西站的老站臺。
老的扳道機(jī)。
南京最古老的調(diào)度臺。
-編者按
銘記南京西站就是銘記南京百年
隨著南京南站通車，本就是南京站輔助站的南京西站越發(fā)落寞。有誰曾想到，百年前的南京西站也曾盛極一時。
復(fù)旦大學(xué)圖書館收藏的1908年4月3日的《申報》這樣報道“滬寧鐵路開車典禮”：“滬寧鐵路告竣，定于三月初一日(注：陰歷三月初一日即陽歷4月1日)開車。全路通行鎮(zhèn)道劉觀察親至京嶺下總車站舉行開車典禮式。中西官紳到者甚多，頗極一時之感。”
1908年，南京西站投入運(yùn)營，當(dāng)時它的名字就是南京車站，這不僅是南京最古老的火車站，也是老滬寧鐵路的起點(diǎn)站，是當(dāng)時南北交通的咽喉。百余年間，它見證了無數(shù)歷史事件：1912年元旦，孫中山先生就任臨時大總統(tǒng)時，乘坐專列由上海到南京西站；1927年北伐軍攻占南京，軍閥孫傳芳從這里逃離；1946年6月23日，在全國范圍的反內(nèi)戰(zhàn)運(yùn)動中，民主人士馬敘倫、盛丕華、雷潔瓊等11人組成的和平請愿團(tuán)在這里遭到國民黨暴徒圍毆，史稱“下關(guān)慘案”……
百年風(fēng)云
于右任題寫過站名，楊廷寶擔(dān)當(dāng)過設(shè)計
百年前的南京西站曾盛極一時
1930年，重建后的車站改稱下關(guān)車站。
翻開下關(guān)區(qū)文化局的《下關(guān)民國建筑遺存與紀(jì)事》，映入眼簾的是：南京西站初建于清光緒三十一年(1905年)，光緒三十四年(1908年)7月建成，稱為滬寧鐵路南京車站。車站的完工，宣告了滬寧鐵路上海北站至南京下關(guān)車站段全線竣工。而同年12月15日，滬寧鐵路全線營業(yè)。百年老站的風(fēng)雨歷程，自此便拉開序幕。
記者了解到，下關(guān)車站是按當(dāng)時英國統(tǒng)一規(guī)格“一等站屋”設(shè)計，有大小平房18間，建筑面積520平方米，有票房、電報房、站長房、郵政房、貨物經(jīng)理人房等建筑設(shè)施。候車室僅有兩小間，木結(jié)構(gòu)屋頂，屋面鋪蓋瓦楞白鐵皮。共有站臺三道。
1930年，隨著中山大道的建成，國民政府在南京掀起了一個興筑馬路的高潮。其中，從中山北路至下關(guān)火車站修建了一條熱河路。這時，原有的下關(guān)車站設(shè)施簡陋，已經(jīng)不能適應(yīng)首都客貨運(yùn)量大增的需要，國民政府鐵道部決定對車站進(jìn)行異地重建，地址改在惠民河?xùn)|，銜接熱河路。建成后的車站站屋為中間3層，平頂屋面上另建圓亭，兩側(cè)為2層山形屋架。站屋中部是橢圓形車站大廳，并增設(shè)三等、四等候車室，全部采用柳安木料。站屋外墻中部及兩翼皆砌筑花崗石。
與此同時，國民政府鐵道部在位于中山北路的辦公建筑群正在興建，新建成的下關(guān)火車站樓上一度成為鐵道部的辦公場所。1947年，對下關(guān)火車站進(jìn)行擴(kuò)建。擴(kuò)建工程由基泰工程公司楊廷寶建筑師設(shè)計，徐順興營造廠建造，當(dāng)年完工。擴(kuò)建后的車站，增建了一座呈“U”字形圍住原車站的大樓，南北兩翼為2層，西面主要入口設(shè)計成五孔13米高的大拱門作為入口通至大廳，大廳采用鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)，面積1.87萬平方米，可容納4000余名旅客。大廳南側(cè)設(shè)置行李房、售票處，還有檢票口及輔助出入口各1個；北側(cè)為貴賓、郵件用房以及出入口。擴(kuò)建后的車站規(guī)模為全國之首，于右任先生題寫站名：“南京車站”。1949年，國民黨軍隊撤退時，炸毀站房等設(shè)施，車站中央大廳遭到毀壞。
新中國成立后，1950年，人民政府撥巨款修復(fù)被炸毀的車站，重建寬敞的候車大廳、貴賓室和行李房等，候車大廳面積超過1800平方米，主體建筑由正面三層大樓及南北兩翼組成，命名為南京站；樓上為上海鐵路局南京鐵路分局機(jī)關(guān)。
孫中山到南京就任臨時大總統(tǒng)，就是從西站進(jìn)入南京
南京西站見證了無數(shù)歷史事件
1947年，車站擴(kuò)建，規(guī)模為全國之首，于右任先生題寫站名南京車站。
1912年元月1日，孫中山由上海到南京就任中華民國臨時大總統(tǒng)，就是經(jīng)過下關(guān)車站進(jìn)入南京。
1927年北伐軍攻占南京，軍閥孫傳芳從這里逃離。
1937年12月13日，侵華日軍侵占南京后，在車站及附近的寶塔橋等處就屠殺平民3萬多人，矗立在南京西站江邊貨場的紀(jì)念碑記錄了這一罪行。
1946年的“下關(guān)慘案”就發(fā)生在下關(guān)火車站內(nèi)。當(dāng)年5月5日，國民政府“還都”南京。此后，蔣介石集團(tuán)以南京為中心，策動反共內(nèi)戰(zhàn)。1946年6月23日，上海各界群眾10余萬人舉行反內(nèi)戰(zhàn)、要和平的群眾大會，推選出以馬敘倫、胡厥文、閻寶航、雷潔瓊等11人為代表的上海人民和平請愿團(tuán)，前來南京向國民政府請愿。當(dāng)請愿團(tuán)于當(dāng)晚到達(dá)下關(guān)火車站時，擔(dān)任津浦鐵路調(diào)查統(tǒng)計室主任的中統(tǒng)特務(wù)頭子陳叔平，糾集一批暴徒，偽裝成蘇北難民，把請愿代表圍困在候車室和西餐廳，大喊大叫乃至大打出手，毆傷包括代表團(tuán)團(tuán)長馬敘倫在內(nèi)的代表團(tuán)成員多人。暴徒們行兇鬧事5個多小時。
1949年5月，解放軍攻克上海，戰(zhàn)火剛剛熄滅，南京鐵路工人修復(fù)了第一臺機(jī)車，命名為“上海友誼號”，從這里駛往上海。徐媛園 整理
今朝回首
1968年，南京長江大橋通車，新的南京站建成，同時，和平門貨場和老南京站合并，命名為南京西站。
雕欄玉砌應(yīng)猶在，只是朱顏改。相信每一位去過西站的人，都有自己獨(dú)特的感受。在您的印象中，或許月臺上那根古老的柱子讓您駐足良久，或許鐵道上的鳥雀們讓您感覺時光停留，再或許對面月臺上的女孩讓您印象深刻……讓我們再帶您在圖文中，領(lǐng)略西站那些可能會消逝的風(fēng)景吧。
進(jìn)出站的客流從人頭攢動，到客流寥落，再到無人喧囂，繁華落盡，南京西站依舊保留了蒼涼古樸的姿態(tài)。但我們可能再也看不到候車室里等車的人們、站臺上行色匆匆的旅客，所有的過往皆成云煙。
鐵路盡頭你去過那么多的城市，看過那么多的鐵路，但你可知道鐵路的盡頭在哪兒？在南京西站，你可以找到鐵路的盡頭，因?yàn)榘倌昀蠝麑庤F路的起點(diǎn)就在南京西站。滄海桑田，那一段盡頭的老鐵軌，沉淀了中國近現(xiàn)代史上鐵路的百年光陰，折射著歷史車輪的回響。
因?yàn)槭抢蠝麑庤F路的起點(diǎn)，南京西站擁有“鐵路的盡頭”。
老調(diào)度臺這個一般人看不到，是南京最古老的調(diào)度臺，全木制的，全名為：6502半自動閉塞控制室。這個像一臺老鋼琴一樣的調(diào)度臺，有一棟樓的機(jī)器都在替它服務(wù)?！芭赃吥菞澪鍖痈邩?，你進(jìn)去，就會看到一群機(jī)器咔咔作響，它們都是為了保證這個調(diào)度臺的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?！闭{(diào)度員介紹。不過，這個調(diào)度臺很難看到，一是調(diào)度室離車站很遠(yuǎn)很難找，二是即便找到了，也不一定進(jìn)得去。
最老的信號燈據(jù)介紹，這可是民國的玩意兒，在車站站臺頂棚就能看到。這個信號燈由兩個燈組成，一個是白色的，一個是紅色的，白色代表“行進(jìn)”，紅色代表“停止”。
最老的站臺車站最老的站臺在5站臺和4站臺之間，只有短短幾十米那么一小段?！氨┞丁彼挲g的，是柱子上一層又一層斑駁的漆。記者看到，刷在這些柱子上的油漆，共有五六層，有藍(lán)色、白色、黃色等多種顏色。在歲月的侵蝕下，油漆一層層地剝落，每剝落一層，就又透露出它更深的滄桑。
那些花兒老站的很多植物，都是從軌道縫隙、石子的層堆中生長出來的，很茂密，很旺盛，也很感人！正如盛開在荊棘里的花，越是流淚越仰望，步步走向堅強(qiáng)，才能奮不顧身的開放……徐媛園/文 宋嶠/攝
