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原文：為什么飛機(jī)上的副駕駛要用機(jī)器人來(lái)取代？

飛行員的基本功——標(biāo)準(zhǔn)喊話

奔馬ABC 閱7218 轉(zhuǎn)34

人因｜飛行訓(xùn)練中的情景意識(shí)與決策能力--王書(shū)劍

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桂林航事件，如何判斷照片系飛行中拍攝？

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韓亞航空空難事故原因探討

崔紐藏閱583 轉(zhuǎn)4

優(yōu)秀的機(jī)組資源管理，曾經(jīng)在一萬(wàn)多米的高空，拯救了400多人的生命！

秀實(shí)lfqb5fqhkh 閱797 轉(zhuǎn)3

大胖往事——A380的回憶(一)

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機(jī)長(zhǎng)缺氧飛行近20分鐘！川航迫降事件調(diào)查報(bào)告公布

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機(jī)長(zhǎng)視野｜飛行員如何進(jìn)行威脅與差錯(cuò)管理？

小飛俠cawdbof0 閱46 轉(zhuǎn)3

可怕！機(jī)長(zhǎng)沒(méi)睡好，90人遇難！

富書(shū)云閱310

飛行員該如何面對(duì)飛行中的驚嚇因素？

華仔787 閱179 轉(zhuǎn)2

我們真的要坐“單飛行員”客機(jī)了？

烏巢法師閱6

埃塞空難初步調(diào)查公布，波音怕不怕？

徒步者的收藏閱67

飛行員天上打架會(huì)被吊銷飛行執(zhí)照嗎？

第7戰(zhàn)區(qū) 閱116

飛機(jī)應(yīng)急撤離決策分析

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空中爆裂的A319風(fēng)擋玻璃，18年四川航空8633號(hào)航班

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喊話與溝通

舞愛(ài)壞人閱27

《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》讓人淚奔，比起獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)長(zhǎng)500萬(wàn)，信任是更高的榮譽(yù)

實(shí)戰(zhàn)清揚(yáng)老師閱756

向“機(jī)組資源管理”（CRM）要飛行安全

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機(jī)長(zhǎng)是駕駛副駕的？

野田高梧閱185

飛行員非技術(shù)能力的缺失和提升

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轉(zhuǎn)載：起落架放不下必然就會(huì)機(jī)會(huì)人亡嗎？看看這家767

秋天楓葉正變黃閱92

一位日本民航機(jī)長(zhǎng)，在二戰(zhàn)結(jié)束37年后，再一次實(shí)施“神風(fēng)特攻”

鐵血老槍閱58

飛行員的飛行全過(guò)程

參謀指揮學(xué)院閱1268 轉(zhuǎn)39

1988年，一架飛機(jī)在7500米高空變敞篷模式，空姐被吸走，后來(lái)如何

歷來(lái)現(xiàn)實(shí) 閱1822 轉(zhuǎn)42

職場(chǎng)內(nèi)幕揭秘：飛行員的一天是如何度過(guò)的，他們的工作有多拉風(fēng)？

聽(tīng)濤小主閱18885 轉(zhuǎn)26

全美航空公司1549航班在哈德遜河上奇跡般迫降成功

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鳳凰知道：陪你沖上云霄的人

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法航447空難回顧：側(cè)桿設(shè)計(jì)是“罪魁禍?zhǔn)住眫

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