漕運(yùn)是我國(guó)歷史上一項(xiàng)重要的經(jīng)濟(jì)制度。它是利用水道（河道和海運(yùn)）調(diào)運(yùn)糧食（主要是公糧）的一種專業(yè)運(yùn)輸。漕運(yùn)用的是船，叫做漕船。漕船載運(yùn)的糧、米，叫做漕糧。駕駛漕船的軍隊(duì)和民工，叫做漕軍、漕丁、和漕夫。臨清北通京師，南控江淮，在軍事、交通等方面均居重要地位，因此明清時(shí)期，政府為儲(chǔ)存轉(zhuǎn)運(yùn)漕糧，在這里修倉(cāng)儲(chǔ)糧。其修建的糧倉(cāng)不僅數(shù)量多，且規(guī)模很大。
洪武初年，明政府在臨清縣預(yù)備倉(cāng)的基礎(chǔ)上開始建造大型糧倉(cāng)，儲(chǔ)備軍糧。會(huì)通河疏浚后，大運(yùn)河成為主要糧道，沿運(yùn)河兩岸建立徐州、淮安、德州、臨清、天津等水次倉(cāng)，以資轉(zhuǎn)運(yùn)。臨清倉(cāng)，即洪武這舊至宣德中，又增造臨清倉(cāng)，可容漕糧300余萬(wàn)石。永樂以后，實(shí)行支運(yùn)法，使民糧就近入倉(cāng)交納。大大節(jié)省了勞費(fèi)。各倉(cāng)遂成為吐納暫存的必要一環(huán)，而臨清倉(cāng)在水次五倉(cāng)中的地位尤為突出。明戶部主事胡堯元《倉(cāng)部題名記》說，永樂以后“臨清南引徐淮，北迤德津，據(jù)要而中居之，歲受山東省、河南之賦幾三十萬(wàn)，以節(jié)漕力，以望京儲(chǔ)，厥為重哉”。明中期以后至清初，臨清共有三座水次倉(cāng)，一曰臨清，一曰廣積，一曰常盈。臨清三倉(cāng)都建于臨清磚城未建時(shí)，景泰建城后，倉(cāng)在城內(nèi)，竟占全城面積四分之一。
成化后，行長(zhǎng)運(yùn)法，臨清廣積倉(cāng)歲收山東、河南米11.04萬(wàn)石。10年之中，臨清倉(cāng)米達(dá)110萬(wàn)多石，由于入多出少，以至陳腐。正德二年后，歲支臨清倉(cāng)35萬(wàn)石至京、通二倉(cāng)，臨清倉(cāng)糧漸少，終廢倉(cāng)三分這一。到萬(wàn)歷三十年，漕糧多折銀交納，臨清倉(cāng)場(chǎng)的規(guī)模因此縮小。
明清時(shí)期，臨清務(wù)倉(cāng)皆以軍守衛(wèi)，官給營(yíng)房。又設(shè)戶部督儲(chǔ)分司，派員督理倉(cāng)務(wù)。康熙四年，臨清倉(cāng)儲(chǔ)歸并臨清地方官管理，康熙八年，又歸于榷稅分司。
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