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中國最難修的鐵路！耗時8年建377公里，造價是青藏鐵路的三倍

我國建“世界第一山區(qū)高鐵”，耗資780億，預計年底通車

世界最復雜的鐵路，每公里造價是青藏鐵路的2倍！

比青藏鐵路還難建的鐵路，造價是它的2倍，5萬人一年修50公里

比青藏鐵路還厲害！一公里耗資6000萬，外國專家：中國擅長制造奇跡

中國全線通車的敦格鐵路，從新疆到西藏，共設(shè)置了18個車站

中國鐵路工程的驕傲，最長的20個鐵路隧道排名1

厲害了我的國！全球最難修的鐵路，只有中國人做到了！

中國修建難度最大、公里造價最高、歷時最長鐵路竟不是青藏鐵路

西成高鐵紅原隧道開挖 全線正式施工

云南大瑞鐵路，修了15年仍未全線貫通，光一條隧道就長達34公里

中國一項比青藏鐵路還艱難的工程，修建了13年，可至今仍未完成

我國青藏鐵路為什么是單軌道？

為什么去西藏的鐵路都是單線，不怕火車相撞嗎?

秦嶺被稱為“中華龍脊”，因修路七次開挖隧道，最長隧道有98公里

耗時50年全線通車！中國如何修建青藏鐵路？為什么一定要修？

我國第一條電氣化鐵路，也是新中國第一條工程艱巨的鐵路。

我國得鐵路一般都是雙線，而青藏鐵路為什么是單線而不是雙線？

中國難修鐵路.5萬人歷時7年修成，單公里造價是青藏鐵路2倍

青藏鐵路兩側(cè)的“鐵棒”，一根造價20萬左右，大約插了15000多

世界最長高原鐵路關(guān)角隧道正式通車

川藏行——天路

坐火車去拉薩，他們?yōu)樯冻憔炊Y？

中國將建成首條穿越秦嶺高鐵:耗資千億，因太陡需全程帶剎車鋪軌_【今日爆點】

這就是宜萬鐵路

進藏鐵路示意圖，未來進藏路線多了多個路線

課程資源?時事地理|川藏鐵路建設(shè)復工，什么時候才能坐“地鐵”去拉薩？

川藏鐵路拉薩至林芝段全面施工 為牧民十幾公里設(shè)一站

總投資超3000億！中國為何建第二條進藏鐵路？三大布局搶占制高點

青藏鐵路延伸線拉薩至日喀則鐵路開通在即