報告名稱： 2010-2015年中國高速鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告
出品單位：中投顧問
出版日期： 2010年5月
交付方式：特快專遞
報告頁碼： 218頁
報告字?jǐn)?shù)： 16.6萬字
圖表數(shù)量： 69個
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內(nèi)容簡介：
中國人口眾多、內(nèi)陸深廣，解決大規(guī)模人口流動問題，最安全、最快捷、最經(jīng)濟、最環(huán)保、最可靠的交通方式是高速鐵路。中國鐵路決定把發(fā)展客運高速作為實現(xiàn)現(xiàn)代化的一個主要方向。發(fā)展高速鐵路可以通過較長的產(chǎn)業(yè)鏈，對建材、鋼鐵、機械制造、電子信息等行業(yè)產(chǎn)生積極的拉動作用，對建設(shè)提高國家整體自主創(chuàng)新能力和建設(shè)創(chuàng)新型國家具有非常重要的意義。
2008年，中國高速鐵路建設(shè)步伐加快。2008年8月1日，中國第一條具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、世界一流水平的高速鐵路——京津城際高鐵通車運營。京津城際鐵路的開通，只是拉開了中國高速鐵路建設(shè)和運營的序幕，在它的背后，是正在編織著的中國高速鐵路網(wǎng)，和正在實現(xiàn)的中國經(jīng)濟的再一次跨越性發(fā)展。
2008年4月18日，投資規(guī)模達(dá)2200億的京滬高速鐵路正式宣告開工。2008年4月22日，香港特區(qū)政府宣布廣深港高鐵香港段2009年動工。中國正闊步邁進世界高速鐵路俱樂部。一個規(guī)模龐大的“四縱四橫”的國家高速鐵路網(wǎng)，已經(jīng)織就。
受經(jīng)濟危機的影響，2008年11月，中國提出進一步擴大內(nèi)需十項措施。截至2010年底，用于擴大內(nèi)需各項政策的總投入將高達(dá)4萬億元，其中鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將是重中之重，高速鐵路亦將迎來大發(fā)展。根據(jù)新調(diào)整的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。建設(shè)快速客運專線1.6萬公里以上。
預(yù)計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設(shè)里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。
中投顧問發(fā)布的《2010-2015年中國高速鐵路行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》共七章。首先介紹了高速鐵路的定義、發(fā)展歷史、主要特征等，接著分析了中國鐵路行業(yè)的現(xiàn)狀、在金融危機下擴大基建投資的情況，然后詳細(xì)介紹了國際國內(nèi)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。隨后，報告對高速鐵路行業(yè)做了重點項目建設(shè)動態(tài)分析和主要企業(yè)經(jīng)營狀況分析，最后分析了高速鐵路行業(yè)的未來發(fā)展前景。您若想對高速鐵路行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資高速鐵路建設(shè)，本報告將是您不可或缺的重要工具。
報告目錄：
第一章 高速鐵路相關(guān)概述
1.1 鐵路的定義及其相關(guān)概述
1.1.1 鐵路的定義
1.1.2 中國鐵路的分類
1.1.3 中國鐵路主要干線
1.1.4 中國鐵路六次大提速
1.2 高速鐵路定義及相關(guān)概述
1.2.1 高速鐵路的定義
1.2.2 高速鐵路的發(fā)展歷史
1.2.3 高速鐵路的主要特征
1.2.4 高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢
1.3 鐵路高速化的技術(shù)基礎(chǔ)
1.3.1 車身流線型減少阻力
1.3.2 “心臟”大功率電力機車
1.3.3 軌道無接縫超長鋼軌
1.3.4 “大腦”全自動控制系統(tǒng)
1.4 高速鐵路的安全體系
1.4.1 高速鐵路的行車安全問題
1.4.2 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素
1.4.3 高速鐵路行車安全系統(tǒng)構(gòu)架
第二章 中國鐵路業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及金融危機下的擴大投資
2.1 中國促進鐵路建設(shè)發(fā)展的必要性
2.1.1 保證國民經(jīng)濟持續(xù)快速發(fā)展的迫切要求
2.1.2 統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展的迫切要求
2.1.3 統(tǒng)籌區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的迫切要求
2.1.4 堅持以人為本、服務(wù)人民群眾的迫切需要
2.1.5 國家增強可持續(xù)發(fā)展能力的迫切需要
2.1.6 擴大內(nèi)需、拉動經(jīng)濟增長的迫切需要
2.2 中國鐵路業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.2.1 2008年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.2.2 2009年中國鐵路行業(yè)經(jīng)濟運行分析
2.2.3 中國大規(guī)模鐵路建設(shè)全面展開
2.2.4 中國鐵路基建投資增長迅速
2.3 金融危機的形成及影響分析
2.3.1 金融危機的形成
2.3.2 金融危機對世界經(jīng)濟的影響表現(xiàn)
2.3.3 金融危機對中國經(jīng)濟影響的分析
2.3.4 金融危機對中國出口影響的特點
2.3.5 金融危機帶給中國市場的新機遇分析
2.4 應(yīng)對金融危機中國鐵路業(yè)擴大投資
2.4.1 2008年鐵路建設(shè)投資擴大拉動內(nèi)需
2.4.2 2008年以鐵路建設(shè)投資抗擊金融危機
2.4.3 2009-2011年鐵路投資規(guī)模超過3.5萬億
2.4.4 鐵路建設(shè)投資將拉動國民經(jīng)濟增長
2.4.5 大規(guī)模鐵路投資建設(shè)為企業(yè)帶來機遇
2.5 2008年中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃再次大幅調(diào)整
2.5.1 中國鐵路網(wǎng)規(guī)劃概況
2.5.2 中國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃不斷調(diào)整
2.5.3 2008年鐵路網(wǎng)規(guī)劃大幅調(diào)整的原因
2.5.4 調(diào)整后方案的四大主要變化
2.5.5 規(guī)劃調(diào)整后鐵路投資的四大方向
第三章 國外高速鐵路概況
3.1 世界高速鐵路的發(fā)展
3.1.1 世界高速鐵路建設(shè)歷程
3.1.2 世界各國高速鐵路的發(fā)展回顧
3.1.3 世界高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
3.1.4 世界各國高速鐵路的新動向
3.2 世界高速鐵路技術(shù)發(fā)展的概況
3.2.1 站間距離
3.2.2 道岔
3.2.3 無碴軌道
3.2.4 高速列車的制動技術(shù)
3.3 國外高速鐵路建設(shè)與運營組織模式
3.3.1 “建運合一”模式
3.3.2 “建運分離”模式
3.3.3 “建運分離”模式的兩種類型
3.4 世界國家高速鐵路的發(fā)展
3.4.1 美國高速鐵路技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r
3.4.2 日本高速鐵路發(fā)展?fàn)顩r
3.4.3 法國高速鐵路發(fā)展簡述
3.4.4 德國高速鐵路發(fā)展概況
第四章 中國高速鐵路分析
4.1 中國高速鐵路作用及意義
4.1.1 中國高速鐵路自主化的戰(zhàn)略意義
4.1.2 中國高速鐵路在運輸體系中的作用
4.1.3 高速鐵路是中國鐵路走向復(fù)興的新選擇
4.1.4 高速鐵路建設(shè)對中國區(qū)域經(jīng)濟的推動作用
4.2 中國高速鐵路的發(fā)展現(xiàn)狀
4.2.1 中國高速鐵路網(wǎng)建設(shè)拉開序幕
4.2.2 中國高速鐵路建設(shè)步伐加速
4.2.3 中國高速鐵路橋梁建造技術(shù)實現(xiàn)跨越發(fā)展
4.2.4 中國高速鐵路電氣化施工取得重大突破
4.3 中國高速鐵路發(fā)展模式的探索
4.3.1 選擇中國特色高速鐵路發(fā)展之路
4.3.2 建立中國高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系
4.3.3 中國高速鐵路發(fā)展模式的啟示
4.4 中國高速鐵路客運專線分析
4.4.1 發(fā)展城際高速鐵路客運專線的必要性
4.4.2 中國高速鐵路客運專線關(guān)鍵零件開始國產(chǎn)化
4.4.3 高速鐵路客運專線施工裝備的選型與優(yōu)化
4.4.4 建設(shè)高速鐵路客運專線面臨的風(fēng)險
4.5 中國高速鐵路運營管理的模式分析
4.5.1 “網(wǎng)運分離”模式
4.5.2 “網(wǎng)運合一”模式
4.5.3 兩種經(jīng)營管理模式的比較
4.5.4 定性分析及比較之后的結(jié)論
4.6 高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性研究
4.6.1 高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析
4.6.2 高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務(wù)模式及適用性
4.6.3 京滬高鐵無錫站的實例說明
4.7 GSM-R數(shù)字移動通信系統(tǒng)對高速鐵路適用性的研究
4.7.1 GSM-R系統(tǒng)的組成
4.7.2 GSM-R系統(tǒng)的主要特點
4.7.3 GSM-R系統(tǒng)的應(yīng)用
4.7.4 GSM-R對高速鐵路的適應(yīng)性
4.8 中國高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略
4.8.1 中國高速鐵路行業(yè)潛伏的金融危機
4.8.2 高速鐵路投融資體制改革亟待深入
4.8.3 中國高速鐵路的發(fā)展措施
4.8.4 中國應(yīng)借鑒國外高速鐵路建設(shè)模式
第五章 中國高速鐵路重點項目情況
5.1 京滬高速鐵路
5.1.1 2008年4月京滬高速鐵路全線開工
5.1.2 京滬高速鐵路創(chuàng)造的世界之最
5.1.3 京滬高速鐵路建設(shè)的必要性
5.1.4 京滬高鐵建設(shè)中的十大技術(shù)亮點
5.1.5 京滬高速建成后市場潛力巨大
5.2 京津城際高速鐵路
5.2.1 2008年京津城際高速鐵路正式通車運營
5.2.2 京津城際高速鐵路是中國鐵路建設(shè)的里程碑
5.2.3 京津城際高速鐵路技術(shù)達(dá)世界先進水平
5.2.4 京津城際高速鐵路通車運營的重要意義
5.3 廣深港高速鐵路
5.3.1 廣深港高速鐵路概況
5.3.2 廣深港高速鐵路將帶來經(jīng)濟效益
5.3.3 廣深港高鐵推動三地經(jīng)濟協(xié)作及同城化進程
5.4 其他高速鐵路概況
5.4.1 2008年南寧至廣州高速鐵路開工建設(shè)
5.4.2 2012年京廣高速鐵路將全線建成
5.4.3 北京到臺灣高速鐵路已啟動前期工程
5.4.4 哈大高速鐵路是東北鐵路建設(shè)的標(biāo)志性工程
第六章 中國高速鐵路重點企業(yè)介紹
6.1 中鐵二局股份有限公司
6.1.1 公司簡介
6.1.2 2008年1-12月中鐵二局經(jīng)營狀況分析
6.1.3 2009年1-12月中鐵二局經(jīng)營狀況分析
6.1.4 2010年1-3月中鐵二局經(jīng)營狀況分析
6.2 廣深鐵路股份有限公司
6.2.1 公司簡介
6.2.2 2008年1-12月廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
6.2.3 2009年1-12月廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
6.2.4 2010年1-3月廣深鐵路經(jīng)營狀況分析
6.3 大秦鐵路股份有限公司
6.3.1 公司簡介
6.3.2 2008年1-12月大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
6.3.3 2009年1-12月大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
6.3.4 2010年1-3月大秦鐵路經(jīng)營狀況分析
6.4 上市公司財務(wù)比較分析
6.4.1 盈利能力分析
6.4.2 成長能力分析
6.4.3 營運能力分析
6.4.4 償債能力分析
第七章 高速鐵路發(fā)展的前景及趨勢
7.1 中國鐵路建設(shè)的前景展望
7.1.1 中國鐵路建設(shè)前景光明
7.1.2 2015年我國鐵路將解決“一票難求”問題
7.1.3 未來中國鐵路建設(shè)資金有保證
7.1.4 未來中國鐵路建設(shè)發(fā)展的重點
7.2 高速鐵路行業(yè)發(fā)展前景及趨勢
7.2.1 2010-2015年中國高速鐵路行業(yè)發(fā)展預(yù)測分析
7.2.2 2020年中國高速鐵路總體規(guī)劃及展望
7.2.3 能源危機凸現(xiàn)中國高速鐵路發(fā)展空間
7.2.4 高速鐵路的發(fā)展趨勢
附錄
附錄一：中華人民共和國鐵路法
附錄二：鐵路建設(shè)管理辦法
附錄三：合資鐵路管理辦法（試行）
圖表目錄：
圖表 高速鐵路行車安全系統(tǒng)要素耦合關(guān)系
圖表 機車乘務(wù)員作業(yè)能力與作業(yè)條件的相對變化關(guān)系
圖表 高速鐵路行車事故預(yù)防體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車安全保障體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 高速鐵路行車事故救援體系結(jié)構(gòu)圖
圖表 2008年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表 2009年鐵路全行業(yè)主要指標(biāo)完成情況
圖表 次貸危機的形成
圖表 次貸危機的擴大
圖表 2008年新調(diào)整中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖
圖表 2006年世界擁有高速鐵路的國家（地區(qū)）的運營里程和再建里程表
圖表 日本高速鐵路車站站型設(shè)計特點
圖表 法國高速鐵路站型設(shè)計特點
圖表 法國、德國、日本高速鐵路道岔的特性對比
圖表 日本新干線主要線路圖
圖表 日本新干線主要線路發(fā)展情況
圖表 日本新干線主要技術(shù)參數(shù)
圖表 COSMOS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
圖表 德國的高速鐵路線
圖表 德國最快的高速列車服務(wù)TOP10
圖表 我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃
圖表 火車站與城市位置關(guān)系示意圖
圖表 發(fā)展區(qū)域與進出高速鐵路站點可達(dá)性的相互關(guān)系
圖表 樞紐周邊圈層劃分與可達(dá)性的關(guān)系
圖表 典型火車站樞紐地區(qū)的尺度
圖表 火車站樞紐地區(qū)規(guī)劃實際項目、規(guī)劃范圍與面積表
圖表 高鐵樞紐地區(qū)交通及土地利用特性分析
圖表 高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式簡圖
圖表 高鐵樞紐地區(qū)路網(wǎng)三種服務(wù)模式的適用性比較
圖表 京滬高鐵無錫站樞紐地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃方案
圖表 我國京滬高速鐵路示意圖
圖表 京哈鐵路客運專線示意圖
圖表 哈大高速鐵路路線示意圖
圖表 2008年1-12月中鐵二局主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)
圖表 2008年1-12月中鐵二局非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2006年-2008年中鐵二局主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2008年1-12月中鐵二局主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表 2008年1-12月中鐵二局主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2009年1-12月中鐵二局主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)
圖表 2009年1-12月中鐵二局非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2007年-2009年中鐵二局主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2009年1-12月中鐵二局主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表 2009年1-12月中鐵二局主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2010年1-3月中鐵二局主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010年1-3月中鐵二局非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2008年1-12月廣深鐵路主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)
圖表 2008年1-12月廣深鐵路非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2006-2008年廣深鐵路主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2006-2008年廣深鐵路客貨運業(yè)務(wù)量指標(biāo)完成情況表
圖表 2008年1-12月廣深鐵路主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表 2008年1-12月廣深鐵路主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2009年1-12月廣深鐵路主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)
圖表 2009年1-12月廣深鐵路非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2007-2009年廣深鐵路主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2007-2009年廣深鐵路客貨運業(yè)務(wù)量指標(biāo)完成情況表
圖表 2009年1-12月廣深鐵路主營業(yè)務(wù)分行業(yè)情況
圖表 2009年1-12月廣深鐵路主營業(yè)務(wù)分地區(qū)情況
圖表 2010年1-3月廣深鐵路主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010年1-3月廣深鐵路非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2008年1-12月大秦鐵路主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)
圖表 2008年1-12月大秦鐵路非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2006年-2008年大秦鐵路主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2008年1-12月大秦鐵路不同業(yè)務(wù)主要財務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)
圖表 2009年1-12月大秦鐵路主要會計數(shù)據(jù)及財務(wù)指標(biāo)
圖表 2009年1-12月大秦鐵路非經(jīng)常性損益項目及金額
圖表 2007年-2009年大秦鐵路主要會計數(shù)據(jù)和主要財務(wù)指標(biāo)
圖表 2009年1-12月大秦鐵路不同業(yè)務(wù)主要財務(wù)指標(biāo)數(shù)據(jù)
圖表 2010年1-3月大秦鐵路主要財務(wù)數(shù)據(jù)
圖表 2010年1-3月大秦鐵路非經(jīng)常性損益項目及金額
