疑問三：行駛中空擋滑行會損壞自動變速箱？
所有駕校在培訓(xùn)的時候都會要求學(xué)員禁止空擋滑行，無論手動擋還是自動擋都奉行這個原則。但很多駕駛員在“老司機(jī)”已經(jīng)過時的理論影響下，被“教唆”出滑行時掛入空擋的習(xí)慣，接下來我們就向大家解釋一下，這樣做的危害在哪里。
安全對于所有司機(jī)來說永遠(yuǎn)都是第一位的，而空擋滑行恰恰有著很大的安全隱患。因為空擋滑行時，發(fā)動機(jī)失去對汽車的牽引能力，如此同時，發(fā)動機(jī)的牽引制動力也消失了。在連續(xù)下坡的道路，失去發(fā)動機(jī)牽引制動的車輛只能完全依靠制動器，這會讓制動器承擔(dān)極大的負(fù)荷，導(dǎo)致制動過熱、失靈。
對于自動變速器車型來說，自動變速器內(nèi)的液力變矩器通過內(nèi)部的粘性硅油實現(xiàn)動力的傳遞，也負(fù)責(zé)讓變速器內(nèi)部的潤滑油液進(jìn)行循環(huán)?？論趸袝r變速箱的部分組件在車輪的帶動下仍處于高速工作狀態(tài)，但潤滑和散熱的油液卻停止循環(huán)，造成變速箱內(nèi)部溫度升高、降低潤滑能力，這樣會導(dǎo)致變速器內(nèi)部摩擦片過度磨損，從而導(dǎo)致變速器故障。
基于相同的道理，自動擋汽車在被拖拽牽引時，行駛速度不能超過40km/h，距離也不宜超過30km，這也是考慮到對變速器的保護(hù)。
所以駕駛自動變速器汽車應(yīng)該杜絕空擋滑行的做法，更不應(yīng)該在行駛時從D擋切換到N擋。如果還在用老思路駕駛新時代的自動擋汽車，不僅費油，更是費車。
疑問四：等紅燈時應(yīng)該保持D擋還如掛入N擋？
自動擋汽車停車時應(yīng)該掛入P擋并拉緊手剎，相信這個操作大家都非常熟悉，但遇上等個紅燈、堵車時走走停停反而不知道如何是好。幾十秒的等待時間，應(yīng)該在D擋踩住剎車，還是應(yīng)該切換到N擋呢？
我們先說說保持D擋踩住剎車，此時雖然掛在D擋，但由于踩住剎車車輛并不會前進(jìn)，那么發(fā)動機(jī)的動力輸出哪里去了呢？實際上這部分動力被自動變速器的液力變矩器吸收掉了，因而此時變速器內(nèi)部實際上是“憋著勁”的。但自動變速器的制造商在設(shè)計之初都考慮到這種狀況，短時間的等待并不會給變速器造成什么損傷，但長時間停車等待的話，還是應(yīng)該掛入N擋或P擋，因為D擋停車時，被變速器消耗的動力都被轉(zhuǎn)化為熱能，時間太長也會導(dǎo)致變速器溫度過高。
看到這里，很多車主回想，那我每次停車都切換到N擋，是不是對汽車更好呢？其實也未必。因為每次檔位切換，都會讓自動變速器內(nèi)部復(fù)雜的液壓換擋機(jī)構(gòu)參與工作，過分頻繁的換擋對于自動變速器同樣是一種耗損，而且這大大增加的駕駛者的體力付出，與駕駛自動擋汽車追求舒適、便捷的目的也是背道而馳。
因此，駕駛員應(yīng)該判斷停車時間的長短，進(jìn)而選擇合適的等待方法。比如在走走停停的堵車，轉(zhuǎn)換時間較短的紅綠燈就推薦在D擋踩住剎車的方式，若是較長時間停車，比如等待道口火車、渡輪或臨時交通管制，則應(yīng)切換到N擋或P擋，并拉起手剎防止松開制動踏板后車輛滑動。 
