對于每個小時候在下關(guān)生活過的人來說，南京西站可是一段獨家的回憶。
如果你是一個下關(guān)人，小時候去其他城市，都要坐上從南京西站（下關(guān)火車站）發(fā)出的火車，那一列列可以把窗子打開的綠皮火車，開啟了你對陌生城市最初的向往。
那時候，沒有人會把坐火車當成是小清新之旅。簡陋的月臺擠滿了大包小包的旅人，他們行色匆匆，還有前來送別的家人和侶伴，充滿了傷感的別離；
火車進站時發(fā)出的刺耳汽笛聲，膽小的小孩子發(fā)出害怕的哭鬧...每每回想起依舊記憶猶新。
不知不覺，這個充滿了期待、歡喜、傷離別的南京西站，已陪伴了我們111年了。
從1908年7月建成的江寧車站到2019年，這座為我們留下無數(shù)回憶的老火車站整整陪伴我們111年，也許真的到了說再見的時候了。
百年的南京西站見證了南京城百年的歷史變遷，記錄著南京城的悲傷與光榮。
它始建于1905年，歷經(jīng)三年，1908年完工投入使用，當時被稱為江寧車站，是南京歷史上的第一座火車客運站。
火車站的歷史最早可以追溯到清朝光緒31年，按照當時滿清朝廷郵傳部“一等站屋”的設計要求建造、內(nèi)有大小平房18間，建筑面積520平方米。
雖然面積不算大，但是大廳、票房、電報房、站長房、郵政房、貨物經(jīng)理人房燈建筑設施比較齊全，就是候車室僅僅兩個小間，木結(jié)構(gòu)屋頂，屋面鋪蓋瓦楞白鐵皮。
西站最輝煌的歷史發(fā)生在民國時期，那是在1912年的元旦。1911年12月29日，南方17省代表投票，選舉中華民國臨時大總統(tǒng)。
△1912年1月1日上午，孫中山從上海啟程赴南京任職
1912年1月1日上午10時，孫文與南京各省代表會臨時議長湯爾和、副議長王寵惠和孫中山的軍事顧問荷馬李等數(shù)十人離滬赴寧；
下午5時，車抵南京下關(guān)。孫中山從上海乘坐滬寧鐵路列車到江寧車站后，又改乘市內(nèi)小火車（即寧省鐵路）直達督署站進入總統(tǒng)府就職。
△孫中山宣誓就職場景
1930年3月，國民政府鐵道部對南京下關(guān)站進行了重建。重建后的下關(guān)站，站屋為中間3層、兩側(cè)2層的建筑。站屋中部為橢圓形車站大廳。
1947年，隨著下關(guān)火車站客流的日益需求，國民政府對下關(guān)火車站進行了擴建，規(guī)模為全國之首，還請來近現(xiàn)代書法大家于右任先生親筆題寫站名“南京車站”，下關(guān)火車站正式更名為南京車站。
擴建后的南京車站，在原有的基礎(chǔ)上，增建了一座呈“U”字形圍住原車站的大樓，南北兩翼為2層，西面主要入口設計成五孔13米高的大拱門作為入口通至大廳。
大廳南側(cè)設置了行包房、售票處，還有檢票口及輔助出入口各1個；北側(cè)為貴賓、郵件用房以及出入口，各種流線布置合理互不干擾。1948年，又增建站臺1座。
建成后的南京車站盛極一時，可是很快卻遭戰(zhàn)火摧毀。
1949年4月23日，國民黨軍隊撤離南京，撤退時受上級的命令炸毀了下關(guān)站站房及一些重要設施。
△1912年的南京下關(guān)火車站
一直到1950年全國解放后，南京車站才得以重新修復。
新成立的人民政府撥款修復被炸毀的車站站房等社會，重新建設了寬敞的候車大廳，貴賓室和行李房等，候車大廳面積超過1.8萬平方米，主體建筑由正面三層大樓及南北兩翼組成。
解放后，南京車站修復，改名為南京火車站，簡稱南京站。
1968年10月，南京長江大橋通車，位于玄武湖北側(cè)的南京站建成后，定位南京站，而老南京站因為下關(guān)位置處于南京市區(qū)的西部，所以改名為南京西站，并一直沿用至今。
△1967年，航行于下關(guān)與浦口間的火車輪渡
南京西站在曾經(jīng)一個多世紀中都發(fā)揮著不可替代的作用。然而隨后城市建設的發(fā)展，在城內(nèi)的南京西站不免顯得有些不利交通。
2010年，原鐵道部和南京市人民政府發(fā)布《關(guān)于進一步加快南京鐵路樞紐規(guī)劃建設有關(guān)問題會議紀要》，南京西站貨場擬搬遷至堯化門地區(qū)。
2012年3月24日22點17分，最后一班K161列車從南京西往廈門發(fā)車，南京西站和人們告別，次日正式停止運營，百年老站完成了歷史使命，定個在104個春天。
2014年，南京鐵路博物館建成，和鄰近的原火車輪渡、中山碼頭、浦口碼頭、下關(guān)客運站候船樓等相關(guān)的民國遺存構(gòu)成一組游覽景點。
這座南京最古老的火車站，也是老滬寧鐵路的起點站。
百余年間，它見證了無數(shù)歷史事件；百余年間，它見證了南京的榮辱興衰。
百年南京西站不僅是一個車站的變遷史，它更折射了整個南京城的變遷史，記錄著南京城的喜怒與哀樂。
曾位于老下關(guān)的南京西站，有著無數(shù)下關(guān)人的記憶。
作為曾經(jīng)滬寧鐵路的起點，很多老下關(guān)人，就是在這里，開啟了第一次坐火車，去上大學、去下海淘金、去追尋詩和遠方。而現(xiàn)在下關(guān)已經(jīng)離開我們許久，南京西站也要與我們道別。
現(xiàn)在從南京坐高鐵到上海也不過一個小時。
曾經(jīng)哐且哐且的綠皮小火車，從中華門駛向南京西就要50多分鐘。那時候坐火車很慢，陽光透過老式的車窗灑進來，整個旅途的風景都被點亮了。
而曾有過川流不息的百年站臺，曾經(jīng)見證了無數(shù)歡聚與分離的老車站。它是南京人的共同記憶了。
@那時花開
售票口這個小書亭印象很深，小時候放暑假回去探親都從這里上車，門口買上本雜志，買了票就在寬敞的候車大廳一屁股坐上去一邊看一邊等車了，以后這里搬遷了，就再也不會有人來這里買票了，想想真的好懷念??！
@余生
對這個鐵路西部旅行社印象太深了。以前朋友來南京玩，我就是在這里接站的，接到后再走上個三五步路，來這里訂個南京一日游，找個小旅館之類的，不要太方便。聽說車站要搬遷，心里確實真有點舍不得。
@四月雪
以后還能看到這樣的老式指示牌么？小時候每次路過這里，媽媽總是會指著上面的牌子對我說，當心，當心，走路要慢一點，小心火車。
@月月
記得往里走有個側(cè)門，是司機、乘務員……進出通道，一般人是不知道的。上小學那會兒，經(jīng)常和同學們排著隊手牽手順著這條鐵軌向前走回家，把這里的地形都摸透了，以前這兒好像還有只流浪狗，它很聽話，我們都叫他阿呆。
@露露
2012年停運后鐵路餐廳也只有關(guān)閉了，馬上要搬遷，估計這里要拆了吧....
小時候班上有個同學的媽媽就在里面上班，中午經(jīng)常會過去蹭飯，阿姨總會給我多加一份大葷，那時候真好！
@阿福
這算是南京最老的站臺了！曾經(jīng)是多么繁華熱鬧啊，以后我們再也看不到站臺上行色匆匆的旅客，所有的過往都將消失。
一個城市的發(fā)展和變遷
對于一些老舊回憶來說是最好的結(jié)束。
那就讓我們最后一次再好好看看西站的模樣
留住這樣永遠的記憶...
