怕燙還不吃餃子了，怕麻煩還不愛美了呢！為了更好的生活體驗(yàn)我們克服著種種“困難”。在我們享受車輛帶給我們的舒適和便捷的時候，也要理解汽車的一些“小脾氣”。
“小脾氣”是一種信號
您可能都不知道自己的愛車還需要做清除積碳的養(yǎng)護(hù)。直到有一天您的愛車在啟動的時候發(fā)生嚴(yán)重抖動，或在行駛過程中發(fā)動機(jī)故障燈亮起。才發(fā)覺到它的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了問題。這就好像人的身體一樣，當(dāng)一項(xiàng)疾病在最初階段可以通過保守治療將其治愈，但由于自己對自身的疏忽硬是拖延到晚期的時候必須通過手術(shù)的方式才能治愈。
哪里來的積炭？
發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)最基礎(chǔ)的部件就是節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管（進(jìn)氣道）、噴油嘴、進(jìn)氣門。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所需要的能量就是來自汽油和空氣的混合氣體，在您駕駛車輛的過程中發(fā)動機(jī)會有不同的工況，不同的工況需要不同比例的混合氣。節(jié)氣門是用來控制空氣進(jìn)入量的，噴油嘴是用來控制汽油進(jìn)入量的。
傳統(tǒng)噴射方式，自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的混合氣是在氣缸外形成，進(jìn)氣門之前的進(jìn)氣道混合，然后再被吸入氣缸內(nèi)，此過程必然會有殘留的混合氣，但這些混合氣的濃度是不足以被點(diǎn)燃的。汽油的燃點(diǎn)是427℃，發(fā)動機(jī)的正常工作溫度會維持在100℃左右。在這種濃度不夠，燃點(diǎn)溫度不足的環(huán)境下，就會在余熱溫度會比較高部件處形成積炭(節(jié)氣門和進(jìn)氣門)。就這樣日積月累一點(diǎn)點(diǎn)形成令人厭惡的積炭。
直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)的混合氣是在氣缸內(nèi)形成的，理論上來講直噴發(fā)動機(jī)在進(jìn)氣門之前就只有空氣，但實(shí)際上曲軸箱通風(fēng)回收的油氣是連接到進(jìn)氣道的。在節(jié)氣門和進(jìn)氣門處還是會有混合氣的。相比較來說該混合氣的量是相當(dāng)少的，同樣的道理，直噴發(fā)動機(jī)節(jié)氣門積碳形成的速度要慢的多。
怎么去除積炭呢？
清洗積炭有兩種方式，一種就是“保守”方式——“打吊瓶”，就是定期使用積碳去除劑對進(jìn)氣系統(tǒng)的各個部件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)式清洗.去除這一保養(yǎng)期間形成的輕微積碳層。不給積碳進(jìn)一步積累和惡化的機(jī)會，從而保持發(fā)動機(jī)的優(yōu)良性能。
另一種就是“手術(shù)”方式——拆洗，拆洗算是對發(fā)動機(jī)做了一個小小的“手術(shù)”，拿奔馳發(fā)動機(jī)272來說，對其進(jìn)行積碳拆洗是要耗費(fèi)一定的時間的。依次拆除發(fā)動機(jī)上蓋、發(fā)動機(jī)電腦、線束和氣管、油軌和噴油嘴、進(jìn)氣道，這時候就可以看到進(jìn)氣門處的積碳了。由于此時的積碳已經(jīng)成固態(tài)物質(zhì)附著在進(jìn)氣門周圍，需要使用螺絲刀或是專用工具將其刮下，這過程中還要注意不要把刮下來的積碳掉入氣缸內(nèi)，需要十分的小心謹(jǐn)慎。接下來就是依次清洗六個氣缸的進(jìn)氣門、進(jìn)氣道、節(jié)氣門、噴油嘴。經(jīng)過這個漫長的過程，您愛車的發(fā)動機(jī)就又會重新獲得動力。
