楊浦濱江電站輔機(jī)廠舊址
楊浦區(qū)擁有上海中心城區(qū)最長(zhǎng)的15.5公里的黃浦江岸線。岸線走向如同一個(gè)開口向左的“C”。在開發(fā)規(guī)劃中被分為三段：南段，從秦皇島路到定海橋；中段，從定海路到翔殷路，包括整個(gè)復(fù)興島及周邊區(qū)域；北段，軍工路沿線，從翔殷路到閘北電廠。
這是繼2017年10月楊浦大橋以西的2.8公里岸線貫通開放后，再向大橋以東延伸的2.7公里。（照片下載于網(wǎng)上）
電站輔機(jī)廠分為東廠區(qū)和西廠區(qū)，靠近楊浦大橋的的是西廠區(qū)。現(xiàn)在，電站輔機(jī)廠西廠區(qū)的濱江與熱火朝天機(jī)器轟鳴的生產(chǎn)年代里幾乎沒什么改變，廠房、吊車、碼頭依然如故，上海電氣的Logo依然清晰存在。
我的同學(xué)擔(dān)任過輔機(jī)廠廠長(zhǎng)，他告訴我，當(dāng)年建造楊浦大橋按設(shè)計(jì)要穿過這座廠房，但廠房關(guān)系到國(guó)家重大項(xiàng)目，時(shí)任副市長(zhǎng)特地在廠里開了座談會(huì)，毅然拍板大橋讓路，偏離原設(shè)計(jì)8度?？梢娺@座廠房的的重要性。
原電站輔機(jī)廠裝配車間占地17000平方米，巨大的廠房給人的視覺沖擊和歷史體驗(yàn)極為震撼。
大型廠房將得到保留，作為楊浦“近代工業(yè)搖籃”的重要見證物，留住上海產(chǎn)業(yè)工人的“鄉(xiāng)愁”。（照片在浦東原上港二區(qū)工廠頂層拍攝）。
據(jù)說這片開闊的廠區(qū)內(nèi)的四座工廠建筑，涵蓋了從近代到社會(huì)主義建設(shè)初期，以及當(dāng)代的各個(gè)時(shí)期的建筑遺產(chǎn)，很有代表性?？赡鼙贿x為建立上海工業(yè)博物館地址。
這段新貫通的2.7公里的濱江，除了按照黃浦江開發(fā)統(tǒng)一要求，實(shí)現(xiàn)步行道、跑步道、騎行道“三道”貫通外。這2.7公里段還進(jìn)一步推動(dòng)工業(yè)遺存博覽帶，原生景觀體驗(yàn)帶、三道交織活力帶“三帶”融合，呈現(xiàn)國(guó)際一流的濱江空間。
利用保留的工業(yè)設(shè)施如龍門吊、吊車等，形成后工業(yè)碼頭景觀。
電站輔機(jī)廠碼頭以及東面農(nóng)場(chǎng)局碼頭仍然停泊著許多船舶。
碼頭一直延升到原煤氣廠。
一條棧道將江邊的碼頭連接起來。
濱水岸線上一系列的高樁碼頭蜿蜒曲折，原地保留的桁架、吊車等工業(yè)設(shè)施依次排布，通過棧橋串聯(lián)。
棧道從電站輔機(jī)廠開始，連通著國(guó)棉九廠、十廠、十二廠、電站輔機(jī)東廠、肥皂廠、楊樹浦煤場(chǎng)、上海煤氣廠……
由于新舊門窗洞口，打開屋頂，引入陽(yáng)光和綠化，加入親子沙坑，景觀造坡，使墻里墻外形成一體，既保留了老鍋爐廠的空間樣貌，又轉(zhuǎn)化成了供市民休憩活動(dòng)的開放場(chǎng)所，實(shí)為建筑與景觀、歷史與城市的共生構(gòu)架。
原來廠房南立面與西立面外墻長(zhǎng)滿了爬墻虎，充滿歷史感的磚墻在蔥郁的植物掩映下生機(jī)盎然。按照最初的方案，計(jì)劃保留倉(cāng)庫(kù)墻壁的外表面，只需在墻壁內(nèi)側(cè)加建一面墻對(duì)其進(jìn)行加固即可。
經(jīng)過了六個(gè)月反復(fù)討論驗(yàn)證。最終決定在采用包鋼加固同時(shí)將原有爬墻虎修剪成一段一段，并重新培育，就這樣，新建鋼結(jié)構(gòu)與墻體原有鋼結(jié)構(gòu)融為一體，原生的爬墻虎與新培育的爬墻虎共生共存，這也是倉(cāng)庫(kù)取名共生構(gòu)架的由來。
當(dāng)年上海鍋爐廠的廠房如今成了供市民休憩活動(dòng)的開放場(chǎng)所。
現(xiàn)在，被彩鋼板隔開的東廠區(qū)內(nèi)老廠房還不少，哪里將進(jìn)行怎樣的改造和開發(fā)？、
網(wǎng)上流傳的仍然保留“慎昌”和“ge”字樣的老廠房是否就在這片待開發(fā)的廠區(qū)里？
“共生構(gòu)架”的東側(cè)是一幢南北向的舊廠房。
騎行道從廠房的北端穿過。
聯(lián)系客服
