上周，當(dāng)比亞迪在上海推出海鷗電動(dòng)城市汽車(chē)時(shí)，可能標(biāo)志著電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。外媒稱(chēng)，或許再過(guò)幾年以后，歷史學(xué)家有可能會(huì)指出，這一事件將是交通世界從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)榻邮茈妱?dòng)汽車(chē)作為新常態(tài)的時(shí)刻。
為什么？因?yàn)榈侥壳盀橹梗瑤缀跛械碾妱?dòng)汽車(chē)要么是豪華車(chē)型，要么是小型四輪車(chē)。海鷗不同。這是一輛4人掀背車(chē)，比菲亞特500稍大，比MINI Cooper稍短。但最令人驚訝的消息是，它在中國(guó)7萬(wàn)元起售，這使得它比汽油驅(qū)動(dòng)的本田飛度便宜。這使它成為首批可以與燃油車(chē)比價(jià)格的電動(dòng)汽車(chē)之一。
電動(dòng)車(chē)的價(jià)格普遍比較高，購(gòu)買(mǎi)者只能自我安慰，入手價(jià)雖然高，但是用成本低，并且還環(huán)保。但現(xiàn)在海鷗已經(jīng)改變了劇本。買(mǎi)家可以高昂著頭，吹噓他們的電動(dòng)汽車(chē)一開(kāi)始成本更低，并在駕駛時(shí)繼續(xù)為他們省錢(qián)。
海鷗屬于海洋系列，基于比亞迪的電子平臺(tái)3.0，其中還包括海豚和海豹。它有一個(gè)75馬力（55千瓦）、135牛米扭矩的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪。它的最高速度是130公里/小時(shí)，從0到50公里/小時(shí)的加速需要4.9秒。海鷗有兩個(gè)比亞迪刀片電池組，分別為30.08千瓦時(shí)或38.88千瓦時(shí)。
配備較小電池組的汽車(chē)的續(xù)航里程為 305 公里（190 英里），而較大電池組的續(xù)航里程為 405 公里（251 英里）。這兩個(gè)范圍估計(jì)均基于亞洲制造商首選的高度樂(lè)觀的 CLTC 標(biāo)準(zhǔn)。使用歐洲通用的 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)，這些數(shù)字會(huì)低得多，而使用 EPA 標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，這些數(shù)字會(huì)更低。使用快速充電器可在 30 分鐘內(nèi)將兩個(gè)電池組的 SOC 從 30% 充電至 80%。
據(jù)悉，比亞迪計(jì)劃在今年晚些時(shí)候?yàn)楹ｚt提供鈉離子電池組。如果真是這樣的話，汽車(chē)的價(jià)格可能會(huì)更低，盡管續(xù)航里程也可能會(huì)下降，因?yàn)殁c電池的能量密度與LFP電池不同，在這方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于NMC電池。
雖然美國(guó)市場(chǎng)更青睞SUV或皮卡，但歐洲、中東、非洲、南美洲和中美洲、印度、日本、澳大利亞和亞洲對(duì)小型高效汽車(chē)的需求量很大。比亞迪尚未表示計(jì)劃出口海鷗，但如果真的要出口，它很可能會(huì)在除北美以外的任何地方找到一個(gè)現(xiàn)成的市場(chǎng)。
《福布斯》報(bào)告顯示，低端市場(chǎng)的買(mǎi)家需要小型且便宜的電動(dòng)汽車(chē)。這樣的車(chē)輛會(huì)專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)最擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，也就是通勤、購(gòu)物和接送孩子往返學(xué)校。由于大多數(shù)充電將在家中進(jìn)行，因此不需要昂貴的高功率充電網(wǎng)絡(luò)。這樣的汽車(chē)會(huì)有小電池，這意味著它們的碳足跡會(huì)更低。他們將足夠負(fù)擔(dān)得起，不需要任何購(gòu)買(mǎi)激勵(lì)措施。
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