當(dāng)時(shí)，馬家堡站是個(gè)小站，專門用于會(huì)車，沒有任何客貨業(yè)務(wù)，只有3間房、4名員工，站長(zhǎng)叫許言午。1931年九一八事變爆發(fā)當(dāng)天，因日軍占領(lǐng)家園，許言午同很多東北人一樣，不得不踏上了艱難的逃亡之旅，只身逃到北平，在豐臺(tái)火車站謀了一份差事，后來他在北平至塘沽一線的多個(gè)車站任職。1936年，許言午加入中國(guó)共產(chǎn)黨，成為中共鐵路工作委員會(huì)一名地下黨員。車站扳道員申連科，身材高大，是地下黨的積極分子。另外兩個(gè)人也是扳道員。

7月的北平，陰雨連綿。一天，申連科對(duì)許言午說：“老徐，道岔信號(hào)電線老了，下雨的時(shí)候信號(hào)燈亂變，要不要修一修?！痹S言午聽了這話，會(huì)意地一笑，小聲地對(duì)申連科說：“管它吶，甭修了，這也許對(duì)我們有用。”

7月11日上午，天公作美，正好下小雨。路局方面通知，要求沿途注意保護(hù)從北平開往青島的304次特快。許言午想：車上肯定有日偽方面的大人物！何不利用這個(gè)機(jī)會(huì)，以技術(shù)事故做掩護(hù)，施巧計(jì)傾覆列車，打擊日寇。

10點(diǎn)過后不久，304次特快終于露頭了。它噴著濃煙，以75公里的時(shí)速耀武揚(yáng)威地向馬家堡車站奔來。列車離車站越來越近了，許言午向申連科示意，申連科立即打出列車從干線通過的信號(hào)，同時(shí)卻將道岔扳到會(huì)車的?？烤€上。304次特快日本司機(jī)看到信號(hào)樁的通過信號(hào)，絲毫沒有減速。就聽轟的一聲，列車沖出鐵軌，撞向鐵軌盡頭的土堆，后邊的車廂一節(jié)挨一節(jié)地撞擊起來。

要親見撞車成果 遇故交悄悄放行

　(三)

任務(wù)完成了，申連科消失在夏日的蒙蒙細(xì)雨中。但許言午沒有馬上離開，他要看一看自己“戰(zhàn)果”?？吹饺毡拒姽傺饽：氖w，他的臉上露出了勝利的喜悅。出了如此重大的“事故”，許言午也無(wú)法再待下去了。他回到站房，拿起雨衣，準(zhǔn)備撤到根據(jù)地去。

就在這時(shí)，車站上出現(xiàn)了一隊(duì)偽警察。蹊蹺的是，偽警察并沒有包圍站房，只有偽北京鐵路局警務(wù)部警務(wù)處長(zhǎng)劉建章一人走進(jìn)站房。兩人相視一愣，就見劉建章一跺腳，低聲說：“老許，你真糊涂！”聽了這話，許言午趕緊從站房后門溜走了。

偽警務(wù)處長(zhǎng)怎么會(huì)放走許言午呢？原來，許言午在正定火車站當(dāng)副站長(zhǎng)時(shí)，劉建章是日偽方面的特高課長(zhǎng)，兩個(gè)人經(jīng)常做一些物資交易。不同的是，一個(gè)為抗日根據(jù)地，一個(gè)為日偽方面。今日老朋友見面，素有愛國(guó)思想的劉建章故意放老朋友一馬。

迅速趕來的日本憲兵、偽警察封鎖了馬家堡車站，并從豐臺(tái)車站出動(dòng)兵力救援，并嚴(yán)令過往列車放下窗簾，任何人不準(zhǔn)向外張望。為了緝拿“兇手”，日偽當(dāng)局貼出布告，捉拿許言午、申連科二人。

第二天，日本特務(wù)機(jī)關(guān)將偽北京鐵路局警務(wù)部和警務(wù)段的一些漢奸特務(wù)抓走嚴(yán)加審訊。原來，出事的前幾天，前門站站長(zhǎng)室接到“野鐵司令部”的指令，將304次特快尾部加掛三節(jié)公務(wù)車廂。路局警務(wù)部和警務(wù)段的漢奸特務(wù)獻(xiàn)媚，建議將3節(jié)公務(wù)車廂掛在機(jī)車后面，到天津掉頭時(shí)正好變成了列車尾部，這樣最安全。前門站長(zhǎng)田中辛雄對(duì)這個(gè)建議很贊賞。但是事故一出，日本特務(wù)機(jī)關(guān)認(rèn)為這些特務(wù)和事故有關(guān)，全部抓起來了。而事故的真正制造者許言午，在地下黨組織的安排下，經(jīng)過秘密交通線，回到了平西抗日根據(jù)地，向中共晉察冀分局城工部部長(zhǎng)劉仁匯報(bào)了馬家堡事件的經(jīng)過。

極其戲劇被請(qǐng)回 繼續(xù)潛伏故事多

　(四）

戲劇性的變化在后邊。半個(gè)月后，又是304次特快，又是在馬家堡車站，又一次發(fā)生了信號(hào)燈放行而道岔沒有并軌的情況。這次被日本火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)了，火車緊急剎車，停住了。經(jīng)過檢查，發(fā)現(xiàn)是信號(hào)線路出了問題。日偽北京鐵路局方面由此聯(lián)想到上次事故，覺得應(yīng)該也是“技術(shù)事故”，“冤枉”了許言午、申連科。于是，發(fā)出通告，要求許、申二人回來上班。經(jīng)過中共晉察冀分局城工部和“鐵委”領(lǐng)導(dǎo)的同意，許言午回到馬家堡車站，不久升任西直門站副站長(zhǎng)，繼續(xù)從事黨的地下工作。

抗戰(zhàn)勝利后不久，1945年12月6日，由于叛徒的出賣，許言午被國(guó)民黨“軍統(tǒng)”特務(wù)抓進(jìn)了監(jiān)獄。1946年9月18日凌晨，他和另外5人一起成功越獄，在河北保定地下黨的掩護(hù)下，回到了解放區(qū)。9月21日，北平《世界日?qǐng)?bào)》第一版上，以“越獄”兩個(gè)醒目大字為標(biāo)題，發(fā)表了一條簡(jiǎn)短消息：“某看守所要犯高子玉、李同林、雷文成、金瑞繁、許言午五犯，于昨日越獄潛逃。當(dāng)局正在嚴(yán)密查緝中?！边@則消息在當(dāng)時(shí)的北平城內(nèi)外引起很大震動(dòng)。

新中國(guó)成立后，許言午一直在鐵路系統(tǒng)工作，直到1982年離休。2005年8月23日，許言午因病逝世。就在他逝世前幾個(gè)月，為紀(jì)念抗戰(zhàn)勝利60周年，市委黨史研究室與北京電視臺(tái)合作拍攝電視專題片《京華抗日戰(zhàn)地行》，委托成都的電視同行，在醫(yī)院采訪了病中的許言午。他又一次回憶了當(dāng)年馬家堡的驚天壯舉。本想讓許老多解答幾個(gè)問題，無(wú)奈許老病得很重，只好作罷。不久，筆者給許老家打電話，本想繼續(xù)請(qǐng)教時(shí)，傳來的卻是許老逝世的消息，成為無(wú)法彌補(bǔ)的遺憾。