這不是可不可能的事，幾乎已經(jīng)是既成事實，曾經(jīng)聽過一句話，叫做：成都和重慶，得貴陽者得天下。
為什么這么說，因為從成渝城市群的發(fā)展規(guī)劃來看，成都東進，重慶向西，而成都以西幾乎沒有更大體量城市，地理區(qū)位猶如180°死角，而重慶的地位，和貴陽相類似，處在西南腹地，但重慶和昆明（臨邊）、南寧（出?？冢┲g，又隔了一個貴陽。
△生機勃勃的貴陽
其實，川渝兩地之間，一直以來的產(chǎn)業(yè)模式，相對來說多多少少都存在一定的競爭關系，而對于重慶而言，和貴陽的融合一直在加深，渝黔之間的產(chǎn)業(yè)互補性還是很不錯的，而且貴州的地理區(qū)位，特別是位于貴州省中部的貴陽，作為川渝南下廣西廣東出海口的便捷路徑，將會迎來更多機會。
目前而言，重慶方面和貴陽的融合已經(jīng)走出了很多步伐，2019年3月11日，一份跨省文件《渝黔合作先行示范區(qū)建設實施方案》出臺，從交通互聯(lián)互通、攜手打造西部智能制造、開辟國際陸海貿(mào)易新通道經(jīng)濟軸線等角度，明確了和貴州的合作方向。
△陸海新通道
在高鐵時代，可以說西南腹地的地理區(qū)位，貴陽可以被視為西南的“小鄭州”，四通八達，南有廣西廣東，東有長沙武漢，北有重慶成都，西有昆明東盟，甚至已經(jīng)有人提出以貴陽為核心的“鉆石經(jīng)濟圈”的構想，其實這些都是基于交通區(qū)位的考量。
要說未來西南的交通樞紐，其實也就貴陽和重慶還談得上，而昆明和成都面臨著西面沒有更大體量城市的問題，貴陽稍微比重慶有優(yōu)勢的是，其與昆明、南寧之間的便捷聯(lián)系，所以對于重慶而言，現(xiàn)在南下和貴陽加深融合的方向是很有遠見的。
△“鉆石經(jīng)濟圈”
更有觀點認為，四川和重慶，目前都在“爭相”與貴州合作，特別是絲綢之路經(jīng)濟帶，海上絲綢之路的“陸海新通道”，在四川向南拓展的過程中，貴州貴陽，也是繞不開的節(jié)點。
在四川和重慶都在打造南向通道的同時，爭取和貴州的合作過程中，一種微妙的三角關系，就顯現(xiàn)出來了，但這也讓貴州貴陽的交通樞紐地位，越發(fā)得到凸現(xiàn)出來，其實還有一個過去長期很容易被忽視的，也就是廣西的南寧，和貴陽類似，或也將成為川渝競爭的受益者。
貴州的黔中板塊貴陽，乃至黔南板塊，都可能得到非常有價值的融合，畢竟成都和重慶是西部兩大經(jīng)濟高地，用貴州黔南州州長的話說，黔南是包括四川在內的西南地區(qū)面向兩廣、面向粵港澳大灣區(qū)最近的“出口”。
