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A320主輪艙門地面打開鋼索保留探討



事件背景

在航線維護(hù)過程中,經(jīng)常會遇到主輪艙門地面操作鋼索斷裂的情況,一旦斷裂,在地面維護(hù)過程中就可能面臨無法使用操作手柄開門或關(guān)門的情況。然而,在MEL項(xiàng)目里,主輪艙門地面打開鋼索是可以辦理保留的,在辦理保留過程中M項(xiàng)比較復(fù)雜,今天咱們一起來探討一下M項(xiàng)執(zhí)行問題。

系統(tǒng)概述

【MLG門地面操作】MLG門可以在地面上打開,用于維修或檢查目的。
打開門準(zhǔn)備:在門打開之前必須采取預(yù)防措施。
外部:
  • -地面安全裝置和主輪檔就位,

  • -起落架下位鎖安全夾裝好。

駕駛艙:
  • -將警告牌置于重力放手柄和起落架控制手柄上,

  • -確保綠液壓系統(tǒng)已釋壓。

外部:
  • -確保艙門行程范圍內(nèi)無影響。

門打開:

站在門前,打開藍(lán)液壓艙勤務(wù)門或黃液壓艙勤務(wù)門。松開安全銷,按下手柄末端的按鈕,并將手柄旋轉(zhuǎn)到打開位置。艙門靠重力打開的。完全打開時要保證安全。

注意:在艙門被打開之后,在起落架艙工作前,必須在艙門作動器活塞上安裝一個安全夾。
門關(guān)閉的準(zhǔn)備:維修后,艙門可以關(guān)閉。
以下是必須采取的預(yù)防措施:
  • - L/G控制桿放下,警告牌就位,

  • - L/G重力放手柄正常位置:折疊并且警告牌就位,

  • -綠液壓系統(tǒng)釋壓。

在地上:
  • -確認(rèn)地門開啟控制手柄已鎖好,在OPEN位置,

  • -從作動器拆下安全夾,

  • -確保門行程范圍無影響。

在駕駛艙里:
  • -確保外部電源打開,

  • -綠液壓系統(tǒng)增壓,

  • -在ECAM頁面查看壓力。

門關(guān)閉:
在地上:
  • -將艙門打開控制手柄重新放置在CLOSED位(門關(guān)閉)并將安全銷放回原位,

  • -關(guān)閉勤務(wù)面板。

在駕駛艙:
  • -在WHEEL ECAM頁面檢查門是否UP and LOCKED,

  • -液壓系統(tǒng)釋壓,

  • -移除警告標(biāo)牌。

【主起艙門】地面打開控制手柄位于各自的MLG艙的前部。這個位置使得操作人員處于安全位置,并能夠清楚地看到艙門的行程??刂剖直ㄟ^推拉鋼索連接到MLG艙外側(cè)的旁通活門上。

【液壓操作】

每個旁通活門有三個液壓連接,標(biāo)記為A, B和C:

  • -端口A:門開線路,

  • -端口B:來自選擇活門的門關(guān)閉線路,

  • -端口C:門關(guān)閉線路到艙門作動器。

L/G正常運(yùn)行時,A端口關(guān)閉,B端口連接到端口C,允許各自的門作動器和門上位鎖操作。當(dāng)?shù)孛媾撻T打開控制手柄操作時,端口B關(guān)閉,端口A連接端口C。旁通活門中的鎖定柱塞停止控制桿的運(yùn)動,從“門打開”位置調(diào)整為“門關(guān)閉”位置。任何選擇被執(zhí)行之前,大于70bar (1015psi)液壓壓力必須提供到端口B,以收回鎖定柱塞。

保留參考

M項(xiàng)執(zhí)行

M項(xiàng)參見AMM32-12-00-040-06-A,以下我們將對此程序進(jìn)行解讀。

期待建議

各位專家、工程師、同行,您對此M項(xiàng)執(zhí)行有什么看法,請?jiān)诹粞詤^(qū)留言。非常期待您的留言,謝謝您。

AC care

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