小孔節(jié)流

小孔節(jié)流公式是對(duì)液壓阻尼孔的理論解釋，如下圖：

因流量系數(shù)和流體密度都是不變的，則流過(guò)小孔的流量只與小孔開(kāi)度（直徑）及上下游壓差有關(guān)。確定的流量即可得知確定的壓差。

上面是理論公式，如下圖表則反映了常見(jiàn)阻尼孔的流量及壓差對(duì)應(yīng)關(guān)系，十分方便。如：

1.2mm的阻尼，流過(guò)2L/min流量時(shí)，壓差為8bar；

2mm阻尼孔，流過(guò)10L/min流量時(shí)，壓差為25bar。

可以很迅速地查詢(xún)到對(duì)應(yīng)流量壓力關(guān)系，或選擇合適的阻尼孔。

實(shí)例：利用阻尼產(chǎn)生壓差實(shí)現(xiàn)閥芯換向

下圖為Parker的PVplus恒壓變量原理，其變量閥芯內(nèi)部有一個(gè)很小的通道，等效于一個(gè)液壓阻尼（Dp），當(dāng)系統(tǒng)壓力較小時(shí)，Pc溢流閥沒(méi)有打開(kāi)，阻尼孔Dp內(nèi)部沒(méi)有油液流動(dòng)，在彈簧力作用下，變量閥芯保持在左位，泵處于最大排量工作；當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到Pc溢流閥設(shè)定壓力時(shí)，P路油液流過(guò)Dp小孔，產(chǎn)生一定的壓差，進(jìn)而推動(dòng)閥芯向右移動(dòng)，系統(tǒng)壓力P進(jìn)入伺服活塞大腔，因?yàn)槊娣e差從而推動(dòng)伺服活塞，實(shí)現(xiàn)變排。

下圖為丹佛斯PVG多路閥中集成的液控單向閥POC功能，也利用了阻尼孔類(lèi)似的原理，當(dāng)先導(dǎo)級(jí)的油路打開(kāi)，油液在阻尼孔上流通，產(chǎn)生一定的壓差，從而克服彈簧力將主級(jí)推開(kāi)，油液才能繼續(xù)向下流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)負(fù)載的下放。

實(shí)例：利用阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)柔性換向

下圖為Parker D1VW換向閥，利用阻尼孔來(lái)實(shí)現(xiàn)柔性換向功能，阻尼孔的加入讓換向加速度減小為原始值的25%。系統(tǒng)換向沖擊能夠得到減小。

實(shí)例：減小壓力波動(dòng)

下圖為丹佛斯PVG32多路閥原理，工作聯(lián)到進(jìn)油聯(lián)的Ls油路中加入了阻尼孔，類(lèi)似于壓力濾波，可以濾掉負(fù)載反饋壓力的劇烈波動(dòng)，有助于泵或三通補(bǔ)償器的平穩(wěn)控制。避免出現(xiàn)輸出壓力不穩(wěn)的情況。

實(shí)例：組成橋式回路

通過(guò)阻尼孔組成橋式回路，如下圖，阻尼孔Dc和Db的組合，可以調(diào)節(jié)得到Pc所需壓力值，以便用于其他控制。

下圖為丹佛斯PVG壓力控制閥芯原理，閥芯上采用特殊的阻尼效應(yīng)來(lái)得到閥芯上游壓力值，該壓力值只與閥芯位移相關(guān)，從而負(fù)載變化時(shí)，只要閥芯位移不變，則輸出流量會(huì)隨著負(fù)載變大而變小，負(fù)載變小而變大，改善負(fù)載下降抖動(dòng)等現(xiàn)象。

實(shí)例：旁通回路

在某些需要長(zhǎng)時(shí)間保壓的系統(tǒng)，如注塑機(jī)、壓鑄機(jī)等，會(huì)長(zhǎng)時(shí)間高壓小流量保壓，以便保證產(chǎn)品的成型充分；液壓泵在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都需要維持高壓，但輸出流量很小，只需要補(bǔ)償系統(tǒng)的泄露，這種工況下容易發(fā)生泵效率過(guò)低，發(fā)熱嚴(yán)重，造成泵損壞的情況；這時(shí)可以加一個(gè)阻尼，形成旁通回路，讓泵的一部分油液流出泵體，讓效率高于50%，則可以有效的保證泵的使用壽命。

以上為一些常見(jiàn)的阻尼孔應(yīng)用實(shí)例，可以說(shuō)是小阻尼大作用。

最后祝各位中秋快樂(lè)！