作為有車一族的你們應該都知道，現(xiàn)在已經(jīng)取消了15年私家車的強制報廢，而是改成不管使用了多少年，只要累計行駛里程超過60萬公里就得面臨強制報廢。這樣的新規(guī)對于一年開不到一萬公里的車主來說，確實是個好消息，但仔細想想，要想開到60萬公里可沒那么簡單，看完心涼涼。
首先，對于大氣排放污染物或者噪聲不符合國家標準的車輛，也要引導報廢。之所以國五剛實行沒多久，國六的腳步就邁得那么快，也是國家為了拖行改善環(huán)境污染的舉措之一。因此，如果你的車子排放不符合國家標準，無論使用了多少年，開了多少公里，都得引導報廢。
另外，在檢驗有效期屆滿后連續(xù)3個機動車檢驗周期內(nèi)，未取得機動車檢驗合格標志的私家車也將引導報廢，至少對于這樣的車輛是不允許上路行駛的。然而對于車主來說，這一關就足以把很多私家車卡在門外了，一年好幾次排隊年檢想想就無法忍受。
為了鼓勵老舊車輛主動報廢，國家還出臺了相關報廢車補貼標準：
由上表可知，私家車報廢至少也得有5000元的補貼，但是每個城市的標準還不一樣，實際上有的車主報廢一個重型牽引車卻只能得到3千多的補貼。其實車輛強制報廢補貼是只有提前報廢才有的，也就是指你的車未達到60萬公里，但由于其他原因想申請引導報廢的私家車。
但是對于很多車主來說，如果車況好有感情都是不愿意提前報廢的，而且明明報廢也就能得到幾百塊錢，為什么一定要去車管所那么浪費時間和精力，自己處理賣廢鐵不行嗎？
按照法律法規(guī)的角度來說，那肯定是不可以的，首先如果你不走報廢流程，車輛的信息還是在你名下。一旦有不法分子盜用你的車牌，或者廢品站的人把你的車轉手賣掉，如果發(fā)生事故或違章，那么你也是脫不了干系的。更重要的是，只要你名下有舊車車牌沒有進行處理，會影響道新車上牌，而且還占著一個車牌額度。
所以，為了不必要的麻煩和法律責任、風險，我們還是需要進行正規(guī)的報廢處理。最后，對于汽車報廢這件事，你們又有什么看法呢？歡迎留言分享。
