熱中暑：夏季日照強(qiáng)、氣溫高，駕駛員流汗多，精力消耗大，易發(fā)生中暑。為預(yù)防中暑，駕駛員在出車前和行車途中應(yīng)避免食用辛辣油膩食物，多食用新鮮蔬菜，多飲用清涼飲料，并注意補(bǔ)充鹽分。要隨車攜帶水壺和毛巾，并備帶人丹、十滴水等防暑藥物；保持駕駛室內(nèi)通風(fēng)良好，途中注意休息。
八防發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃：發(fā)動(dòng)機(jī)因過(guò)熱而產(chǎn)生爆燃，會(huì)使氣缸上部的磨損增強(qiáng)35倍。因此，進(jìn)入夏季之前就要對(duì)燃燒室、氣門頭等部位的積碳進(jìn)行一次徹底的清除，使之保持良好的散熱和正常的壓縮比。調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)時(shí)間，適當(dāng)減少點(diǎn)火提前角。調(diào)整化油器主油針，使混合氣略稀，防止爆燃的產(chǎn)生。
九防疲勞磕睡：夏季氣溫高，駕駛員睡眠不足，行車中容易疲勞磕睡。因此，出車前應(yīng)注意休息，保證充足的睡眠，盡量利用早晚時(shí)間行車，避開(kāi)習(xí)慣睡眠時(shí)間行車。當(dāng)行車中感到疲勞、打哈欠、手足無(wú)力等疲勞征兆時(shí)，應(yīng)立即停車休息，或用冷水淋洗頭面，活動(dòng)四肢，待精力恢復(fù)、頭腦清醒后再行車。
十防途中遇險(xiǎn)：在炎熱的天氣里，路面上的灰塵較多，附著系數(shù)下降，瀝青柏油路面在太陽(yáng)曝曬下變軟。制動(dòng)時(shí)，表面的瀝青粘在車輪上被揭起，降低了制動(dòng)性能。駕駛員應(yīng)謹(jǐn)慎駕駛。夜間還應(yīng)注意路邊、橋頭乘涼露宿的人員，防止撞壓。通過(guò)鋪有農(nóng)作物的路面時(shí)，應(yīng)降低車速，不要輕易使用制動(dòng)，以防側(cè)滑；也不要去碰堆放的農(nóng)作物和器具，謹(jǐn)防有人在其間休息；并注意預(yù)防有人從堆放的作物堆中突然橫穿公路；通過(guò)后還應(yīng)停車檢查車油、排氣管上是否纏有農(nóng)作物。
駕駛技巧
嫻熟的駕駛技術(shù)，決定了汽車的性能發(fā)揮。若是以駕駛為樂(lè)趣，就不在于片面追求車輛的配置與性能，而是通過(guò)自己的駕控技巧，讓車子性能充分發(fā)揮。雖然其結(jié)果也是因人而異，因不同領(lǐng)悟能力及反應(yīng)力差異，但努力提高駕控技巧，不僅有利于愛(ài)車的性能苛護(hù)，更涉及到自身及他人的安全保障。
1.坐姿:新手朋友的坐姿往往太過(guò)靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部；方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
2.視線:不應(yīng)緊盯眼前。
市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處；高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上；行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況；跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過(guò)前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn)；必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個(gè)車身，以便及早了解前方情況。
3.換檔時(shí)機(jī)
1檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運(yùn)行。一般車動(dòng)產(chǎn)生慣性后即可換入2檔。
換檔時(shí)宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開(kāi)要慢。
避免換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，應(yīng)再次減檔，甚至跳躍減檔。
摘檔時(shí)，先踩離合再收油門，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拖慢行駛速度。
加檔時(shí)，先預(yù)壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。
新手起步前，可預(yù)壓油門少許，至發(fā)動(dòng)機(jī)約1500轉(zhuǎn)/分左右，無(wú)須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺(jué)，同時(shí)再按照快、停、慢三步曲緩放離合踏板，包你次次成功。
由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性，對(duì)車輛是很有好處的（通過(guò)兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一致，有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤其運(yùn)行中2檔轉(zhuǎn)換1檔，必須使用兩腳離合）。
減檔呼空油兩腳離合法----
1. 踩下離合踏板，并摘檔；
2. 放開(kāi)離合踏板，補(bǔ)給一腳空油（視換檔前后速度變化大小
決定所給空油的大?。?；
3. 踩下離合踏板，并掛入新減檔位。
