【2009和2010年兩年時間，中國汽車產(chǎn)銷量增長超過一倍。從2008年不到9百萬兩，飆升到2010年的1千8百多萬輛。主要是政府各種鼓勵購買汽車的優(yōu)惠政策，油價比較低，以及中產(chǎn)階級收入大幅度上升的推動。2011年汽車產(chǎn)銷量只增長1.8%。今年頭一個季度，除了上汽以外，其它三大汽車集團（一汽，東風和長安）銷量、營業(yè)收入和利潤率，迅速下降。要改變汽車行業(yè)的被動局面，就必須打破小姐賣春式的，以市場換品牌和技術(shù)的發(fā)展思路，努力打造自主品牌，提高內(nèi)生的技術(shù)和研發(fā)能力，從深度，而不是廣度，贏得競爭優(yōu)勢。】
汽車銷量滑冰的推手
經(jīng)濟增長急速下降，財政收入增長幅度下降，減少公務車的購買量，也減少中產(chǎn)階級的汽車需求。
外貿(mào)出口受阻，順差下降，沿海地區(qū)中小企業(yè)利潤下滑，大大降低中小企業(yè)老板的收入。
政府購買汽車的補貼，貸款利息提高，車購的各種優(yōu)惠政策取消，降低購買汽車的胃口。
汽油價格飛漲。例如，上海93號柴油的價格從2010年8月的6.6元上升到今年初的8.3元，一年半的時間，上漲幅度超過20%。
2009年和2010年超常的上漲，透支當下階段的購買欲望和能力。
大城市，特別是北京和上海，要不采取搖購，使購買概率控制在3%之內(nèi)，要不提高購買成本，特別是牌照拍賣。
國有汽車企業(yè)，猶如少女賣春
幾乎所有的大型汽車企業(yè)，尤其是國有汽車企業(yè)，包括一氣、東風和上汽，數(shù)十年來，用龐大的中國市場，換取外國知名汽車集團的先進技術(shù)和品牌，牟取暴利。
當市場需求旺盛，需求空間巨大的時候，這種以市場換技術(shù)的做法，就像少女剛開始賣春，利潤是非常豐厚的。
但是，時間一久，連續(xù)10年，甚至20年，自己沒有掌握核心技術(shù)，沒有開拓自主品牌，當所有的汽車集團都來搶一個蛋糕的時候，供應就慢慢超過需求，而且，品牌沒有創(chuàng)新，就像太多大齡小姐同時賣春一樣，需求必然衰落，市場必然蕭條。
改變汽車產(chǎn)業(yè)困局
一是，技術(shù)創(chuàng)新。二是，壓縮規(guī)模。三是，極力打造自主品牌，改變以市場換技術(shù)和品牌的被動局面。
附助讀物：一季度中國汽車行業(yè)銷量慘淡， 三大集團營收下滑
本文來源于《財經(jīng)網(wǎng)》 2012年04月28日
除上汽外其他三家汽車集團均出現(xiàn)銷量下滑，營收和利潤降低等情況。其中，一汽出現(xiàn)大規(guī)模虧損
【《財經(jīng)網(wǎng)》記者霍莉】近日，中國四大汽車集團陸續(xù)公布了2012年一季度財報，財報顯示一季度國內(nèi)汽車市場整體慘淡，除上汽外其他三家汽車集團均出現(xiàn)銷量下滑，營收和利潤降低等情況。其中，一汽出現(xiàn)大規(guī)模虧損。
一汽轎車（000800）
一汽4月27日公布的財報顯示，一季度營業(yè)收入628,951.51萬元，同比降低34.39%；利潤總額-4,240.46萬元，同比減少109.30%；歸屬于上市公司股東凈利潤-1,086.16萬元，同比減少102.77%。
公司稱出現(xiàn)虧損的主要原因為市場競爭激烈，汽車銷量減少，報告顯示，一季度公司汽車整車銷量4.66萬輛，同比降低34.09％。
同時公司指出原材料價格上漲、管理費用及銷售費用相對增加，也是出現(xiàn)虧損的主要原因。
東風汽車（600006）
2012年一季度公司累計實現(xiàn)營業(yè)總收入52.1億元，較上年同期減少3.98%；實現(xiàn)凈利潤（歸屬于母公司的凈利潤）5,327.55萬元，比上年同期減少72.03%。
一季度東風汽車銷量較上年同期下降4.43%，其中輕卡銷量較上年同期下降10.65%；皮卡銷量較上年同期下降8.09%；SUV及MPV銷量較上年同期增長8.82%；客車及客車底盤銷量較上年同期增長30.82%；
長安汽車（000625）
一季度長安汽車產(chǎn)銷量都出現(xiàn)大幅下滑，公司4月9日公布的數(shù)據(jù)顯示，一季度累計產(chǎn)量42萬輛，同比下降16.45%，累計銷量44.6萬輛，同比下降17%。
汽車銷售量的同比下降以及來源于合資企業(yè)投資收益的減少，使得公司一季度利潤大幅下降，其中歸屬上市公司公司股東的凈利潤為1.46億元，較去年同期暴跌79.73個百分點。另外，公司營收為75.4億元，同比減少7.61%。
上汽（600104）
上汽是一季度四大汽車集團中唯一一家實現(xiàn)銷量和營收增長的企業(yè)。2012年一季度公司累計營業(yè)總收入為1,239.67億元；歸屬于母公司所有者的凈利潤56.08億元，比上年同期增長6.95％。2012年公司銷售呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)整車銷售114.19萬輛，同比增長8.14%。
中國汽車市場在經(jīng)歷了2009年和2010年30%以上的超高速增長之后，市場規(guī)模翻了一番，但自2011年開始汽車市場開始放慢腳步，去年國內(nèi)汽車的產(chǎn)銷量增速低于3%，但有分析稱我國汽車需求從中長期來看仍處于快速增長階段，近期的回調(diào)不會對我國汽車市場中期增長產(chǎn)生負面影響。正常情況下，未來2到3年，我國汽車千人擁有量將維持18%-19%的年均增速。
