青藏高原作為世界上海拔最高的高原，長(zhǎng)期以來這里是沒有鐵路的。全世界的工程師都認(rèn)為，在青藏高原修建鐵路是不可能實(shí)現(xiàn)的，這是一個(gè)世界性的難題。但青藏鐵路的出現(xiàn)終結(jié)了拉薩沒有鐵路的歷史。
我們知道，青藏鐵路格拉段從2001年6月動(dòng)工，2006年7月修建完畢，工程人員克服了千里凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱這三大世界性難題，終于將這條道路打通。青藏鐵路是中國新世紀(jì)四大工程之一，也是迄今為止最重要的進(jìn)藏路線。在2013年9月，青藏鐵路成功入選“全球百年工程”，被認(rèn)為是世界鐵路建造上的奇跡。
其實(shí)，大家可能還不知道的是嗎，除了青藏鐵路以外，還有四條進(jìn)藏鐵路正在規(guī)劃建設(shè)，它們中的每一個(gè)都意義非凡。接下來我們就一起來看一下。
首先是川藏鐵路。
川藏鐵路起點(diǎn)位于四川成都，重點(diǎn)是西藏拉薩，全長(zhǎng)1629公里。這條鐵路從2014年才真正開始建設(shè)，而選址工作從上世紀(jì)90年代就已經(jīng)開始了，川藏鐵路被譽(yù)為是比青藏鐵路還要難建造的鐵路，整條鐵路累計(jì)需要爬升14000米，而且鐵路經(jīng)過的地帶屬于板塊強(qiáng)烈活動(dòng)地區(qū)，地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)，每一項(xiàng)都是對(duì)工程師們的極大考驗(yàn)。
川藏鐵路分為三段，一段是成康鐵路，從成都到康定。一段是康林鐵路，從康定到林芝，一段是拉林鐵路，從林芝到拉薩。三大鐵路段中最難的康林鐵路從2018年也已經(jīng)開始建設(shè)了，按照進(jìn)度安排，2026年的時(shí)候，川藏鐵路就將全部通車。
第二條是滇藏鐵路。
滇藏鐵路起點(diǎn)云南昆明，終點(diǎn)是西藏拉薩，這條鐵路將與川藏鐵路部分共線建造，最重要的麗香鐵路從2014年也開始建造了，起點(diǎn)云南麗江，重點(diǎn)香格里拉。按照規(guī)劃，2020年這段鐵路就能建設(shè)完畢，接下來還要期待川藏鐵路拉林段的建造完成。
第三條是甘藏鐵路
甘藏鐵路起點(diǎn)為甘肅蘭州，終點(diǎn)拉薩。主要修建的是從甘肅到青海的路段，其他路段和川藏鐵路共線完成。，目前甘藏鐵路已經(jīng)被列入中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中，還沒有開工的計(jì)劃。目前青藏鐵路的運(yùn)力就能夠滿足其到甘肅的基本需求。
第四條是新藏鐵路。
西藏鐵路起點(diǎn)為新疆的葉城，終點(diǎn)為拉薩。目前這條鐵路處于規(guī)劃勘測(cè)階段。建成通車以后，它將成為新疆鐵路和西藏鐵路網(wǎng)的重要組成部分。
感謝辛勤的建設(shè)者們，將其他國家認(rèn)為不可能的事情，一一變成了現(xiàn)實(shí)。
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