◆文/美國(guó) Karen Fierst 譯/本刊記者 張淑珍
(接上期)
在美國(guó),維修廠接受并使用傳真機(jī)訂購(gòu)零部件,經(jīng)歷了很長(zhǎng)一段時(shí)間,按照這個(gè)速度,把零部件電子采購(gòu)納入標(biāo)準(zhǔn)操作程序可能會(huì)花費(fèi)更長(zhǎng)的時(shí)間。但可以肯定的是,零部件電子采購(gòu)系統(tǒng)是十分安全的解決方案,它不僅是供應(yīng)渠道的關(guān)鍵環(huán)節(jié),還可以最大化降低與零部件相關(guān)的延遲問(wèn)題,并提高客戶服務(wù)的滿意度。
汽車維修領(lǐng)域的供應(yīng)渠道到底是什么?它為何如此重要?我們先來(lái)看看“供應(yīng)鏈渠道管理”的定義。據(jù)美國(guó)生產(chǎn)及庫(kù)存控制字典(APIC)的解釋,“供應(yīng)鏈渠道管理”指的是:設(shè)計(jì)、規(guī)劃、執(zhí)行、控制以及監(jiān)督供應(yīng)鏈的行為,其目的是創(chuàng)造凈價(jià)值,建立競(jìng)爭(zhēng)性基礎(chǔ)結(jié)構(gòu),借力全球性物流體系,同步所需供應(yīng),并全球性衡量供應(yīng)鏈的性能及品質(zhì)。
我用以下幾點(diǎn)概括汽車維修行業(yè)供應(yīng)鏈的關(guān)鍵因素:材料/部件、制造生產(chǎn)、包裝、運(yùn)輸/物流、倉(cāng)儲(chǔ)、目錄分類、庫(kù)存管理、記錄保留、開(kāi)據(jù)發(fā)票、退貨管理。
根據(jù)“技術(shù)百科“介紹,物流管理是供應(yīng)鏈管理的組成部分,它通過(guò)計(jì)劃、控制及實(shí)施有效活動(dòng)來(lái)滿足客戶需求,將相關(guān)信息、物品及服務(wù)從原點(diǎn)存儲(chǔ)至終點(diǎn)。物流管理幫助公司降低成本、加強(qiáng)客戶服務(wù)。物流管理環(huán)節(jié)始于原材料的匯集,最終階段是將物品運(yùn)至目的地。堅(jiān)持客戶需求及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),物流管理將促進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈管理進(jìn)程的策略、計(jì)劃及設(shè)施。物流管理涉及很多因素,包括以下內(nèi)容:
● 選擇合適的、有能力提供交通設(shè)備的供應(yīng)商;
● 選擇最有效的交通路線;
● 發(fā)現(xiàn)最便捷的交付方式;
● 使用軟件及信息技術(shù)資源,熟練處理相關(guān)過(guò)程(信息來(lái)源: www.techopedia.com/definition/13984)。
在汽車制造業(yè),強(qiáng)調(diào)供應(yīng)渠道管理已經(jīng)很多年了,但在汽車維修行業(yè)中,供應(yīng)渠道管理還是比較新的觀念。供應(yīng)渠道管理影響著汽車維修行業(yè)的方方面面,因此我們很容易看到汽車維修行業(yè)供應(yīng)鏈效率極低,尤其是與零部件相關(guān)的供應(yīng)鏈效率。美國(guó)汽車維修行業(yè)要擺脫供應(yīng)鏈效率低的問(wèn)題,也還有很長(zhǎng)的路要走,而中國(guó)汽車維修供應(yīng)渠道變革有更長(zhǎng)的路要走?,F(xiàn)在還很難看出,中、美兩國(guó)正在發(fā)展的供應(yīng)渠道管理體系,哪個(gè)會(huì)被本國(guó)的汽車維修行業(yè)首先接受并使用。
毫無(wú)疑問(wèn),去掉供應(yīng)渠道環(huán)節(jié)中的低效作為將會(huì)自動(dòng)為整個(gè)維修過(guò)程增加價(jià)值。目前有很多工具都能最大限度地降低物流環(huán)節(jié)的無(wú)效性,縮減投遞時(shí)間、精準(zhǔn)定位投遞位置,最大可能地將正確的零部件在正確時(shí)間遞至正確地點(diǎn),同時(shí)改善以往的記錄方式。舉個(gè)小例子,用條形碼幫助庫(kù)存管理及追溯零部件來(lái)源及去向就是很有效的手段。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、最佳范例以及車輛信息入口(VIP)等可應(yīng)用于供應(yīng)渠道工具的資訊信息,可以查詢并參考美國(guó)汽車養(yǎng)護(hù)協(xié)會(huì)網(wǎng)站提供的信息(網(wǎng)址:www.autocare.org/tech-videos)。
采用高效供應(yīng)渠道面臨的最大挑戰(zhàn)是如何改變維修廠以往的工作方式和態(tài)度,勸說(shuō)維修廠將以往電話或傳真訂貨、手工記錄的方式轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮恿悴考少?gòu)以及庫(kù)存管理數(shù)字化。供應(yīng)渠道的每一個(gè)環(huán)節(jié)都牽扯了很多人工操作行為,我們知道包括輸入數(shù)據(jù)在內(nèi)的人工操作行為是極易出錯(cuò)的。然而,電子部件采購(gòu)系統(tǒng)會(huì)最大限度降低維修廠輸入供應(yīng)商信息時(shí)產(chǎn)生的錯(cuò)誤或不完整性。當(dāng)然,供應(yīng)商也可能因?yàn)閭}(cāng)庫(kù)人員的粗心、錯(cuò)拿物品而發(fā)錯(cuò)貨物,但可以肯定的是,電子采購(gòu)系統(tǒng)將最大限度減少錯(cuò)誤發(fā)生的概率及頻次。
天賜良機(jī),盡快提升改變。
(未完待續(xù))
Karen Fierst
Karen Fierst是美國(guó)事故車維修領(lǐng)域的知名人士。她曾擔(dān)任美國(guó)車身理事會(huì)(NABC)理事,是美國(guó)汽車服務(wù)協(xié)會(huì)(ASA)、美國(guó)汽車后市場(chǎng)行業(yè)協(xié)會(huì)(AAIA)、美國(guó)事故車維修專家學(xué)會(huì)(SCRS)、行業(yè)婦女組織(WIN)的成員,也是美國(guó)事故車行業(yè)會(huì)議(CIC)的聯(lián)席會(huì)委員,并于2018年8月榮登美國(guó)事故車行業(yè)最高榮譽(yù)——“金鷹殿堂”。
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