導(dǎo)讀：波音和空客是全世界最大的兩家飛機(jī)制造商，而美國(guó)GE和英國(guó)羅羅公司則是全球2家最大的寬體客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，而誰(shuí)敢在同時(shí)懟這4家公司？金主爸爸！而阿聯(lián)酋航空公司就是全球?qū)掦w客機(jī)的最重要買(mǎi)家。
近日，阿聯(lián)酋老板蒂姆-克拉克在倫敦接受采訪(fǎng)，坦率的談到了波音、空客、英國(guó)羅羅、美國(guó)GE公司以及它們對(duì)阿聯(lián)酋航空產(chǎn)生的負(fù)面影響。克拉克表示，航空行業(yè)正在努力應(yīng)對(duì)客機(jī)停飛、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、成本超支以及交付延遲，但目前這些困擾航空公司的問(wèn)題一直沒(méi)有給這些制造商們留下深刻的印象，因此有人不得不說(shuō)出來(lái)。
蒂姆·克拉克強(qiáng)硬的表示：“我們將不會(huì)處理那些無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)的飛機(jī)。”
克拉克為什么這么不開(kāi)心？阿聯(lián)酋航空公司本身并沒(méi)有發(fā)生過(guò)什么航空安全事故或安全問(wèn)題，克拉克煩惱的是有缺陷的飛機(jī)，而且通常還是延遲交付的，并且性能也不是100%可靠。阿聯(lián)酋航空尋求飛機(jī)可靠性至少達(dá)到99.5%，并在飛機(jī)全壽命周期的前五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)最低限度的維護(hù)。
阿聯(lián)酋航空正在尋求逐步淘汰目前非常倚重的A380巨型客機(jī)，并用遠(yuǎn)程雙引擎飛機(jī)取而代之。該航空公司目前訂購(gòu)了231架飛機(jī)，其中包括40架A330-900neos，30架A350-900，35架波音777-8和115架波音777-9。
作為世界上擁有最多A380客機(jī)的阿聯(lián)酋航空被人們稱(chēng)為豪航，其一個(gè)讓人印象深刻的重要特征就是可以在萬(wàn)米高空洗澡。但由于全球航空公司中除了阿聯(lián)酋航空外，其它航空公司并不喜歡這個(gè)巨型客機(jī)，導(dǎo)致其最終面臨停產(chǎn)。這也使得阿聯(lián)酋不得不實(shí)施退役A380客機(jī)計(jì)劃。
但對(duì)于更換客機(jī)計(jì)劃，克拉克強(qiáng)調(diào)阿聯(lián)酋航空公司不會(huì)從任何一家飛機(jī)制造商那里購(gòu)買(mǎi)任何飛機(jī)，直到他們能夠交付滿(mǎn)足航空公司需要的可靠性?？死瞬粌H炮轟波音和空客，甚至這2家飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商美國(guó)GE公司和英國(guó)羅羅公司也在他的火力范圍。
雖然羅羅公司可能最為人所知的是它與夢(mèng)想飛機(jī)787發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題，而阿聯(lián)酋航空公司的機(jī)隊(duì)中并沒(méi)有夢(mèng)想飛機(jī)，但羅羅公司也制造A380客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，而阿聯(lián)酋航空是世界上最大的A380運(yùn)營(yíng)商（他們目前仍然有11架訂單）。
“這難道有什么不合理嗎？.....我們的A380客機(jī)載客量大約為615人，如果發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作或部件發(fā)生故障，他們將被困在希思羅機(jī)場(chǎng)或法蘭克福機(jī)場(chǎng)或奧克蘭機(jī)場(chǎng)。對(duì)我們?cè)斐傻拈g接損失是巨大的，因?yàn)槲冶仨殧[脫615名乘客，我必須將他們分散到其他運(yùn)營(yíng)商身上，并進(jìn)行支付。根據(jù)他們的消費(fèi)者保護(hù)法，我還必須支付歐洲人或新西蘭對(duì)我們施加的懲罰性賠償金?！?nbsp;
GE公司也沒(méi)有幸免于難，阿聯(lián)酋航空訂購(gòu)了大型客機(jī)777X的訂單，由GE9x發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。但波音公司最近宣布將777X客機(jī)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)大幅延遲，表面上是為了集中精力解決更為緊迫的問(wèn)題，例如737 MAX停飛和787發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題。但根據(jù)克拉克的說(shuō)法，配套發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題才是波音777X客機(jī)延期的核心。
“事實(shí)是，波音777X因發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題而延遲，我們不確定何時(shí)會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題...... 現(xiàn)在要求航空公司處理這些問(wèn)題，并與制造商合作解決問(wèn)題。我拒絕。我說(shuō)，你給我們的機(jī)身和引擎必須從第一天就開(kāi)始正常工作。如果你做不到，就不要生產(chǎn)它們?！?/p>
但克拉克也表示，他仍然熱衷于波音777x客機(jī)，但對(duì)延遲感到沮喪，并不確定問(wèn)題何時(shí)解決，他還說(shuō)他不會(huì)對(duì)波音787做出承諾，因?yàn)榱_羅發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題也還沒(méi)有完全解決。
克拉克表示：“我們現(xiàn)在就開(kāi)始調(diào)整或提出新的客機(jī)合同是愚蠢的，直到我們完全確定這些飛機(jī)將按照他們所說(shuō)的去做?！?他還說(shuō)如果沒(méi)有任何問(wèn)題，他“愿意在幾個(gè)月前”完成空中客車(chē)A330neos和A350的合同。
克拉克還否認(rèn)了，阿聯(lián)酋航空因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩而以發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題來(lái)作為借口來(lái)調(diào)整客機(jī)訂單數(shù)，他說(shuō)：“這是一個(gè)精心策劃的合同減緩或停止嗎？不，它不是。這不是為了減輕我們?cè)诤贤碌牧x務(wù)而放慢速度。這只是重新制定游戲規(guī)則，因?yàn)槲艺J(rèn)為這是不合理的?！?/p>
他還表示，如果其他航空公司公開(kāi)支持他的評(píng)論，并對(duì)制造商施加一些真正的壓力，也許可能會(huì)更快地解決當(dāng)前波音，空客，GE和羅羅的問(wèn)題。
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