JR九州由布院-南由布見久大本線觀光列車TORO-Q 三編成觀光車
由トラ70000形無蓋貨車改造，2009年11月29日停運。
經(jīng)過近半年時間的行前功課，九州鐵道環(huán)行在期待中開始，在一路精彩和不斷驚喜中順利結(jié)束！雖然疲倦，卻戀戀不舍，回味無窮。感謝上蒼，又給了一次平安快樂的鐵道旅行。
按照慣例，還是從走行路線和里程開始：本次九州鐵道行程共七天（含北京往返福岡的航班行程），累計乘降火車42次，累計走行1831.8公里。如果在中國，這個距離僅相當于我從北京坐火車到哈爾濱（1235公里），再轉(zhuǎn)車到佳木斯（504公里）。或者從北京西站坐一晚的夜車，第二天早晨到江西贛州（約1800公里）。為什么要坐42次火車呢？接下來幾天我會慢慢和大家揭曉答案。九州鐵道的魅力恰恰在于無數(shù)次轉(zhuǎn)車里，幻彩的個性化車廂、迷人的海邊和森林小站、精準的發(fā)到時刻......先賣個關(guān)子，接下來幾天我會慢慢整理貼上來，敬請關(guān)注詳情哈！
一、火車運轉(zhuǎn)清單：
次序 時間 發(fā)到站 列車說明 走形線路 公里數(shù) 旅行重點
0. 3.19 北京----福岡 CA953航班
1. 3.19 博多----佐世保 佐世保號列車 鹿兒島本線--長崎本線--佐世保線 117公里 （JR最西端火車站）
2. 3.20 佐世保----浦上 SEA SIDE LINER列車 佐世保線--大村線--長崎本線 79.8公里
（大村灣海景、長崎原爆紀念公園、浦上天主教堂、唐寺和眼鏡橋、長崎有軌電車）
3. 3.20 長崎--浦上 普通通勤列車 1.6公里
4. 3.20 浦上--鳥棲 海鷗號列車 長崎本線 123.7公里 （海景列車）
5. 3.21 鳥棲---由布院 由布院森林號觀光列車 久大本線 106.2公里
6. 3.21 由布院--豊後森 普通列車 久大本線 25.9公里 （蒸汽機車 圓形車庫）
7. 3.21 豊後森--日田 普通列車 久大本線 25.6公里 住宿
8. 3.22 日田--久留米 普通列車 久大本線 47.6公里
9. 3.22 久留米--鹿兒島中央 新干線列車 九州新干線 253.2公里
10. 3.22 鹿兒島中央--指宿 指宿玉手箱號觀光列車 指宿枕琦線 45.7公里 （櫻島火山 海景列車）
11. 3.22 指宿--山川 普通列車 指宿枕琦線 4.3公里
12. 3.22 山川--西大山 普通列車 指宿枕琦線 6.7公里 （日本最南端火車站）
13. 3.22 西大山--指宿 普通列車 指宿枕琦線 11公里
14. 3.22 指宿--鹿兒島中央 指宿玉手箱號觀光列車 指宿枕琦線 45.7公里 （櫻島火山 海景列車）
15. 3.23 鹿兒島中央--南宮崎 特急きりしま４號 日豐本線 123.3公里 （海景+森林景觀列車）
16. 3.23 南宮崎--南鄉(xiāng) 海幸山幸號觀光列車 日南線 日南海岸風光 58.3公里
17. 3.23 沃肥--子供國 普通列車 日南線 31.3公里 （青島散步、青島神社）
18. 3.23 青島--小內(nèi)海 普通列車 日南線 7.9公里 （小內(nèi)海車站體驗）
19. 3.23 小內(nèi)海--子供國 普通列車 日南線 7.9公里
20. 3.24 子供國--宮崎 普通列車 日南線 14公里
21. 3.24 宮崎--隼人 特急きりしま５號 日豐本線 92.2公里 （森林景觀列車）
22. 3.24 隼人--嘉例川 隼人之風號觀光列車 肥薩線 11.9公里
23. 3.24 嘉例川--吉松 普通列車 肥薩線 25.5公里
24. 3.24 吉松--人吉 伊三郎號觀光列車 肥薩線 35公里 （日本三大窗景之一）
25. 3.24 人吉溫泉--肥后西村 普通列車 湯前線 5.8公里 （體驗肥后西村小站）
26. 3.24 肥后西村--人吉溫泉 觀光列車 湯前線 5.8公里
27. 3.25 人吉--八代 SL人吉號觀光列車 肥薩線 51.8公里 （球磨川風景 蒸汽機車牽引）
28. 3.25 八代--上田浦 普通列車 肥薩桔子鐵道 18公里 （體驗上田浦海邊小站）
29. 3.25 上田浦--八代 普通列車 肥薩桔子鐵道 18公里
30. 3.25 八代--新八代 九州橫斷特急列車 鹿兒島本線 2.8公里
31. 3.25 新八代--熊本 N700燕子號列車 九州新干線 32.5公里
32. 3.26 熊本--三角 普通列車 三角線 36.5公里
33. 3.26 三角--熊本 普通列車 三角線 36.5公里
34. 3.26 熊本--立野 阿蘇BOY號觀光列車 豐肥本線 32.3公里
35. 3.26 立野--高森 TRROKO號觀光列車 南阿蘇鐵道 17.7公里
36. 3.26 阿蘇--立野 阿蘇BOY號觀光列車 豐肥本線 19.4公里
37. 3.26 立野--高森 普通列車 南阿蘇鐵道 17.7公里
38. 3.26 高森--阿蘇下田城 普通列車 南阿蘇鐵道 10.5公里
39. 3.27 立野--熊本 九州橫斷特急 豐肥本線 32.3公里 自由席
40. 3.27 熊本--小倉 N800系列車 九州新干線、山陽新干線 185.6公里
41. 3.27 小倉--博多 N800系列車 山陽新干線 67.2公里
42. 3.27 博多--博多空港 福岡市內(nèi)交通地鐵空港線 3.3公里
福岡--北京 CA9654
二、花費清單（總計10643元人民幣）
1.往返機票（北京--福岡--北京，國航航班），含稅價格3620元（國航網(wǎng)站提前一個半月預(yù)定）
2.火車票合計：2693元（按人民幣兌日元1:12比率計算）
其中：JR PASS：28500日元（折合人民幣2343元）；南阿蘇鐵道觀光列車票970元；肥薩桔子鐵道、湯前線等私營鐵道或第三方鐵道車票小計1600日元；日南巴士一日券1000日元；福岡空港交通250日元。
3.住宿合計：30395日元（合人民幣2532元）
其中：佐世保、熊本、鹿兒島三晚經(jīng)濟型酒店，有田、南阿蘇和青島三晚民宿。
4.飯費合計：16100日元（合人民幣1340元）
其中：除熊本外，所有早餐含在住宿費中；熊本早餐750日元（日本酒店早餐的標準參考價）；六天午飯為車站拼當（盒飯）小計5850日元，這次吸取了上次北海道的教訓(xùn)，堅決在站內(nèi)買拼當，節(jié)省不少錢哦！五天晚飯合計9500日元（感謝同行，僅有一晚的晚飯由我來承擔）
5.其他開銷：主要是購買火車紀念品，合計花費5500日元（合人民幣458元）
吃飯開銷是日本最大開銷，我還是沒有找到省錢妙計。可能是因為人少的緣故，如果同行人比較多，這筆錢也許會省下一些。日本人吃得很節(jié)省，與中餐相比，分量明顯不足，但對我而言，價格還是很貴。還好只有不到七天的時間，我從牙縫里省下這筆錢，回國后再大吃一頓吧！
