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我要去西藏

7月24日，我們從義烏乘坐G7376次高鐵到上海虹橋車站。在上海站聯(lián)系上了王超，三路人馬終于在上海站會(huì)師。

王超作出征訓(xùn)示：我相信：我們的前途是光明的，雖然道路是曲折的，但從上海到拉薩是直達(dá)的，西藏的風(fēng)景是美麗的，我們都是充滿信心的！

晚上8時(shí)08分，檢票上車，這是一列綠色車皮的車。車上寫著：“Z164 上海—拉薩。”平時(shí)坐的都是高鐵，記憶中的綠皮客車已經(jīng)久違了，現(xiàn)在又要坐它，記憶被喚醒，倍感親切！

我和謝欣都是上鋪，頭抬不起，腰伸不直，在這樣的環(huán)境中，我們得呆48小時(shí)呢！

因?yàn)榭照{(diào)口在上部，風(fēng)直接吹在身上，我十分難受，我只好把衣服拿出來(lái)，把風(fēng)調(diào)口塞了起來(lái)，這樣躺著才舒服些。

列車西奔，我們朝著美麗的西藏飛奔！

在列車上，主要任務(wù)是聊天、睡覺(jué)、打撲克和觀窗外風(fēng)景。第二天，一覺(jué)醒來(lái)已凌晨4點(diǎn)半，火車已在鄭州，到中午時(shí)分到達(dá)西安，接著過(guò)咸陽(yáng)，寶雞，進(jìn)入甘肅天水市。

他們幾個(gè)人打撲克，我不打，有時(shí)也會(huì)坐在邊上觀看。他們?yōu)槌雠频氖麓舐暼氯?，儂喉嚨缽頭哼，旁人紛紛探出頭來(lái)觀看，以為在吵架，可他們卻自得其樂(lè)。有時(shí)還發(fā)神經(jīng)一樣大笑一陣，忽兒站起來(lái)甩撲克，不知所以，惹得周圍人紛紛側(cè)目相視，然后又無(wú)可奈何。

綠皮火車電插頭較少，一節(jié)車廂僅兩個(gè)，手機(jī)充電成問(wèn)題。幸好我?guī)ヒ粋€(gè)接線板，插上去可多人充電，妻子夸我雖然腦袋不長(zhǎng)毛，但還真聰明，連這種細(xì)節(jié)小事都能想得到。我說(shuō)：“這是陳衛(wèi)東的功勞?！?/span>

蔣國(guó)平插上接線板沒(méi)幾分鐘，就被列車員發(fā)覺(jué)，他馬上走過(guò)來(lái)說(shuō)：“不能用接線板的?！笔Y國(guó)平說(shuō)：“這里沒(méi)插頭，手機(jī)沒(méi)電了?！绷熊噯T說(shuō)：“可用充電寶充?！笔Y國(guó)平說(shuō)：“那列車上該預(yù)備充電寶?！绷熊噯T說(shuō)：“想得美，自己帶。”

列車進(jìn)入陜西和甘肅境地之后，給人最強(qiáng)烈的感覺(jué)就是地廣人稀。雖然下午6點(diǎn)鐘了，日頭還高掛天空，8點(diǎn)鐘天空還相當(dāng)明亮，可以看書讀字，時(shí)差與我們東陽(yáng)本地相差2小時(shí)。

自昨天晚上起，天氣就晴雨不定。雨大時(shí)，雨滴砸在車窗上撲撲作響；一會(huì)兒又晴空萬(wàn)里，碧空如洗。從車窗里望到的渭水黃流滾滾，四周的山岙層層疊疊，像人工修理過(guò)的痕跡，這里的山大都是由黃泥砂結(jié)石，雨水一淋，黃泥被沖下，留下一些堅(jiān)固的砂石，奇形怪狀，頗為奇觀。

晚上9點(diǎn)鐘到達(dá)蘭州，許多旅客都下車去透透空氣。晚上11點(diǎn)50分，到達(dá)西寧車站換乘列車。一下車，頓感清風(fēng)送爽，雖是大暑天氣，這里卻溫度宜人，像是中秋以后的季節(jié)。

大家一陣忙碌之后，又被安頓在另一列火車上，車廂、鋪號(hào)與原來(lái)完全相同。我們換乘的車是Z165，車上的列車員比起Z164來(lái)，聲音要高亢得多了，講起話來(lái)震耳欲聾，分貝之高，讓人受不了。

這時(shí)，大家都在問(wèn)：“為什么要換乘？”

列車員說(shuō)：“從西寧開(kāi)始，就真正進(jìn)入高原了，空氣會(huì)變得稀薄起來(lái)，因此列車上開(kāi)放氧氣的，你們是吸氧進(jìn)拉薩的?！蔽疫@才明白換車的原委。

坐車雖然比不上干活累，但這是一種精神上的蜷曲，狹小的空間限制了人的自由范圍，是體力和精神的雙重消耗和壓迫。

一覺(jué)醒來(lái)，已經(jīng)是26日的6點(diǎn)半了，列車停在格爾木車站。

列車員說(shuō)：“過(guò)格爾木之后，一些人可能會(huì)出現(xiàn)氣喘，胸悶，嘴唇發(fā)紫等缺氧癥狀，大家要做到少說(shuō)話，少運(yùn)動(dòng)，多休息，多喝水?！?/span>

但我們這班人馬都很自信，對(duì)此不屑一顧，認(rèn)為拉薩海拔僅3650米，我們?nèi)ツ暝诖ㄎ鲿r(shí)已經(jīng)到過(guò)海拔5000多米的考驗(yàn)，是小萊一碟。

6點(diǎn)40分，列車駛離格爾木，沿途全是褐赭色的山石，象一幅幅古銅版畫。由于這里嚴(yán)重缺水，山上寸草不生。每一眼都是一幅美麗的銅版畫！

我禁不住喊道：“大神奇了，太不可思議了！”

約半小時(shí)后，我們看到了遠(yuǎn)處山頂?shù)姆e雪了。山頂是積雪，山下是巖石，草木全無(wú)，一片死寂，這種美是沒(méi)有生命的美。廣袤的大地，成片成片地荒蕪，沒(méi)有生命。

可可西里是國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，它是橫跨青海、新疆、西藏三省區(qū)之間的一塊高山臺(tái)地?？偯娣e4.5萬(wàn)平方公里。它是我國(guó)面積最大，海拔最高，野生動(dòng)物資源最為豐富的自然保護(hù)區(qū)之一。保護(hù)區(qū)內(nèi)河流、湖泊眾多，被稱為“千湖之地”。可可西里的山并不高，一道道山梁格外明晰，一道道水溝從山間深嵌進(jìn)去。山腳下是一些稀疏的草，絕無(wú)樹(shù)木，裸露的地方是紅色的，遠(yuǎn)觀紅紅的，像霞像火。

三江源，是長(zhǎng)江，黃河，瀾滄江的源頭匯水區(qū)，是青藏高原的腹地，也是孕育中華民族、中南半島文明歷史的世界著名江河，世界著名的三條江河集中發(fā)源于一個(gè)較小區(qū)域內(nèi)，在世界上是絕無(wú)僅有的。三江源地區(qū)素有“江河源”、“中華水塔”、和“亞洲水塔”之稱。

遠(yuǎn)處是雪山，終年不化。山下已有了一些野草，一叢一叢的，也有成片的野草。西氣東輸工程正在施工，管子就裸放在地上。

因?yàn)橛醒┧淖虧?rùn)，土地有了生機(jī)，地上有活動(dòng)的兔子，也有些藏羚羊在啃草，野馬在閑逛，牦牛成群，天上也有飛翔的鳥兒，偶見(jiàn)小湖，微風(fēng)吹拂，清水蕩漾，上面也有野鴨鳧游。這都是雪山的功勞！

下午3點(diǎn)20分，列車到達(dá)安多站，它是青藏線上海拔最高的車站，海拔3450米，是西藏的北大門。過(guò)安多不久，就來(lái)到了美麗的圣湖——措那湖。青藏鐵路與圣湖貼身而過(guò)，最近處僅10多米。

措那湖，面積400多平方公里，海拔4594米，是世界海拔最高的淡水湖。湖水澄明玉澈，碧波蕩漾。在藍(lán)天白云和一望無(wú)垠的草原映襯下，措那湖分外美麗。

那曲是我們東陽(yáng)市的結(jié)對(duì)地區(qū)，我們都曾為那曲地區(qū)捐過(guò)款，雖未謀面，但有深情。當(dāng)我在車站見(jiàn)到“那曲”兩個(gè)字的的時(shí)候，還是有一種親切感的。那曲的山水和安多大體相似，鐵路沿線以草原為主，也有雪山、牦牛、藏羚羊、野驢、馬匹等等。

從上海到拉薩全程4372公里，經(jīng)過(guò)50小時(shí)的長(zhǎng)途跋涉，終于在26日晚上8點(diǎn)30分到達(dá)西藏拉薩車站，晚點(diǎn)了2個(gè)小時(shí)。

下了火車，大家齊集在拉薩火車站廣場(chǎng)。這時(shí)候，天空還非常明亮，西邊還有太陽(yáng)。大家按車廂排隊(duì)，等全列車的人齊集好，然后開(kāi)始安檢，依次出站。

一出車站，我們興奮得不了。在火車上兩天多時(shí)間，我們就像關(guān)在籠中的鳥兒。自由是多么寶貴！

我們預(yù)定的賓館是航空賓館，離火車站有8公里路程，乘出租車一會(huì)兒就到了。

更讓我們高興的是，賓館的旁邊就是布達(dá)拉宮。安頓好住宿，稍作休息，我們就去觀賞布達(dá)拉宮廣場(chǎng)的夜景。

布達(dá)拉宮廣場(chǎng)的夜景非常漂亮。廣場(chǎng)彩燈閃爍，游人如織，中間的湖岸被燈帶裝飾著，五彩繽紛，十分迷人。拉薩的溫度只有16度，十分宜人。廣場(chǎng)內(nèi)樹(shù)木參天，古道相間，亭臺(tái)軒榭倒映湖水中，色彩迷幻。最為壯觀的是燈火閃亮的布達(dá)拉宮倒映在湖中，游人爭(zhēng)相拍照。

拉薩是西藏政治經(jīng)濟(jì)文化的中心，街道繁華，基本上是柏油路面，水泥路較少，街道兩旁多古柳，參天垂流，樹(shù)齡都應(yīng)該在幾十上百年的，粗壯高大。

我走在街上，頭稍稍有點(diǎn)暈，不能快步走，否則氣喘胸悶。我也不愿多說(shuō)話，因?yàn)楹韲蹈稍铮€有點(diǎn)疼痛之感，很想喝水，這是典型的高原反應(yīng)。

在西藏，我們將有8天時(shí)間的停留，去感受神秘的西藏神山和圣湖以及宗教文化。

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