近期“油價連漲”一事，可謂是牽動著每位卡友的心弦。油費是養(yǎng)車的第一大成本支出，每一次油價上漲，都意味著卡友們將會在運費低迷不堪、不隨漲的基礎(chǔ)上，再少賺一點。
此時仍在堅持出車的卡友，一定也很關(guān)心如何駕駛車輛能更加省油，以下列舉了幾個常見的卡車省油小技巧，看看哪個最實用。
1. 行車預熱
開車前先空檔啟動發(fā)動機，原地怠速熱車，相信這是許多卡友的習慣，尤其是在冬季，其實這樣做的節(jié)油效果有限，還容易積碳。比較正確的方法應(yīng)該是行車預熱，即邊低速開邊熱車，三五分鐘后，正常速度行駛，讓發(fā)動機快速熱起來的同時，帶動其它部件的預熱，降低損耗從而節(jié)省油量。
2. 低檔爬坡
爬坡是一個相對耗油的階段，有的卡友認為用高檔位、低轉(zhuǎn)速爬坡，耗時會比低檔爬坡短，因此能省油，其實這樣會造成發(fā)動機負荷過重，反而耗油。正確做法應(yīng)該是“小坡沖，大坡穩(wěn)”，小坡用高檔，大坡則用低檔、高轉(zhuǎn)速，油門踏板小開度穩(wěn)定爬坡。
3. 空檔滑行
下坡時空檔滑行省油是個誤區(qū)，因為空擋后，車輛會失去發(fā)動機的牽引力，ECU為保持怠速仍會使噴油器持續(xù)噴油。此時加上慣性，車速會越來越快，損壞變速箱的同時，也會影響操控性及司機的應(yīng)急能力，存在很大的安全隱患。因下坡空擋滑行發(fā)生側(cè)翻的事故不在少數(shù)，卡友們要注意。
4. 定速巡航
定速巡航的作用，是可以不用踩油門就讓車輛自動地保持原定車速繼續(xù)行駛，解放司機的雙腳，緩解駕駛疲勞。在平原、高速路段行駛時，開啟定速巡航系統(tǒng)能幫助減少不必要的車速變化，節(jié)省燃料，與穩(wěn)速行駛能省油同理。多彎道、多坡道的路況就不建議使用了，不僅傷車還費油。
5. 低轉(zhuǎn)速換擋
每一次換擋，都會中斷牽引力，燃油消耗不小，因此換擋要快而及時，且在低轉(zhuǎn)速時換擋，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速表指針在綠色刻度范圍內(nèi)，例如手動擋車型在轉(zhuǎn)速1100—1300轉(zhuǎn)時換擋，會有更好的節(jié)油效果。
6. 拖檔行駛
所謂的拖檔行駛，就是速度與檔位不匹配，該降擋的時候不降擋。由于用高速擋行駛比用低速擋省油，因此不少卡友也認為拖檔行駛是可以省油的，其實是錯誤的。拖檔行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達不到該檔位所必須的轉(zhuǎn)速，進而會加重發(fā)動機負荷，加速發(fā)動機磨損，一段時間下來，發(fā)動機就會出現(xiàn)動力不足，油耗隨之增加。
7. 使用節(jié)油開關(guān)
目前許多車型都配備有節(jié)油開關(guān)這一功能，作用是調(diào)節(jié)發(fā)動機的輸出功率，一般分為空載、中載、重載三種駕駛模式選擇。空車時調(diào)空載模式，半載及以上時調(diào)中載模式，滿載時調(diào)重載模式，合理正確使用它，是可以有效降低油耗的。
8. 水/油箱適量裝
油耗的大小也與車輛自重有關(guān)，部分卡友會在行程開始前，先計算好該趟運輸大概所需要的油量或水量，需要多少就只裝多少，通過不加滿油箱水箱的方法，來減輕車輛自重，達到省油的目的。不過這個方法存在一定的不確定性，萬一半道上車沒油了，可就麻煩了。
9. 空調(diào)適度調(diào)
和家用空調(diào)溫度調(diào)越高越省電的道理一樣，卡車車載空調(diào)是靠發(fā)動機驅(qū)動壓縮機帶動的，溫度調(diào)越高就也越省油。不過也不要為了省油夏天直接不開空調(diào)，改開車窗吹自然風，因為當車速超過一定速度時，車窗開著空氣阻力也會加大，進而增加油耗。
10. 減少剎車
最后一點，也是最重要的一點。有句話說得好：“剎車踩得多，等于油往地上潑”，每次剎車后都需要通過踩油門來恢復車速，一來一回的很是費油，任何車都一樣。建議卡友們要學會預判與前車的距離，并與前車持續(xù)保持合適的距離，這樣才能及時減少不必要的剎車情況。
編后語
總的來說，油耗的大小是受諸多因素影響的，不僅與車輛本身的性能有關(guān)，也與用戶的駕駛技術(shù)、駕駛習慣有關(guān)。當然，有著十幾年豐富駕駛經(jīng)驗的卡友們，對于節(jié)油一定也有著自己不同的見解與看法，歡迎在評論區(qū)與我們分享。（文/張曼琪）
