嚴(yán)格意義上來講，磨合期對新車可以說是一個(gè)后期的“制造”過程，因?yàn)檐囕v中有許多零件都是相互配合使用的。新車剛出廠，這些新零部件由于制造誤差等原因，它們之間的相互配合并沒有一個(gè)非常默契的狀態(tài)，如活塞和缸體之間的配合間隙并沒有達(dá)到最佳狀態(tài)，新車經(jīng)過一段時(shí)間磨合后，邊角已經(jīng)非常平滑，零件配合將更為默契。
磨合較好的車輛磨合期過后整體車況會相對較好，如車輛比剛開始更有動力、更省油、操控更靈活等，所以磨合期應(yīng)該注意以下幾點(diǎn):
不可讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高
磨合期間，新車的速度不能太快，最好不要超過該擋位最高速度60%，但有一點(diǎn)要注意，速度并不是唯一關(guān)心的問題，更重要的是轉(zhuǎn)速。因?yàn)槟ズ掀谑前l(fā)動機(jī)磨平、磨順的過程，過高的轉(zhuǎn)速會使本來不平的輪軸表面受損，所以更應(yīng)該注意發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，不管是幾擋，轉(zhuǎn)速一般不要超過3000轉(zhuǎn)以上，尤其是自動擋不要超過3500轉(zhuǎn)。但有很多車的五擋甚至六擋在3000轉(zhuǎn)時(shí)車速已經(jīng)很高了。其實(shí)速度只是轉(zhuǎn)速一定情況下動力的體現(xiàn)，所以也不需要太擔(dān)心，只要轉(zhuǎn)速沒超就沒關(guān)系。
不可長時(shí)間保持一個(gè)擋位
有些朋友為了讓新車盡快度過磨合期，常掛五擋或四擋，為了磨車而磨車，其實(shí)這樣只會加速發(fā)動機(jī)老化，因?yàn)樵诒砻娌黄降那疤嵯拢质情L時(shí)間體力活，機(jī)器會受不了的(當(dāng)然，自動擋就不用考慮了)。正確做法是每一擋位都要適當(dāng)照顧到，各種路況都要試著去跑跑。
不要長時(shí)間低速擋行駛
在磨合期內(nèi)，最好不要長時(shí)間用一擋或二擋行駛。因?yàn)榈退贀跣旭倳娱L時(shí)間，從而也給變速箱帶來損害，建議車主可以選擇高低擋位相互配合進(jìn)行磨合。
切忌讓汽車負(fù)重行駛
在磨合期間，車上越輕越好，最好不要一下拉上很多人跑來跑去，這樣機(jī)器負(fù)重太大會造成不必要的損傷，最好也不要拉重物。
不要過早首保
有人喜歡在規(guī)定的首保日前去保養(yǎng)，其實(shí)這樣并不好，一定的首保日期是按科學(xué)測算出來的，因此不是提前首保就一定好，一般應(yīng)該在行駛了2000或2500公里以后再去。
不要過長時(shí)間行車
新車剛開始磨合時(shí)，不要一天到晚讓它像出租車一樣跑，最多開幾個(gè)小時(shí)就要歇一歇，別買了新車卻貪圖新鮮，又練手，周六周日滿城跑，而且還要跑長途。這樣做的后果是加速了零部件老化程度，對新車的危害相當(dāng)厲害。
總之，磨合期結(jié)束后，磨合較好的新車一般都會更有力，擋位清楚，油門、剎車、離合踩起來會變得更舒服。磨合得不好，開著不會有什么感覺，但公里數(shù)上去后，小毛病也就出來了，發(fā)動機(jī)壽命也會減少，可能10萬或20萬公里后汽車就沒勁了。
