電動(dòng)車為什么不能裝個(gè)發(fā)電機(jī)，平時(shí)充電，緊急情況下用汽油發(fā)電、充電呢？
你說(shuō)的不就是增程式混動(dòng)或者說(shuō)是插電混動(dòng)嗎？你“天才”的構(gòu)想，早就有車企幫你實(shí)現(xiàn)了，但是目前，這種車型的銷量都不算太好，理想ONE已經(jīng)算是賣的最好的了，前五個(gè)月也不過(guò)僅僅賣出了7666臺(tái)，今年5月份，唐DM僅賣出了1135臺(tái)，銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)明了一切。
在很多人設(shè)想中，插電混動(dòng)車型有電用電，沒(méi)電用油，近乎完美的設(shè)定，為什么消費(fèi)者卻不買賬呢？因?yàn)槔硐牒茇S滿，現(xiàn)實(shí)往往很骨感。
不可否認(rèn)，插混車型具有其他車型不可比擬的優(yōu)勢(shì)，比如，如果方便充電的情況下，短途用電，長(zhǎng)途用油，可以實(shí)現(xiàn)比純電車型普適性更強(qiáng)，比燃油車用車成本更低。插混的結(jié)構(gòu)往往動(dòng)力較強(qiáng)，而且可以享受新能源補(bǔ)貼和綠牌，在限牌城市有一定優(yōu)勢(shì)。
但是同時(shí)，插混車型也有一些缺點(diǎn)，這些缺點(diǎn)也導(dǎo)致了插混車型，暫時(shí)無(wú)法成為市場(chǎng)主流。
如果你是在限牌城市，充電方便，想買一臺(tái)車作為家庭唯一用車的情況下，插混車型是比純電車型更好的選擇，畢竟它可以兼顧長(zhǎng)途出行的需求。
但是，如果你不具備充電條件，也不沒(méi)有限牌限號(hào)的困擾，你可以PASS插混車型了。插混車型由于采用的是并聯(lián)結(jié)構(gòu)，相當(dāng)于在燃油車的基礎(chǔ)上增加了沉重的電池和電機(jī)，拿比亞迪宋舉例，宋DM相比起宋而言，在整備質(zhì)量上便已經(jīng)多加了500多公斤，長(zhǎng)期饋電行駛不僅能耗沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，駕駛感受相比有電的情況下也相去甚遠(yuǎn)，因此，燃油車對(duì)你來(lái)說(shuō)是更好的選擇。
此外，如果你家里已經(jīng)有一輛燃油車，想要購(gòu)買第二輛車，那么插混車型也沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)途出行你可以選擇駕駛?cè)加蛙嚕掏境鲂?，無(wú)論是從能耗效率、駕駛感受、入手成本等方面來(lái)說(shuō)，純電車型都更適合你。
這也說(shuō)明了插混車型存在的第一個(gè)短板，普適性，在部分人群手里，插混車型是比燃油車和純電車型更適合的車型，但是這部分的人群有多少呢？我想銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)說(shuō)出了答案。
由于龐大的電機(jī)和電池結(jié)構(gòu)，插混車型相比普通燃油版的車型，在售價(jià)上要高出不少，甚至這個(gè)差價(jià)達(dá)到了10萬(wàn)元左右。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，在入手插混車型之前，會(huì)思考一個(gè)問(wèn)題？我有沒(méi)有必要一定要選購(gòu)插混車型，如果我是沖著省油去的，這多出的10萬(wàn)元，夠我加多少油？如果我是沖著性能去的，在日常駕駛的過(guò)程中，我又能用到這輛車多少的性能呢？
這也是插混車型的第二個(gè)短板，其結(jié)構(gòu)注定了其起售價(jià)不低，而較高的入手門檻限制了其銷量。
目前來(lái)看，新能源車型的保值率都不高，最根本的原因還是在于電池，電池長(zhǎng)期使用的損耗問(wèn)題依然難以解決，導(dǎo)致新能源車型行駛幾年之后，其續(xù)航可能只有新車狀態(tài)的70-80%，而燃油車在整個(gè)生命周期內(nèi)都能保持較為穩(wěn)定的性能。這也導(dǎo)致了二手新能源車不僅保值率低，而且很難出手。
而插混車型也是如此，由于其背負(fù)了較大的電池，也難以避免地導(dǎo)致保值率較低，甚至你在買車時(shí)候相比普通燃油版多付出的幾萬(wàn)塊錢，在賣車的時(shí)候不僅會(huì)全賠進(jìn)去還要倒貼，對(duì)于很多車主來(lái)說(shuō)，是難以接受的。所以除非你抱著買一款插混車型踏踏實(shí)實(shí)開(kāi)到報(bào)廢的想法，否則賣車的時(shí)候插混車型會(huì)讓你明白什么叫做割肉。而真正能把一款車開(kāi)到報(bào)廢的車主，又有多少呢？這是插混車型的第三個(gè)短板。
以上三個(gè)短板，注定插混車型只能貼合一部分細(xì)分市場(chǎng)的需求，但是普適性不強(qiáng)。一方面來(lái)說(shuō)，插混車型集合了電動(dòng)汽車和燃油車的優(yōu)點(diǎn)，但是另一方面，論便利性，插混車型不如燃油車，談?dòng)密嚦杀竞唾?gòu)買成本，插混車型又不如純電車型，只有在理想情況下才能實(shí)現(xiàn)最佳的用車效果。如果不是因?yàn)榫G牌和補(bǔ)貼，插混車型可能連現(xiàn)在的市場(chǎng)地位都難以取得。插混車型僅僅是過(guò)渡期的產(chǎn)物，隨著電池技術(shù)的突破，插混車型的市場(chǎng)空間將會(huì)越來(lái)越小，終將被市場(chǎng)淘汰。
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