10月23日下午，一輛長達(dá)32米的“綠巨人”鋼鐵巨獸現(xiàn)身株洲神農(nóng)大道，引起市民轟動。近3米車寬，內(nèi)部寬敞舒適，無需物理軌道鋪設(shè)，在原有公路地面鋪設(shè)虛擬軌道，即可智能駕駛，最高車速可達(dá)70km/h……300余名市民實際體驗了一把“黑科技”的快感。
全球首列智能軌道交通列車
智能無軌交通 未來城市出行新選擇
這個“綠巨人”便是今年6月2日由中車株洲所發(fā)布的全球首列智能軌道交通列車。從試驗場變成城市公共道路，今天智軌列車正式上路試運行。
2017中國（湖南）國際軌道交通產(chǎn)業(yè)博覽會暨高峰論壇在長沙和株洲舉行，在23日召開的峰會平行論壇——“智能軌道快運系統(tǒng)技術(shù)與發(fā)展論壇”中，株洲宣布全球首條智能軌道快運系統(tǒng)示范線一期工程體驗線完成基本建設(shè)，開始線路匹配測試，即將投入試運行。這是繼全球首列智軌列車首發(fā)后，株洲與中車推進(jìn)智能軌道快運系統(tǒng)（Autonomous rail Rapid Transit，以下簡稱“智軌”）在實際商業(yè)運用進(jìn)程中的又一新里程碑。
智能軌道交通列車內(nèi)部
此次完成建設(shè)的智軌體驗線位于株洲市神農(nóng)大道，從神農(nóng)大劇院延伸至體育中心全長3.1公里，為株洲智軌示范線首期工程。體驗線車道寬3.75米，布局在中央綠化帶兩側(cè)。全程共設(shè)置4個中央島式站臺，布置于道路中央，上行線和下行線共用車站，站點間距約600至800米。站臺設(shè)計風(fēng)格簡潔、實用美觀，整體長度達(dá)49米，其中14米為售檢票區(qū)域。由于采用路中島式站臺，體驗線乘車實行車下售檢票模式，可大大縮減車輛停靠站等候時間。
首批服務(wù)于體驗線的智軌列車共有3列，預(yù)計將于明年元月投入運行。今天試運行的智軌列車，前期已經(jīng)完成了24小時不間斷試跑、城市道路運行測試和線上聯(lián)調(diào)聯(lián)試。此外，株洲市還將啟動示范線二期工程建設(shè)，二期線路設(shè)于長江南、北路，衡山路，全長約9公里，將與一期連接并形成環(huán)線。項目建成后，株洲市還將逐步推進(jìn)“智軌”與常規(guī)公交、BRT對接融合，并與磁浮車站實現(xiàn)零換乘。
充電十分鐘 可續(xù)航25公里
智能軌道交通列車站臺
據(jù)了解，該智軌列車是由中車株洲所自主研制的一款新型交通產(chǎn)品。采用中車株洲所自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù)，以車載傳感器識別路面虛擬軌道，通過中央控制單元的指令，調(diào)整列車牽引、制動、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性，精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上，有望在2020年實現(xiàn)全自動無人駕駛。
此外，智軌列車以膠輪取代鋼輪，無需鋪設(shè)有形軌道，可在城市道路上行駛。無需專用橋梁，爬坡能力高達(dá)13%，還配備有偏離預(yù)警系統(tǒng)、車體防碰撞預(yù)警系統(tǒng)等，車體使用壽命超過25年，是公交車的3倍以上。
相比傳統(tǒng)公共交通工具，智軌列車裝載新能源動力，采用高功率磷酸鐵鋰電芯，零排放、無污染，充電十分鐘即可續(xù)航25公里。由于采用高鐵柔性編組的模式，智軌列車能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運力，實行3至5節(jié)編組，最大可容納300至500人同時乘坐。與現(xiàn)代有軌電車相比，其最高時速同樣為70公里，但不依賴鋼軌行駛，一條運行線建設(shè)周期僅需一年，建設(shè)成本大大低于傳統(tǒng)有軌電車。
據(jù)悉，今年6月該車全球首發(fā)后，便吸引了全國70多個城市以及澳大利亞、新西蘭等多個海內(nèi)外城市前來考察、觀摩，將成為未來城市交通的新選擇。
