一直以來，很多人都認(rèn)為插混車型只是政策催生的產(chǎn)物，只是為了限牌地區(qū)的人，能上綠牌，又不想被續(xù)航焦慮所困擾。某種程度上來說，過去很長一段時間，插混車型確實面臨這樣的尷尬。
尤其是插電混動車型往往在缺電的情況下，會帶來動力不足，燃油消耗較高的負(fù)面因素出現(xiàn)。而針對于這一點，國內(nèi)自主品牌的比亞迪給出了DM-i超級混動的解決方案，打破插混車型在缺電情況下的種種難題。
4月1日，江蘇省文化創(chuàng)意成果展示中心，比亞迪2021年開年來的第一款重磅車型，比亞迪秦PLUS DM-i超級混動上市發(fā)布會驚艷駕到。此次活動從顛覆、縱橫、崛起三個方面，將秦PLUS DM-i作為燃油轎車顛覆者的形象成功帶到行業(yè)與消費(fèi)者面前。
全新“龍顏”設(shè)計語言
秦PLUS DM-i的外觀設(shè)計沿襲Dragon Face家族化設(shè)計語言精髓，車頭車尾采用橫向拉寬設(shè)計，箭羽龍睛LED前大燈和5mm龍爪之痕貫穿式LED尾燈相互呼應(yīng)，側(cè)身線條飽滿富有張力，整體設(shè)計更加年輕動感。
環(huán)抱式闊境懸浮座艙營造了開闊的感官體驗，配備標(biāo)志性的12.8英寸智能懸浮旋轉(zhuǎn)?屏，搭載DiLink 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及云服務(wù)、遙控駕駛、手機(jī)NFC車鑰匙、整車OTA遠(yuǎn)程升級、移動電站等眾多比亞迪黑科技。
整車長寬高分別為4765×1837×1495mm，軸距達(dá)到了2718mm。后排采用了全平的中央通道設(shè)計，坐在中間位置也能得到和兩側(cè)座位一樣的舒適體驗。后備箱空間寬裕，并且可以將后排座椅4/6比例放到擴(kuò)充容積，不管是日常家庭出行還是自駕游都綽綽有余。
安全方面，秦PLUS DM-i搭載DM-i超級混動專用刀片電池，采用全球首創(chuàng)脈沖自加熱和全球領(lǐng)先冷媒直冷技術(shù)，實現(xiàn)超長壽命和可靠安全雙保障。再加上ACC-S&G停走型全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CSC彎道速度控制系統(tǒng)、LKS主動式車道保持系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、AEB-CCR自動緊急制動系統(tǒng)等20多項智能駕駛輔助功能，能夠充分保證出行駕乘安全。
DM-i滿足你的日常通行
DM（dual mode）技術(shù)即雙模技術(shù)，是比亞迪插電式混合動力技術(shù)平臺。去年6月份，比亞迪官方首次對外透露，DM插電混動技術(shù)將分化出兩種技術(shù)路線，一種是更傾向于動力性能的DM-p，也就是目前比亞迪的插電混動系統(tǒng)，如唐DM、漢DM等。
另一種是更傾向于節(jié)能的DM-i。DM-i技術(shù)的特點就是更省油，即便是在完全不充電的話，油耗也可以控制在5L/100km以下，如果充電的話則可以擁有50km以上的純電續(xù)航里程。
此次比亞迪專門為DM-i插電混動技術(shù)所開發(fā)的發(fā)動機(jī)，最大功率為81千瓦，峰值扭矩為135牛米，壓縮比為15.5，能夠達(dá)到43%的熱效率值。驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機(jī)的超高熱效率背后，是一系列堪稱硬核的技術(shù)措施。
值得一提的是，活動當(dāng)天上午比亞迪特別打造了“縱橫城市-50公里油耗挑戰(zhàn)賽”，邀請眾多媒體和車主朋友親驗秦PLUS DM-i的革命性低油耗。
試駕中，即使在虧電狀態(tài)下，秦PLUS DM-i百公里油耗也能低至3.8L，僅為同級別燃油轎車的一半，每公里才2毛多。而在滿油滿電的狀態(tài)下，55KM版本綜合續(xù)航里程可達(dá)1180公里，120KM版本更可達(dá)1245公里。
此外，憑借大功率電機(jī)優(yōu)勢，秦PLUS DM-i零百加速達(dá)到7.3秒，比同級燃油轎車快2-3秒，動力媲美2.0T大馬力。不僅快，而且穩(wěn)，秦PLUS DM-i駕控表現(xiàn)無限接近純電動車，動力輸出平順、靜謐性好，十分適合家庭出行。
寫在最后
在發(fā)布會的壓軸環(huán)節(jié)，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理助理徐正武、秦系產(chǎn)品中心營銷科科長李富天等人為眾人揭曉了秦PLUS DM-i的上市價格及優(yōu)惠政策。本次上市發(fā)布會，秦PLUS DM-i共發(fā)布了四款車型，分別是：120公里旗艦型 補(bǔ)貼后售價14.58萬元；120公里尊貴型 補(bǔ)貼后售價12.98萬元；55公里旗艦型 補(bǔ)貼后售價11.98萬元；55公里尊貴型 補(bǔ)貼后售價10.58萬元。
對于這樣的價格我可以說，秦PLUS DM-i在自主品牌新能源緊湊級市場幾乎沒有對手，無論是榮威ei6還是名爵6，產(chǎn)品力和價格都不及秦PLUS DM-i。這個價位我們很容易想到合資陣營中的雷凌/卡羅拉雙擎，而秦PLUS DM-i在產(chǎn)品力上擁有更高的性價比、更強(qiáng)大的智能化配置。
除此之外，秦PLUS DM-i跟同價位的比，不僅更省油、還能上綠牌；而跟能上綠牌的比，同樣更省油、性價比還是最高的。所以，其實仔細(xì)看來秦PLUS DM-i面前有一個成長空間很大的轎車市場，尤其是插電式混動轎車，仍然是一片藍(lán)海。
圖|比亞迪汽車
文|豆豆
編輯|豆豆
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扯車無界
