本報發(fā)布新能源車充電樁問卷調(diào)查結(jié)果8成受訪?？诰W(wǎng)友認為充電樁使用率較低 不少網(wǎng)友認為應(yīng)在小區(qū)內(nèi)加設(shè)充電樁——
我和你之間只想0距離
日前，本報在微信公眾號上發(fā)布了關(guān)于?？谛履茉窜嚦潆姌秵柧碚{(diào)查，收到了眾多?？诰W(wǎng)友的反饋。調(diào)查結(jié)果顯示，多數(shù)海口網(wǎng)友對目前?？谛履茉窜囓嚦潆姌兜臄?shù)量、分布及使用情況不太滿意，并針對性的提出諸多意見和建議。
調(diào)查結(jié)果顯示，有近半數(shù)受訪網(wǎng)友不了解其住所周邊多遠有充電樁設(shè)備，僅有10%的網(wǎng)友表示小區(qū)內(nèi)就有充電樁。而對于這些距離較近的充電樁，被網(wǎng)友觀察并認為可以正常使用的為52.5%，剩余的47.5%的充電樁均存在暫停服務(wù)、報廢或永久性撤點等情況。對于公共充電樁使用率，有超過八成網(wǎng)友表示，常看到充電樁停車位上，偶爾或很少有新能源車在充電；只有近20%的網(wǎng)友表示經(jīng)常看到附近充電樁被使用。至于如何“找樁”充電，有近七成網(wǎng)友坦言未了解過充電樁APP或網(wǎng)站。
有過半受訪網(wǎng)友認為，離住所較遠、樁數(shù)較少是目前車主們的主要困擾。對于該情況，不少網(wǎng)友認為應(yīng)在小區(qū)內(nèi)加設(shè)充電樁，實現(xiàn)車主與電樁的“0”距離。但小區(qū)用電線路的改造，長期風(fēng)吹日曬后是否存在消防安全隱患、架樁成本如何分攤等，仍是不可回避的問題。這些問題也同樣影響了網(wǎng)友對于追求新能源車的熱情，有近八成網(wǎng)友表示，購買新能源車時，肯定會將周邊充電樁情況視為重要的參考與前提。如何做好充電樁建設(shè)，提高覆蓋率和使用率，已成為?？谀酥廖沂〖涌焱七M新能源車所要面對的一道考題?！跄蠂际袌笥浾?王子遙
定向問卷調(diào)查
1.你家周邊多遠有充電樁?
選項 比例
小區(qū)外1-500米 12.5%
小區(qū)外500-1000米 2.5%
小區(qū)外1公里-3公里 32.5%
小區(qū)內(nèi)就有 10%
不清楚 42.5%
2.離你較近的充電樁是否能正常使用?
選項 比例
可以正常使用 52.5%
已暫停服務(wù) 27.5%
已經(jīng)報廢或撤點 20%
3.你經(jīng)常看到的充電樁停車位上，是否經(jīng)常有新能源車在使用充電呢?
選項 比例
經(jīng)常看到樁被使用 17.5%
偶爾看到樁被使用 42.5%
很少看到樁被使用 40%
4.你認為公用充電樁更方便還是私人充電樁更方便?
選項 比例
公用充電樁 25%
私人充電樁 52.5%
無所謂 22.5%
5.你支持小區(qū)內(nèi)架設(shè)公用充電樁嗎?
選項 比例
支持 77.5%
不支持 12.5%
無所謂 10%
6.在小區(qū)架設(shè)公用充電樁，你認為存在哪些問題?(多選)
選項 比例
架樁成本由業(yè)主承擔 50%
小區(qū)用電線路及埋線等需要大范圍改造 85%
風(fēng)吹日曬會否導(dǎo)致安全隱患 75%
架設(shè)在哪會引起業(yè)主爭論 60%
7.你認為目前公用充電樁對車主的困擾有哪些?(多選)
選項 比例
離住所較遠 80%
周邊樁數(shù)較少 80%
存在一定數(shù)量壞樁 65%
充電價格并不便宜 65%
8.你會不會將周邊充電樁的情況視為購買新能源車的參考內(nèi)容?
選項 比例
會 77.5%
不會 22.5%
9.你有了解過關(guān)于充電樁的app或網(wǎng)站嗎?
選項 比例
有 32.5%
沒有 67.5%
關(guān)于充電樁，網(wǎng)友們有哪些觀點及意見建議?
1、小區(qū)要對充電樁做到無條件支持安裝，還有公用充電樁必須增加，要讓市民感覺到充電的便利才會有人選擇購買純電動車，希望能多建快速充電樁。
2、主要是充電時間不要太長，電池質(zhì)量要好，這才是解決問題的關(guān)鍵。
3、如果業(yè)主有固定車位，有條件安裝私人充電樁，政府應(yīng)該盡量要求小區(qū)物業(yè)和電網(wǎng)配合電動車企業(yè)為購買電動車的業(yè)主安裝私人充電樁。如果安裝私人充電樁比較困難，小區(qū)可安裝公共充電樁，數(shù)量根據(jù)實際電動車的數(shù)量而增加。電費實行波峰波谷優(yōu)惠政策，免收停車費，禁止非新能源車占用。這樣有電動車的車主才能方便充電，而且價格不高，潛在的車主才會安心購買新能源車。
4、現(xiàn)在不是在推廣鄉(xiāng)村旅游嗎?希望每個村莊建設(shè)1至2個充電樁。
5、現(xiàn)在的充電樁很多都變成了停車位，加上數(shù)量又少，應(yīng)該在公共區(qū)域多設(shè)置些。
6、要是暴雨淹到充電樁，對過往的行人是否存在安全隱患，這個也要考慮。電樁目前太少了，人家充電好了也不可能直接就把車開走，車位也緊張，有些非新能源車也不可能看到有充電樁的車位不停吧!停了充電的車又不能充，不停嘛，又沒空的車位停，矛盾啊。
7、要以政府主導(dǎo)來推進充電樁的建設(shè)，這樣才能解決樁難進小區(qū)的問題。
他山之石
看看其他國家 充電樁咋設(shè)置?
日本：大型車企聯(lián)合成立充電樁服務(wù)公司
2014年5月豐田、日產(chǎn)、本田及三菱汽車4家大型汽車廠商聯(lián)合日本政策投資銀行共同設(shè)立了日本充電服務(wù)公司，提供充電樁的安裝、運營和8年免費保修。日本的充電樁大多分布在4S店、停車場、商場、便利店等地。在日本高速公路的服務(wù)區(qū)也有不少的充電樁，用來服務(wù)電動車主的長途旅行。日本的充電樁有交流慢充樁和直流快速充電樁，市區(qū)內(nèi)的直流快速充電樁，一次充電最多是30分鐘，主要是給沒電的車主快速補電使用。車主則需要辦理實體充電卡實現(xiàn)充電。
美國：充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)獲得政府支持
美國充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)獲得政府大力支持。在美國，每修建一個家庭充電樁可獲得最高2000美元的抵稅優(yōu)惠，這相當于購買和安裝家庭充電樁成本的一半，商業(yè)用戶修建大型充電基礎(chǔ)設(shè)施最高可以享受5萬美元的抵稅優(yōu)惠，這也極大地推動了群眾建樁及購買新能源車的熱情。
法國：通過電動汽車租賃等項目帶動充電設(shè)施建設(shè)
法國的Autolib項目曾是全球規(guī)模和影響最大的純電動汽車共享租賃項目(目前已停運)。加入Autolib項目的會員不僅可以隨時通過網(wǎng)絡(luò)和手機預(yù)定電動汽車，還可以預(yù)約目的地的停車位，同時根據(jù)剩余電量為消費者選擇最近的充電站。Autolib項目在公共場所的充電站遍布巴黎及其它幾個主要城市的辦公、住宅區(qū)，只要將車停在專用停車點，用戶不必承擔停車費。
