你可能看到過NASA火星車好奇號、機遇號及毅力號在火星上的照片，但火星車獨自一個在火星上，這些照片是如何拍出來的嗎？
一些照片實際是電腦制作的效果圖，而真正在火星上的照片，則是利用桅桿上的照相機向各個不同方向拍攝，然后合成的照片。
但現(xiàn)在，火星上第一張一次性拍攝的火星車照片已經(jīng)出爐了，這是由第一架火星直升機小機靈拍攝的，這應該是人類首次近距離從空中拍到發(fā)射到外星地表的探測設備。
之所以說第一次近距離空中拍到，是因為NASA或歐洲空間局的衛(wèi)星實際從軌道上拍到過好奇號、機遇號的照片，只是因為距離遙遠，看起來只有幾個像素大小；而中國的月球著陸器是探測器和漫游車分開的，漫游車駛下探測器后，拍到過探測器的照片。
但小機靈拍到毅力號這張照片也非常不易，從這張照片模模糊糊你就可以看出來了，這是從小機靈拍到的照片上截取下來的，位于照片的邊緣，差點就到鏡頭外，看不到毅力號了。
有人可能會問，怎么會這樣呢？看大疆無人機多穩(wěn)啊，還可以圍繞某個對象拍攝，NASA的火星直升機花了8500萬美元，怎么連這點都做不到啊？
確實是做不到，因為這是在近兩億公里外的火星表面，火星的大氣壓力只有地球的0.6%，能飛起來都已經(jīng)是革命性的里程碑了，所以NASA已將火星上這一小片區(qū)域命名為萊特兄弟機場，可以和人類制造的飛機第一次飛起來媲美。
由于要控制小機靈的質量，第一架火星直升機只配備了簡單的照相機，以及與毅力號通信的模塊，和大疆的云臺系統(tǒng)完全無法相比。由于通信延遲，小機靈也只能按設定程序自主拍攝，這實際相當于是盲拍，能拍到些什么事前根本就不知道。
這張照片是4月25日小機靈第三次飛行時拍到的，當時它距離地面約5米高，一共飛行了約100米，在原地降落。拍到這張照片的時候，小機靈距離毅力號約85米，NASA也不敢冒險讓它接近毅力號。
在檢查照片的時候，科學家們驚喜地發(fā)現(xiàn)，毅力號竟然出現(xiàn)在了照片的左上角，差點就離開畫面了。放大后我們可以發(fā)現(xiàn)，毅力號正轉過頭，凝視著直升機的方向，這是它正在拍攝小機靈起飛、橫移、降落的視頻，這可能是第二次人類的兩個探測器在外星球上互動吧，第一次應該還是中國的嫦娥和玉兔。
小機靈昨天進行的第四次飛行實際已經(jīng)失敗，當然并不是墜機了，而是沒有按預定計劃飛起來，NASA目前正在查找原因，并希望盡快完成小機靈的最后兩次飛行任務，畢竟毅力號耽誤的時間太久了。由于火星上沒有GPS導航系統(tǒng)，小機靈可能沒法跟著毅力號的腳步前進，完成這幾次飛行，取得測試數(shù)據(jù)后可能就會被廢棄了，真是可惜。當然，這只是我的猜測，究竟會怎樣，還要看NASA的后續(xù)計劃。
中國的祝融號火星車也將在本月中旬登陸火星，如果成功，如果登陸平臺也有攝像設備的話，祝融號駛下著陸平臺后，也有可能會和平臺互動，互相拍攝，到時候我們就可以看到外星球上另一次相互拍攝的照片了。
人類在外星球上的每一次進步都不大，但付出努力和財力卻是巨大的。終有一天，這些努力和財力都會換成巨大的進步，那時候不要說互相拍照了，說不定搞一場火星演唱會在地球直播都可以成為現(xiàn)實，就等著馬斯克上去跳舞了。
