自古以來，人類對月球有著獨特的感情。在古代，沒有天文望遠鏡和其他探測設備，對月球是一無所知的。因此，有許多與月球有關(guān)的神話傳說，如嫦娥奔月。后來，當人們通過天文望遠鏡觀察月球時，發(fā)現(xiàn)月球其實是一個非?；臎龅男乔颍虑蚴堑厍蛏衔ㄒ坏奶烊恍l(wèi)星。雖然人們可以用天文望遠鏡看到月球表面，但我們是看不到月球的背面的。因為月球在繞地球公轉(zhuǎn)的同時進行自轉(zhuǎn)，周期27.32166日，正好是一個恒星月，所以我們看不見月球背面。
直到1969年，阿波羅十一號飛船載人登月，全世界有六億人通過電視轉(zhuǎn)播同時收看了這歷史性的一幕。當看到美國宇航員阿姆斯特朗在月球上留下人類的第一個腳印時，觀者無不心馳神往。我們征服了人類出現(xiàn)幾百萬年以來俯首膜拜的月亮，這月球上的小小一步似乎暗示了人類無限的未來!
但是自從1972年12月19日，阿波羅17號返回地球后，人類再無登月活動。
在上世紀 70 年代的冷戰(zhàn)鐵幕下，阿波羅登月成為登峰造極之作，從肯尼迪拍馬立項到第一次載人登月總共用了 9 年時間，這 9 年內(nèi)，美國如同下餃子般發(fā)射各類月球探測器和飛船，超過 30 個。而從 1969 年到 1972 年的短短三年內(nèi)，共計有 12 名宇航員登陸月球，他們都是人類最頂級的宇航員。
要知道那可是近 50 年前，整個登月飛船用的計算機還比不過如今一部普通手機的運算能力。也正是如此，阿波羅登月陰謀論沸沸揚揚了幾十年，從未休止。它背后的故事太多，創(chuàng)造的奇跡太多：世界上最大推力的火箭，世界上最瘋狂的星際逃生，世界上最傳奇的一批宇航員，我會努力將一切串在一起為大家講述一場知識與趣味豐富的故事。
”這是我個人的一小步 但卻是人類的一大步”。
都知道，這句耳熟能詳?shù)男猿鲎缘窃碌谝蝗恕⒛匪固乩省?/p>
而在去年，在阿波羅11號成功登月至今的近半個世紀里，懷疑的聲音始終存在。為此不久之前從美國中情局（CIA）泄露了一段高度機密的影像資料，詳盡記錄了阿波羅11號登月的始末。美國宇航局（NASA）也曾在2015年10月5日通過網(wǎng)站公布了8400張有關(guān)阿波羅計劃及宇航員登月的歷史照片，照片解晰度達到1800dpi，人類首次踏上月球表面留下的腳印清晰可見。
美國對外宣稱因為國家財政不允許對外探索了，而且沒有階段性的成果。所以登月再也沒有實現(xiàn)過，但是最近美國又制定了重返月球的計劃。至于人們說的作假一事，其實大部分人認為阿波羅登月計劃是不可能造假的：
首先因為該計劃當時是在全球?qū)崨r轉(zhuǎn)播的，近億人親眼看到。另外，宇航員還從月球帶回了一些實物，如巖石。
其次，美國政府不會拿信譽開玩笑。如果是一次騙局，他們根本不需要冒這么大的風險實況轉(zhuǎn)播，而只需事后發(fā)表一些照片即可。否則萬一有個閃失，美國政府要承擔很大后果，甚至會名譽掃地而一蹶不振。
第三，美國宇航局有成千上萬的科技、工程人員，絕大多數(shù)人都會持科學的態(tài)度，不會視嚴肅的科學問題為兒戲。如果登月計劃是一場騙局，不僅全體參與者的人格將受損，而且，讓幾萬人守著謊言過幾十年，實非易事。
阿波羅飛船由指揮艙、服務艙和登月艙三部分組成。航天員在飛行中生活和工作的駕駛艙也是整個航天器的控制中心。指揮艙呈圓錐形，高3.2米，重約6噸。指揮艙分為前艙、航天員艙和后艙三部分。著陸部件、回收設備和姿態(tài)控制發(fā)動機放在前艙。航天員艙是一個密封艙，里面裝著航天員14天的生活必需品和救生設備。有10臺姿態(tài)控制發(fā)動機、各種儀器和坦克、姿態(tài)控制、制導導航系統(tǒng)、機載計算機和無線電子系統(tǒng)。前端與指令模塊相連，后端裝有推進系統(tǒng)的主機噴嘴。船艙是圓柱形的，高6.7米，直徑4米，重約25噸。主發(fā)動機用于軌道轉(zhuǎn)移和軌道機動。姿態(tài)控制系統(tǒng)由16個火箭發(fā)動機組成。它們還用于將航天器與第三級火箭分離，將月球艙與指揮艙對接，并將指揮艙與服務艙分開。
而阿波羅號飛船使用大推力的“土星”號運載火箭發(fā)射。運載火箭研制分兩個階段進行：
研制“土星”1號和1B號，用以獲取大型運載火箭的研制經(jīng)驗并進行阿波羅號飛船的 飛行試驗。
研制“土星”5號巨型3級運載火箭作為飛船登月的運載工具。
美國登月之前，都連續(xù)搞了四大系列任務作為前期準備，徘徊者無人月球探測計劃（1961-1965）共計9個探測器、雙子座載人航天計劃（1965-1966）共計12個載人飛船、月球軌道計劃（1966-1967）共計5個無人探測器和勘探者計劃（1966-1968）共計7個無人探測/著陸器實現(xiàn)無人登月。
登月是一個巨大的計劃，更不用說人力和技術(shù)了。上次登月分為三個階段，分別耗資4億美元、12.8億美元和240億美元，在60/70年代，當時美國的國內(nèi)生產(chǎn)總值只有8000多億美元。
那么21世紀重返月球需要多少錢？美國宇航局局長吉姆·布里登斯坦在接受美國媒體采訪時披露了美國重返月球的費用。他說，在未來五年內(nèi)，美國宇航局將需要200-300億美元來實現(xiàn)這個夢想。
顯然美國為登月在前期做了很多準備，登月其實是一個燒錢的工程。
那么除了美國，還有那些國家要嘗試登月呢？
其實還有俄羅斯，他們的登月計劃是俄羅斯聯(lián)邦航天局提出的登月計劃，根據(jù)該計劃，俄羅斯宇航員將于2030年之后首次登月，任務將為期14天。
還有歐洲航天局計劃2025年前登月建基地。
日本也計劃于2035年進行登月任務。
那么現(xiàn)有的技術(shù)實力和國力，我認為目前只有中國和美國以及歐洲能最快的實現(xiàn)載人登月，至于俄羅斯和日本，他們多多少少會受到經(jīng)濟資金和技術(shù)方面的障礙。
其實看登月過程，在那個時代，用最簡陋的計算設備也能完成，而且距69年已經(jīng)過去了50年了，美國科技應該取得了翻天覆地的發(fā)展，但諷刺的是，當今的美國自己好像也沒辦法再次登月，土星5號這種級別的火箭美國自己也做不出來了，據(jù)說圖紙都丟了。他可以是人類歷史上使用過的自重最大的運載火箭，高達110.6米，起飛重量3038.5噸；總推力達3408噸，月球軌道運載能力45噸，近地軌道運載能力118噸。雖不愿意承認，但我們在航天科技的某些方面，依舊達不到69年美蘇的水平。我國目前最強大的長征五號火箭的地月轉(zhuǎn)移軌道運力僅在8.2噸（雖然它的近地軌道運力達到了25噸），而當初的阿波羅登月的登月艙，它就有15.3噸，顯然我國還沒有能力完成登月。
目前我國其實已經(jīng)處于探月的收官之戰(zhàn)了，隨著長征五號遙五運載火箭的成功發(fā)射，探月工程嫦娥五號探測器接下來，將會登陸月球并采取2公斤土壤樣本后重返地球，完成我國首次地外天體采樣返回任務。
在探月方面，我國計劃于2020年前將實現(xiàn)“回”地任務，即飛行器不但在月球上落下來，還取一些東西帶回地球，并計劃在2030年前后實現(xiàn)航天員登月，可以說目前的進展還是十分順利的。
