一架客機身攜熊熊的烈火從跑道飛馳而過，這個場景讓人十分震驚，它就發(fā)生在捷沃機場。這一事故剛發(fā)生，外界紛紛向其投來關注的目光，它正是俄航SU1492航班，而且還是十分罕見的SSJ100，它于2011年正式投入運行，然而SSJ100的一生并不幸運，可以用命運多舛來形容了
首架SSJ100在2011年交付給了亞美尼亞航空，然后開始投入商業(yè)運行，但是這架飛機的內(nèi)部結構真的讓人無法言喻，之前俄羅斯記者去乘坐一次后表示品質(zhì)讓人堪憂，從座位到客艙行李架都存在危險，更嚴重的是客艙內(nèi)的艙壁上居然都沒有安裝好。雖然艙壁僅僅起到一個裝飾作用，但是存在如此大的裂縫擺在眼前叫乘客如何安心做飛機，我估計可能只有達到不怕死的心境才會乘坐這架飛機。后來亞美尼亞航空可能感受到飛機存在巨大的危險，于是接受了第一架SSJ100之后就把后面所預訂的全部退了。
因為SSJ100的設計和做工方面實在存在過大的危險性，這讓俄羅斯民航局都無法面對這樣的局面了，于是他們決定在2012年2月宣布停飛SSJ100。總結之后發(fā)現(xiàn)SSJ100主要存在三個方面的問題：縫翼展開時存在故障、落架存在問題、泄漏警告系統(tǒng)參數(shù)出錯。然而SSJ100存在的問題可不止這三個方面，SSJ100使用的發(fā)動機是俄國和法國一起生產(chǎn)的的SaM146發(fā)動機，但是這個發(fā)動機在使用過程中發(fā)現(xiàn)了巨大的缺陷。
SSJ100身上存有的各種各樣的問題讓除了俄羅斯航空之外的其他航空公司都對其十分漠視，造成這一局面的原因在于2012年SSJ100在印度尼西亞進行演示飛行時所發(fā)生的空難，當時機上載有45人，在返航的過程中，飛機的發(fā)生警報，當時飛機員無法判斷前方狀況，于是就將其關閉，然而這一關閉就釀成了飛機撞擊薩拉火山失事的大禍，這件事引發(fā)了外界不少的質(zhì)疑，因這架飛機曾被蘇霍伊最頂尖的試飛員親自駕駛過，其上的機載設備和報警系統(tǒng)肯定十分完善，后來經(jīng)過調(diào)查后發(fā)現(xiàn)此事故是人為造成的和飛機本身設備無關。雖說是人為因素但也給SSJ100帶來了不小的影響，SSJ100至此之后銷量慘淡，只能依靠俄羅斯國內(nèi)航空公司的訂單勉強維持。
SSJ100從誕生到使用到現(xiàn)在，經(jīng)歷了無數(shù)艱辛和不幸。
