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基本信息

中文名稱

T27∕T28

外文名稱

Plateau train

運行區(qū)段

北京西—拉薩

列車類型

高原列車 空調(diào)特快

開行時間

2006.07.01

列車配屬

京局京段（西）

沿途省市

北京，河北，山西，陜西，寧夏，甘肅，青海，西藏

跨越鐵路局

北京鐵路局，太原鐵路局，西安鐵路局，蘭州鐵路局，青藏鐵路公司

機務(wù)交路

蘭州鐵路局-蘭局蘭段SS7E（北京西—西寧西）青藏寧段HXD1C（西寧西—格爾木），加掛青藏KD25T青藏格段NJ2雙機/三機（格爾木—拉薩），加掛青藏KD25T

車底類型

高原型BSP25T

行駛路線

京廣鐵路、石太客專、太中銀鐵路、包蘭鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路

沿途風(fēng)貌

黃土高原，青藏高原

獲得榮譽

鐵道部紅旗列車、北京鐵路局“十大模范品牌”

目錄1?列車簡介2基本信息3列車編組4機車交路5時刻表6正晚點情況折疊編輯本段?列車簡介T27/28次列車是中國鐵路運行于首都北京至西藏拉薩之間的特快旅客列車，自2006年7月1日起開行，為鐵道部確定的青藏鐵路運營初期開行的三對旅客列車之一，現(xiàn)由北京鐵路局北京客運段京藏車隊負(fù)責(zé)客運任務(wù)。列車使用25T型青藏高原版客車，沿京廣鐵路、石太客專、太中銀鐵路、包蘭鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路運行，全程3753公里，穿越北京、河北、山西、陜西、寧夏、甘肅、青海、西藏八省市自治區(qū)。其中北京西站至拉薩站運行43小時51分，使用車次為T27次;拉薩站至北京西站運行42小時21分，使用車次為T28次。列車從2006年7月1日開通以來，到2011年5月1日已安全運行1446萬公里，運送旅客528萬人次，從未發(fā)生一起涉及安全和服務(wù)的旅客投訴事件，受到中外旅客的廣泛贊譽，并獲得鐵道部[1]

T27;T28次列車折疊編輯本段基本信息折疊基本路線2006年，歷時5年建設(shè)的世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路--青藏鐵路全線貫通，比原計劃提前1年，西藏自治區(qū)正式結(jié)束不通火車的歷史。初期鐵道部共計劃開行3對旅客列車，分別是北京西至拉薩的特快列車，成都/重慶至拉薩的特快列車和西寧/蘭州至拉薩的快速列車，其中只有北京至拉薩的列車為每日開行。。自2006年年初起，北京鐵路警方就先后分兩批將選拔的乘警帶到青海省，進行了為期60余天的全封閉式培訓(xùn)。主要掌握基本的常用藏語、高原地理知識、高原疾病及防治措施，并了解藏族宗教信仰、民俗文化、環(huán)境保護等知識。為了適應(yīng)高原的工作和生活，他們還由格爾木市前往海拔5072米的唐古拉山站及拉薩市進行適應(yīng)訓(xùn)練。7月1日21時30分，北京西至拉薩的T27/28次列車正式開行，經(jīng)由京廣鐵路、隴海鐵路、蘭青鐵路、青藏鐵路行駛，沿途在石家莊、西安、蘭州、西寧、格爾木、那曲辦理客運業(yè)務(wù)。折疊運行時刻2009年4月1日，中國鐵路大范圍調(diào)整列車運行圖，其中T27次列車的到達時刻由原來的20時整調(diào)整為18時38分，提前了1小時22分鐘。2010年，為了進一步優(yōu)化旅客列車開行方案，鐵道部自4月26日起大幅調(diào)整拉薩站各次列車運行時刻。其中拉薩至北京西的T28次列車開行時刻為9時20分，

拉薩-蘭州列車車廂旁的一位藏族老人比原來推后50分鐘，而由北京西至拉薩的T27次列車終到拉薩站時刻為18時38分，比原來推后1小時零8分列車。2011年1月11日，連接晉陜寧三地、貫通中西部的鐵路大動脈--太中銀鐵路正式通車后，T27/28次列車也隨之改道石太客專及太中銀鐵路。列車取消了原西安、石家莊停站，新增太原、石家莊北站。折疊編輯本段列車編組折疊列車車型列車自開行之日起便使用青島四方龐巴迪鐵路運輸設(shè)備有限公司(BSP)制造的青藏高原版25T型客車，在北京西-西寧西區(qū)間采取15節(jié)車廂編組，包括8節(jié)硬臥車、4節(jié)硬座、2節(jié)軟臥車以及1節(jié)餐車，滿員可容納867人。西寧西-拉薩區(qū)間則加掛1節(jié)空調(diào)發(fā)電車。這款客車是專門為青藏鐵路運營針對青藏高原的特殊環(huán)境以及氣候條件特別設(shè)計生產(chǎn)的高原鐵路客車，設(shè)有全封閉的雙層大玻璃、氣動塞拉門、集便式廁所、航空氣密技術(shù)及供氧裝置等，采用墨綠色車身配以兩道黃線的涂裝，車上所有的提示牌全部由漢、藏、英語三種文字組成，整體造價比普通客車高25%~30%。列車的餐車在運行期間保持24小時供應(yīng)，并提供西藏風(fēng)味和西南風(fēng)味的食品。折疊列車乘務(wù)T27/28次列車由北京鐵路局北京客運段京藏車隊負(fù)責(zé)客運任務(wù)，車隊下設(shè)15個班組，共有職工586人，平均年齡27歲。列車乘務(wù)員必須具備特殊技能，除簡單的藏語和英語會話外，還要掌握高原病預(yù)防、環(huán)境保護、民族宗教政策、藏文化習(xí)俗等方面的知識，以及列車在高原運行途中斷電、斷氧、緊急停車、旅客意外傷害等特殊情況的處理技能。車廂編號車型備注NAKD25T空調(diào)發(fā)電車只在西寧西-拉薩加掛1-4YW25T硬臥全程標(biāo)準(zhǔn)編組5-6RW25T軟臥7CA25T餐車8-11YZ25T硬座12-15YW25T硬臥折疊編輯本段機車交路列車全程需要更換3次牽引機車，北京西至格爾木區(qū)間為電氣化鐵路，使用電力機車牽引，格爾木至拉薩區(qū)間將換成青藏鐵路公司特制的高原柴油機車牽引。

北京西-蘭州 本務(wù)機車蘭局蘭段HXD3D

蘭州-格爾木 本務(wù)機車 蘭局蘭段HXD1D車站區(qū)段北京西 ? 蘭州西蘭州? 格爾木格爾木 ? 拉薩本務(wù)機車配屬司機更替和諧電3D型電力機車蘭局蘭段太原/迎水橋/蘭州司機在太原/中衛(wèi)/蘭州輪乘和諧電1D型電力機車蘭局蘭段無NJ2型柴油機車雙機/三機青藏寧段無折疊編輯本段時刻表站次站名到達時間發(fā)車時間停留累計運行時間里程硬座硬臥(上/中/下)1拉薩始發(fā)站13:480分0002那曲17:1117:176分3小時23分32251128.5/133.5/136.53格爾木次日02:48次日03:0820分13小時1142143358.5/366.5/375.54西寧西次日12:00次日12:2020分22小時12分1960219484/497/5115蘭州次日14:55次日15:1015分1天1小時7分2188242522/535/5506中衛(wèi)次日20:10次日20:199分1天6小時22分2494271569.5/586.5/601.57太原第3天03:17第3天03:236分1天13小時29分3245326660/680/6998石家莊北第3天05:36第3天05:404分1天15小時48分3470344690/710/7319北京西第3天08:19終點站0分1天18小時31分3761363720/742/763折疊編輯本段正晚點情況

外國游客

列車相關(guān)照片#車站到達開車歷時7日正點率30日正點率1拉薩--13:20--100%100%2那曲16:5617:0203:3685% (6分)80% (6分)3格爾木1.02:551.03:1513:3585% (10分)90% (10分)4德令哈1.06:061.06:0816:46----5西寧西1.11:551.12:1522:35100%100%6蘭州1.14:441.15:0125:24100%95% (6分)7中衛(wèi)1.20:121.20:1730:5285% (5分)92% (4分)8太原2.03:352.03:4538:15100%100%9石家莊北2.05:322.05:4040:12100%100%10北京西2.08:19--42:59100%94% (1分)參考資料：1．北京客運段京藏車隊T27/28次列車開行七周年  . 河北新聞網(wǎng) . 2013-07-11 . [2016-1-19]