以目前國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力的現(xiàn)狀來(lái)看，特斯拉無(wú)論是銷量還是品牌影響力，都要遠(yuǎn)高于蔚來(lái)汽車(chē)和理想汽車(chē)。
最近，國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度也正式宣布開(kāi)始坐車(chē)。而且，百度選擇的合作伙伴是吉利控股集團(tuán)。以百度和吉利的實(shí)力來(lái)看，百度汽車(chē)雖然造車(chē)起步的比較晚，但是實(shí)力不容小覷。
還有上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同打造的智己汽車(chē)，也即將量產(chǎn)。
與此同時(shí)，關(guān)于蘋(píng)果造車(chē)的消息，近期的關(guān)注度也非常的高。
大膽地預(yù)測(cè)一下，以目前特斯拉在國(guó)內(nèi)的影響力來(lái)看，百度汽車(chē)和智己汽車(chē)在短時(shí)間內(nèi)，是無(wú)法撼動(dòng)特斯拉的，而蘋(píng)果汽車(chē)就不一樣了。
以電腦和手機(jī)起家的蘋(píng)果公司，無(wú)論是在國(guó)內(nèi)還是在全球的影響力，是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于特斯拉的。自進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)以來(lái)從iPhone4到如今的iPhone12，每一代新款手機(jī)的發(fā)布，都讓國(guó)內(nèi)的果粉為之瘋狂。
當(dāng)然，隨著華為、小米等眾多國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)的不斷強(qiáng)大，雖然在配置和性能上已經(jīng)和蘋(píng)果手機(jī)非常的接近了，而且有一部分國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者開(kāi)始拋棄蘋(píng)果手機(jī)，使用華為和小米。
但是，不可否認(rèn)，蘋(píng)果手機(jī)強(qiáng)大的品牌號(hào)召力依舊存在。前段時(shí)間iPhone12剛剛發(fā)布的時(shí)候，全國(guó)很多城市的蘋(píng)果官方授權(quán)店也都是人滿為患，購(gòu)買(mǎi)手機(jī)都是需要提前預(yù)約的。
下面我們言歸正傳，聊一下蘋(píng)果造車(chē)的情況。
在之前的文章中我們已經(jīng)講過(guò)，早在10多年前蘋(píng)果公司的掌門(mén)人喬布斯就已經(jīng)開(kāi)始籌劃造車(chē)的事情了，并且還專程會(huì)見(jiàn)了大眾汽車(chē)CEO以及著名的汽車(chē)設(shè)計(jì)師。
不過(guò)后來(lái)隨著喬布斯的英年早逝，蘋(píng)果造車(chē)這件事情從一定程度上來(lái)講受到了影響。
直到2015年蘋(píng)果公司又注冊(cè)了幾個(gè)和汽車(chē)相關(guān)的域名，蘋(píng)果造車(chē)一事才又提上了日程。
有外媒報(bào)道，蘋(píng)果公司的原型車(chē)已經(jīng)在美國(guó)進(jìn)行了路試，預(yù)計(jì)今年的9月份正式發(fā)布。近日，蘋(píng)果公司已經(jīng)對(duì)接了全球各大汽車(chē)零部件供應(yīng)商。
不僅如此，早在幾年前蘋(píng)果汽車(chē)項(xiàng)目的研發(fā)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)達(dá)到數(shù)千人。同時(shí)，蘋(píng)果公司特別鼓勵(lì)特斯拉員工加入蘋(píng)果。目前，蘋(píng)果汽車(chē)研究自動(dòng)駕駛項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大約有5000人。這其中除了特斯拉的員工外，還有包括大眾集團(tuán)、克萊斯勒的員工。
數(shù)據(jù)顯示，蘋(píng)果公司2020年?duì)I業(yè)收入為2745.15億美元。所以我才會(huì)說(shuō)要品牌有品牌、要錢(qián)有錢(qián)的蘋(píng)果在造車(chē)后，對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，也許是一個(gè)巨大的威脅。
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