近日，世界上首條沙漠環(huán)線鐵路——新疆和若鐵路一次性通過(guò)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。塔克拉瑪干沙漠是世界第二大流動(dòng)性沙漠，被稱為“死亡之?！?。和若位于該沙漠南緣，從南疆鐵路和田站引出，途經(jīng)和田、洛浦、策勒等地，與現(xiàn)有格庫(kù)鐵路、喀和鐵路、南疆鐵路共同構(gòu)成形成環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠的鐵路閉環(huán)，是新疆繼2020年北疆鐵路環(huán)線形成之后的又一鐵路環(huán)線。
作為國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部地區(qū)重要區(qū)域路網(wǎng)干線，和若鐵路為構(gòu)建我國(guó)西部腹地向南亞、中西亞國(guó)際大通道的重要舉措。開通運(yùn)營(yíng)后，且末、民豐、于田等南疆多縣將結(jié)束不通火車歷史，對(duì)促進(jìn)南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展意義重大。
▲新疆和若鐵路順利通過(guò)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收（央視網(wǎng)快看）
沿著沙漠南緣修建的和若鐵路，是一條“含沙量”較高的鐵路。
在沙漠腹地修鐵路，風(fēng)沙侵襲加大了鐵路建設(shè)的難度，如果不能有效防止風(fēng)沙上線路，也將大幅增加鐵路投入運(yùn)營(yíng)后的維護(hù)成本。而風(fēng)沙侵入線路后，容易污染道床，造成鐵路道砟結(jié)塊、板結(jié)，失去減震能力，還將會(huì)影響到列車的運(yùn)行安全。
防沙治沙，成為和若鐵路建設(shè)中的關(guān)鍵。
國(guó)內(nèi)首次：風(fēng)沙防護(hù)與工程建設(shè)同步進(jìn)行
針對(duì)鐵路周邊地理環(huán)境特殊的實(shí)際，建設(shè)者采用“外阻內(nèi)固、外高內(nèi)低”的防沙模式。
這種防沙模式，并不是僅在鐵路沿線種植植物這么簡(jiǎn)單，而是在植株未長(zhǎng)大之前，先期在外側(cè)設(shè)置1.5米高立式沙障阻沙，同時(shí)在靠近鐵路側(cè)設(shè)置蘆葦方格固沙，形成擋沙、固沙立體式防沙體系。隨著風(fēng)沙的侵蝕，幾年之后，高立式沙障、蘆葦方格會(huì)失效，這時(shí)，長(zhǎng)大之后的植株就能發(fā)揮防沙作用了。
栽種的植物都是適合在沙漠中生長(zhǎng)的檉柳、梭梭等灌木和胡楊等喬木，外側(cè)用高大的喬木降低風(fēng)速、攔截來(lái)沙，靠近鐵路側(cè)采用灌木固沙。
這種梯次型的先進(jìn)防沙體系，可以層層攔截風(fēng)沙，保證投運(yùn)后列車運(yùn)行安全。
以橋代路：尊重自然、疏防結(jié)合
尊重自然，尊重沙漠，疏防結(jié)合，是和若鐵路治沙成功的關(guān)鍵。
和若鐵路在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，采取以橋代路的設(shè)計(jì)方案，建設(shè)“過(guò)沙橋”。全線共建設(shè)“過(guò)沙橋”5座，長(zhǎng)度40多千米，這些架空的橋梁，能夠讓風(fēng)沙從橋下穿過(guò)，減少風(fēng)沙對(duì)線路和列車運(yùn)行的影響。
植物防沙：綠色長(zhǎng)廊生機(jī)勃勃
和若鐵路在大漠中穿行，空中俯瞰，連綿300多千米的防風(fēng)固沙帶已綠意盎然，生機(jī)勃勃。
作為一條沙漠鐵路，面臨的最大難點(diǎn)是如何保障提高植物的成活率及長(zhǎng)勢(shì)，讓防護(hù)林帶盡早枝繁葉茂，發(fā)揮防風(fēng)固沙的效果。
為了保證樹木的成活率，建設(shè)者從植樹一開始，就每年抓住時(shí)機(jī)，年年補(bǔ)種。
沙漠中干旱缺水，植被種植最需要的就是水源。和若鐵路應(yīng)用了智能化農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)，是國(guó)內(nèi)首次在鐵路建設(shè)及維護(hù)上應(yīng)用。通過(guò)手機(jī)智能控制灌溉系統(tǒng)，既可保證植物需水量還可節(jié)約用水。
目前，和若鐵路沿線共修建草方格近5000萬(wàn)平方米，種植梭梭、紅柳、沙棘等灌木和喬木近1300萬(wàn)株。鐵路沿線的一道道綠色長(zhǎng)廊已成為防風(fēng)治沙的天然屏障。
這背后凸顯的是中國(guó)鐵路建設(shè)的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，也是在青藏高原建鐵路后在沙漠建鐵路的又一世界壯舉。
新疆所在區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，其物產(chǎn)豐富，蘊(yùn)藏著儲(chǔ)量可觀的石油、天然氣以及各種寶貴的礦產(chǎn)資源；同時(shí)它旅游資源豐富，歷史古城喀什、神秘雄偉的魔鬼城、搖曳多姿的金色胡楊林、無(wú)邊無(wú)際的塔克拉瑪干沙漠……無(wú)不令人神往,歷史悠久、聞名遐邇的絲綢之路就從這里穿行而過(guò)。
和若鐵路開通后，將與現(xiàn)有的南疆鐵路在塔里木盆地形成環(huán)形鐵路網(wǎng)，便利的鐵路運(yùn)輸條件將進(jìn)一步放大當(dāng)?shù)氐膮^(qū)位優(yōu)勢(shì)，在打通新疆“東聯(lián)西出、西來(lái)東去”便捷新通道的同時(shí)，帶領(lǐng)沿線地區(qū)人民邁向更美好的“幸福路”！
讀“塔里木盆地”圖，在盆地的四周是由冰雪融水補(bǔ)給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，交通較為便捷。據(jù)此完成下面小題。
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