今天主要探討一個問題：為什么在中國的汽車，甚至是中國品牌的汽車，中控臺的按鈕很多都是使用英文表示，明明很多車主都不懂英文，為什么不能改成中文呢？而且現(xiàn)在崛起的國產(chǎn)汽車品牌，也都在用英文按鍵而極少用中文。而相比之下，很多產(chǎn)品比如電腦手機的界面都有中文版，為什么普及度這么廣的汽車界面卻很少翻譯成中文呢，難道是為了省翻譯費？
綜合來看可能有幾方面的原因。
首先，本地化的難度。這里并不是說翻譯的難度，而是本地化的難度，很多功能的中文名字其實非常的長，比如車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，電子控制單元、防抱死制動系統(tǒng)，這些很長的名字又很難寫成中文的縮寫，小小的按鍵很難放下這么多字符，即便強行翻出來，字體也非常之小，不利于辨識。而英文的優(yōu)勢在于簡寫組合，直接用ESP、ECU、ABS，就能表示這三功能了。再比如NAVI表示集定位、導(dǎo)航、地圖于一體的意思，將中文放在界面相信車主都會崩潰。
其次，成本考量。這里說的成本當(dāng)然不只是小小的翻譯費用。涉及很多相關(guān)的費用，比如字體的版權(quán)費用，印在汽車面板上的文字其實具有版權(quán)，因為汽車是商品，按鍵的字體被用于商業(yè)用途，企業(yè)使用這些文字需要向字體開發(fā)商支付一定費用。鑒于這種情況，一些汽車制造商會選擇獨立開發(fā)字體，再用于汽車上，當(dāng)然也首選開發(fā)英文字體，畢竟字母只有26個，開發(fā)成本遠小于中文字體。此外，每個語種還需要開一套模具，這在流水線生產(chǎn)的汽車行業(yè)，不僅金錢成本高，時間成本也要翻幾番的，非常不劃算。
再次，方便統(tǒng)一的全球采購。汽車產(chǎn)業(yè)的全球化，意味著一輛整車的很多零部件都是車企采購而來的，既然是大宗采購那么就意味著一致性，不會因為一些非必要因素而作出調(diào)整。畢竟英語是世界通用的語言，按鍵上的英文之母也沒有要改的必要性。
不過也有一些國產(chǎn)車不信這個邪，嘗試在按鍵上使用中文，比如比亞迪和謳歌。但即便如此，帶有中文的按鍵比例也并不大，比如A/C、AUX、USB等等依舊沒有漢化。
以下圖的比亞迪車型為例，在面板上出現(xiàn)的有符號、英文按鍵、中文按鍵、符號加英文和符號加中文等五花百門的標識，這樣看起來反倒怪怪的，造成標識的不統(tǒng)一，一會英文一會中文，車主還得具備一定的雙語切換能力，反而會造成識別困難，效果并不理想。
中國的汽車產(chǎn)業(yè)是從國外傳過來的，很多人開的第一部車都是合資車，英文按鍵都是國際通用標準的，這些標準一旦用習(xí)慣了，就很難再改回來。
所以大多數(shù)汽車都沿用約定俗成的符號＋英文，比如說按鈕上有個“OK”，就是確定，暫停就是兩根豎線，播放就是一個小三角，左邊就是“L”，右邊就是“R”，關(guān)掉就是“OFF”，開啟就是“ON”，即便是日本車不會寫在按鈕上寫日文、德國車也不會在按鈕上寫的德文。
當(dāng)然為了幫助小伙伴理解汽車上的按鈕含義，網(wǎng)上也有人總結(jié)了一份秘籍供小伙伴參考，最終解釋還是要看官方的使用說明：
更多汽車英語和翻譯方面的干貨，可回復(fù)“汽車翻譯”至譯匠公眾號查看。也歡迎報名參加譯匠的汽車口筆譯課程，行業(yè)知識+翻譯技巧，業(yè)內(nèi)首創(chuàng)，你值得擁有哦！
