目前，總付款服務(wù)提供商的收入主要是“支付服務(wù)費”。 “96費變”后，第三方支付的利潤大幅下降，總支付的服務(wù)費甚至更薄。對于具有現(xiàn)場優(yōu)勢和大客戶流量的匯總支付，擴(kuò)展增值業(yè)務(wù)迫在眉睫。對于具有巨大人口紅利的移動支付，仍在尋求總支付的渠道和情景能力。
交通和場景共存
與卡時代的“銀聯(lián)”POS和“Lakara”讀卡器相比，移動互聯(lián)網(wǎng)時代的總付費核心優(yōu)勢是“數(shù)據(jù)”。它包括用戶的流量和商家的交易數(shù)據(jù)。在合規(guī)范圍內(nèi)，進(jìn)一步探索這些數(shù)據(jù)的價值將成為總支付的核心業(yè)務(wù)模式。
首先，它是挖掘交通數(shù)據(jù)的價值，從小頻率高頻交易數(shù)據(jù)的聚合，可以完全完成用戶肖像，這將是廣告營銷和金融的自然資源。當(dāng)聚合平臺知道客戶何時何地購買什么時，他們基本上可以確定他們的消費習(xí)慣，這可以幫助商家和潛在商家促進(jìn)營銷。
例如，喜歡去全家的消費者也希望喜歡7-11和Rosen的會員券。喜歡吃沙縣的用戶可能更喜歡饑餓的紅包和美國群體。通過流量的價值，總支付可以擴(kuò)展到更多的增值領(lǐng)域。
該方案的重要性在于總支付承擔(dān)商家和支付工具的著陸。在移動支付的競爭中，微信和支付寶補貼用戶的利益，他們需要通過總付款來結(jié)算。商店價值的覆蓋范圍，如產(chǎn)業(yè)鏈，只能通過現(xiàn)場達(dá)到，現(xiàn)場將使總支付成為交通的重要門戶。
匯總付款“付款 ”
除“支付服務(wù)費”的主要利潤方式外，除支付以外的衍生業(yè)務(wù)通常稱為“支付 ”。目前，總付款可以產(chǎn)生的“支付 ”業(yè)務(wù)主要包括支付 營銷，支付 增值業(yè)務(wù)，支付 電子商務(wù)。
營銷主要是指實現(xiàn)C端流量，而增值服務(wù)主要包括智能獲取硬件?零售管理軟件?金融白條，以及商業(yè)營銷等增值服務(wù)。每個增值服務(wù)部分都可以是垂直類別。
電子商務(wù)接近用戶的消費習(xí)慣。匯總支付掌握用戶的交易和購買習(xí)慣，并通過推送類似產(chǎn)品實現(xiàn)某些用戶轉(zhuǎn)換，進(jìn)一步增加用戶粘性。
支付第三方“下鄉(xiāng)”在移動支付進(jìn)入一線城市的股票時代，中國的大量中小微企業(yè)是新的戰(zhàn)場。據(jù)不完全統(tǒng)計，國內(nèi)線下商家數(shù)量超過7000萬。即使巨頭的實力很強(qiáng)，也無法實現(xiàn)快速***，總支付將成為移動支付方案下沉的重要角色。換句話說，聚合支付在一定程度上承擔(dān)了第三方支付公司“為山下鄉(xiāng)”的使命。
網(wǎng)絡(luò)的登陸將重新激活第三方支付的競爭，使其成為一種相對更公平的模式。微信和支付寶的市場拓展之路將更加緊迫。聚合支付的任務(wù)將更加重要，或者更重要。成為擴(kuò)大第三方支付市場的“戰(zhàn)斗場所”。
據(jù)業(yè)內(nèi)資深人士稱，中國移動的支付增長潛力是其四到五倍。 “準(zhǔn)確地說，上半年總支付沒有完成，下半年只是一些已經(jīng)退出的球員發(fā)布的意見?！?/p>
總付款的戰(zhàn)略價值也是為了應(yīng)對離線的復(fù)雜性。現(xiàn)場的多樣化及其復(fù)雜性使第三方支付機(jī)構(gòu)不堪重負(fù)。即使是巨頭也很難生產(chǎn)出萬能的產(chǎn)品，而總支付可以根據(jù)客戶的不同需求進(jìn)行定制。產(chǎn)品滿足商家的復(fù)雜需求，以響應(yīng)消費者。
在移動互聯(lián)網(wǎng)的“黃金時代”，商業(yè)價值遠(yuǎn)比銀行卡時代的傳統(tǒng)收購機(jī)構(gòu)更具期待性。支付交通的道路和現(xiàn)場的價值可能剛剛開始。
