隨著我國汽車數(shù)量的增多，我國對于汽車管理的要求也是越來越嚴(yán)格，通過駕照考試我們就可以看出，現(xiàn)在駕照考試實施電子考試，因此對于學(xué)員的考察比較嚴(yán)格，一旦違規(guī)就無法通過考試，這也是為了學(xué)員以后上路駕駛的安全負(fù)責(zé)。
除了駕照考試越來越嚴(yán)格外，我國對于汽車的一些其他政策也是發(fā)生了改變，例如我國的私家車報廢制度也是進(jìn)行了改變，由之前的15年強制報廢，改為60萬公里報廢，這也是隨著造車工藝的進(jìn)步，更加人性化管理的體現(xiàn)。
如今我國也是取消了小型私家車強制報廢的標(biāo)準(zhǔn)，采用的是引導(dǎo)報廢標(biāo)注，這里可能不少網(wǎng)友就會問道，什么是引導(dǎo)報廢呢？引導(dǎo)報廢則指的是當(dāng)汽車無法通過年審的時候，需要進(jìn)行報廢處理，無法通過年審的車輛是無法上路行駛的。這也是為了道路上的安全著想。
不過有不少車主并不希望對車型進(jìn)行報廢，因為報廢后，自己并沒有多少經(jīng)濟補助，即使把汽車當(dāng)做廢鐵賣掉的話，自己獲得的收益也要比強制報廢獲得的收益更高。因此有些車主為了自己的利益，往往會當(dāng)做廢鐵賣掉，這樣做的會有什么處罰嗎？
云南的一位李先生就遇到過這樣的一件事情，在自己去購買2手車的時候，準(zhǔn)備辦理相關(guān)手續(xù)的時候，發(fā)現(xiàn)自己無法過戶，這點讓李先生十分納悶，自己名下并沒有汽車，為什么不能過戶呢？交管系統(tǒng)中顯示，李先生名下是有一輛已經(jīng)脫審的汽車，這才導(dǎo)致李先生無法購買2手車過戶。這時李先生想起了，之前自己曾經(jīng)有一輛汽車，由于年限比較長，自己并不駕駛了，并沒有去報廢處理，而是直接當(dāng)做廢鐵賣掉。會不會是因為這輛車的關(guān)系？事實就是因為這輛汽車的關(guān)系，由于這輛汽車已經(jīng)消失的無影無蹤，李先生想要強制報廢都沒有機會了。這種情況也導(dǎo)致李先生，在以后買車的時候是無法過戶的。這讓李先生也是苦不堪言。
通過李先生的遭遇，我們可以看到，私自出售報廢汽車的話，會出現(xiàn)脫審的情況，如果無法提供報廢證明的，這種情況是無法過戶購買新車的。
通過現(xiàn)在廢鐵的價格來看，一輛普通的私家車當(dāng)廢鐵賣的話大約3000元左右，如果拆開零件賣的話，可能價格會更高，這也使得不少車主私自出售私家車，來獲取更高的收益，而不是采取強制報廢的處理方式。
根據(jù)我國車管所的規(guī)定來看，這種行為是不允許的，因為車主不能私自出售報廢汽車，主要的原因就是，汽車報廢后，汽車的車輛信息會注銷，而車牌也會回收，一旦車主私自處理，這樣車牌號就會浪費。在車輛進(jìn)行報廢的時候，報廢工廠會對車輛的牌照進(jìn)行保存，如車架號，發(fā)動機號，車牌號，車輛正式報廢后，車輛的信息會注銷。這也使得車主與這輛汽車并沒有什么關(guān)系了。這是報廢汽車的主要目的。
除此之外，私自出售報廢汽車，這輛汽車以后的用途并不明確，假如這輛汽車在路上行駛，出現(xiàn)交通事故的話，一旦有肇事逃逸的行為，原車主是需要承擔(dān)部分責(zé)任的，畢竟這輛車的信息還是在自己的名下，即使出售了這輛車，但是在法律意義上來說，這輛車的車主依舊是自己的。
通過上面的分析來看，汽車到報廢期后一定要進(jìn)行報廢處理，那么在處理的時候應(yīng)該注意什么問題呢？
這里我們需要把需要報廢的汽車，送到正規(guī)的報廢廠進(jìn)行報廢處理，報廢廠也會有一定的經(jīng)濟補貼給車主，一般標(biāo)準(zhǔn)為450元每噸，一般私家車的話，也就幾百元的補助。在汽車報廢后，一定要求報廢廠出具報廢證明，其次，車主需要去車管所對該車進(jìn)行注銷，在注銷的過程中，需要攜帶行駛證，駕駛證，身份證，汽車合格證，以及報廢證明。當(dāng)車管所對該車進(jìn)行注銷后，才徹底的完成了一輛汽車的報廢。
結(jié)束語：通過上面的案例，我們可以看到車主私自處理報廢汽車的話，雖然沒有什么處罰，但是往往會帶來一些不必要的麻煩，一旦麻煩出現(xiàn)，想要補救都是比較困難。報廢汽車一定要去正規(guī)廠家報廢，同時需要廠家提供報廢證明，使得自己能夠去車管所注銷車輛。最后奉勸車主朋友，不要為了幾千元的收益，就去把報廢車買掉，避免出現(xiàn)不必要的麻煩。大家對于這個話題怎么看呢？
