從奇瑞瑞虎8，到領(lǐng)克，
從榮威RX5，再到最新版的哈弗H6，
先給大家看一組數(shù)據(jù)
在上面這一組數(shù)據(jù)中，大家可以發(fā)現(xiàn)這些車型不僅都有不錯的銷量，而且在動力參數(shù)都可以的情況下，在數(shù)百萬公里的道路真實車主眾測中都取得了相當(dāng)不錯的成績。
如果說幾年前，自主品牌SUV外觀設(shè)計和配置進步很快，但就是動力總成技術(shù)水平還稍差點。
在2021年的今天看來，僅從動力和油耗的角度看，自主品牌SUV在燃油車動力總成方面的進步是有目共睹的，雖然不能說領(lǐng)先，但是已經(jīng)和領(lǐng)先水平相差不多了。
車重不一樣，比油耗有意義嗎？
一定會有朋友問，這些車車重都不一樣，單純的比看油耗數(shù)值有意義嗎？
今天我們就給大家?guī)硪粋€專業(yè)的對比方法，在最新發(fā)布的油耗國標(biāo)GB19578中有這樣一個公式，
這是適用于自動擋車型的公式，這個公式本身要解決的問題是確定不同整備質(zhì)量車型的油耗限值標(biāo)準。
我們不關(guān)乎油耗限值，但是完全可以借用這個公式的思路來進行不同整備質(zhì)量車型的車主眾測油耗橫向?qū)Ρ取?/span>
具體公式轉(zhuǎn)換方法就不多啰嗦了，咱們直接上結(jié)果，先看第一組基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，不考慮車重的眾測油耗絕對數(shù)據(jù)排行
表中的車型涵蓋了目前國內(nèi)市場中主要的緊湊級SUV，采用同動力系統(tǒng)的車型我們只選擇了一個作為代表，比如瑞虎8作為代表，但是采用同樣動力系統(tǒng)的還有星途，瑞虎7等等，，同樣領(lǐng)克02的2.0T背后也有領(lǐng)克01等諸多車型。
特別說明一下，沒有選擇博越是因為那款1.8T發(fā)動機雖然也在不斷改進，但是總體來講算是上一代產(chǎn)品，和各家的新一代發(fā)動機做直接對比不太合適。
在不考慮車重因素的情況下，總體而言合資品牌依然在油耗方面有一定的優(yōu)勢，但是和幾年前的數(shù)據(jù)對比看，差距在逐步縮小，總體看基本上是百公里0.5升左右的差距。
在以上數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，我們根據(jù)GB19578的公式和之前的大數(shù)據(jù)分析結(jié)論，對之前表中的十二個車型做了一個等重油耗的換算，并對換算后的結(jié)果重新做了一下排行。
表中等重油耗的含義是如果這些車型的整備質(zhì)量都是1415Kg，他們的預(yù)期油耗會是多少。
經(jīng)過等重油耗的換算，大家會發(fā)現(xiàn)，這個表格已經(jīng)不是外資都排在前面，自主品牌都排在后面了，而且中外品牌之間的差距也不像上個表一樣很明顯了。
豐田和本田依然存在一定的優(yōu)勢，尤其是豐田，最新的2.0L發(fā)動機確實在燃油經(jīng)濟性方面有出色的表現(xiàn)。
剩下的其他品牌除了GS4相對落后之外，處于一種交錯格局，彼此間的差距并不大，油耗上的差距未來會主要集中在看誰輕量化做得更好，國產(chǎn)品牌中榮威，領(lǐng)克和奇瑞相對領(lǐng)先。
大眾的1.4T加DSG確實老了，該更新了，雖然看絕對油耗成績依然還不錯，但是換算之后已經(jīng)排到比較靠后的位置。
燃油車競爭格局已定，未來該看混動了
競爭很激烈，我們也為自主品牌的進步而感到自豪，終于在動力總成技術(shù)方面自主品牌已經(jīng)能和合資品牌掰一掰手腕了。
但是，
燃油車的油耗競爭格局到此為止，可以告一段落了，再讓自主品牌投入多少研發(fā)力量把純?nèi)加蛙嚢l(fā)動機搞到本田豐田的水平，
沒有必要了
因為，
上面比得再熱鬧，
對于下面排行榜前五位的這幾個車型而言，
都是浮云。
在混動和插混領(lǐng)域，國產(chǎn)自主品牌也并未示弱，從比亞迪的DM-i發(fā)布之日開始，插混又重新成為人們買車關(guān)注的重點。
雖然宋PLUS DM-i和唐DM-i的車主眾測數(shù)據(jù)還需要一段時間才能匯總上來，但是從前期一些車主的測試結(jié)果看，可以肯定DM-i車型已經(jīng)在小熊油耗SUV油耗排行榜的前十中預(yù)定好了位置，取代前五也是大有可能的。
不僅僅是比亞迪DM-i，
奇瑞的鯤鵬DHT
長城的檸檬DHT
長安的藍鯨iDD
都已經(jīng)在路上，
有比亞迪DM-i的火爆效應(yīng)和成績標(biāo)桿在前，未來一段時間的混動市場豐田和本田不會太寂寞。
更重要的是，和燃油發(fā)動機時代我們苦苦追趕相比，新的時代大家的起步相差不多，國產(chǎn)車和合資車的正面PK即將到來。
作為消費者，我們也需要適當(dāng)?shù)母乱幌伦约宏惻f觀念，不能總是用老眼光來看待國產(chǎn)車了。
外觀，配置，空間，性價比，安全，舒適性，動力，操控，油耗，安全等諸多方面，
當(dāng)國產(chǎn)車在各個領(lǐng)域全面超越合資品牌，不再有明顯短板的時候，如果還是頑固的堅持合資優(yōu)先，那是不是就顯得有點SHA了？
急劇變化的時代，買車該怎么考慮?
《論買車的價值邏輯》
稍后奉上，
