最近百度進(jìn)行了一次引人矚目的組織架構(gòu)調(diào)整，將其智能交通事業(yè)部從智能駕駛事業(yè)群組轉(zhuǎn)移到智能云事業(yè)群組，并由石清華繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)該部門。這一調(diào)整引發(fā)了人們對于百度對自動駕駛技術(shù)路徑是否產(chǎn)生懷疑的討論。在過去幾年中，百度一直致力于推動自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，并在智能交通領(lǐng)域取得了一系列成果。那么，這次調(diào)整是否意味著百度對自動駕駛技術(shù)的信心出現(xiàn)了動搖？讓我們來探討一下。
百度近年來在人工智能領(lǐng)域取得了重要進(jìn)展，并將其確定為核心發(fā)展戰(zhàn)略之一。尤其是在智能駕駛技術(shù)方面，百度一直致力于推動自動駕駛的發(fā)展，成立了智能駕駛事業(yè)群組（IDG）來專注于相關(guān)業(yè)務(wù)。
然而，在智能交通領(lǐng)域的發(fā)展中，車路協(xié)同和智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)逐漸嶄露頭角，成為實(shí)現(xiàn)自動駕駛的關(guān)鍵要素。因此，百度在組織架構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整，將智能交通事業(yè)部（ACE）從智能駕駛事業(yè)群組（IDG）轉(zhuǎn)移到智能云事業(yè)群組（ACG），并保留了石清華作為該部門的領(lǐng)導(dǎo)。
這次組織架構(gòu)調(diào)整的目的是明確百度對自動駕駛技術(shù)路徑的調(diào)整。將車路協(xié)同和智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)從IDG中剝離，百度傳達(dá)了一個(gè)重要信號：更加注重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對營收和利潤提出更高要求。
過去幾年中，百度在智能交通領(lǐng)域付出了大量努力。特別是通過推出“ACE智能交通引擎”解決方案，百度在全國范圍內(nèi)獲得了許多智能交通項(xiàng)目的訂單，并且已經(jīng)在超過60個(gè)城市實(shí)踐和驗(yàn)證了智能交通業(yè)務(wù)。這些項(xiàng)目的金額甚至超過了一億元。百度的努力和成果使其在智能交通領(lǐng)域樹立了積極的形象。
通過調(diào)整組織架構(gòu)，百度將智能交通事業(yè)部置于智能云事業(yè)群組下，明確了對智能交通發(fā)展的重視。調(diào)整后的部門將專注于交通基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級，為城市提供車路協(xié)同系統(tǒng)、區(qū)域智能信號優(yōu)化系統(tǒng)等智能交通解決方案。這表明百度將進(jìn)一步加強(qiáng)對智能交通的投資和發(fā)展，致力于解決交通問題，推動交通智能化。
然而，從2022年年末到2023年年初，百度進(jìn)行了一系列行動，包括裁員、停發(fā)年終獎、調(diào)換負(fù)責(zé)人等，這引發(fā)了外界對百度智能交通業(yè)務(wù)前景的質(zhì)疑。原本被看作是掌上明珠的智能交通業(yè)務(wù)突然“失寵”，這也提醒我們過度吹捧可能會導(dǎo)致逆反效果。
因此，我們可以將這次調(diào)整視為百度進(jìn)一步優(yōu)化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、更加注重經(jīng)濟(jì)指標(biāo)的戰(zhàn)略調(diào)整，而不是對自動駕駛技術(shù)路徑產(chǎn)生懷疑的信號。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和市場的變化，百度仍將繼續(xù)致力于推動自動駕駛技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，為未來智能交通的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。
