“ 在液壓系統(tǒng)中,阻尼孔無(wú)處不在,可以說(shuō)是萬(wàn)能補(bǔ)丁,發(fā)揮著各種各樣的作用。”
01
小孔節(jié)流
小孔節(jié)流公式是對(duì)液壓阻尼孔的理論解釋,如下圖:
因流量系數(shù)和流體密度都是不變的,則流過(guò)小孔的流量只與小孔開(kāi)度(直徑)及上下游壓差有關(guān)。確定的流量即可得知確定的壓差。
上面是理論公式,如下圖表則反映了常見(jiàn)阻尼孔的流量及壓差對(duì)應(yīng)關(guān)系,十分方便。如:
1.2mm的阻尼,流過(guò)2L/min流量時(shí),壓差為8bar;
2mm阻尼孔,流過(guò)10L/min流量時(shí),壓差為25bar。
可以很迅速地查詢(xún)到對(duì)應(yīng)流量壓力關(guān)系,或選擇合適的阻尼孔。
02
實(shí)例:利用阻尼產(chǎn)生壓差實(shí)現(xiàn)閥芯換向
下圖為Parker的PVplus恒壓變量原理,其變量閥芯內(nèi)部有一個(gè)很小的通道,等效于一個(gè)液壓阻尼(Dp),當(dāng)系統(tǒng)壓力較小時(shí),Pc溢流閥沒(méi)有打開(kāi),阻尼孔Dp內(nèi)部沒(méi)有油液流動(dòng),在彈簧力作用下,變量閥芯保持在左位,泵處于最大排量工作;當(dāng)系統(tǒng)壓力達(dá)到Pc溢流閥設(shè)定壓力時(shí),P路油液流過(guò)Dp小孔,產(chǎn)生一定的壓差,進(jìn)而推動(dòng)閥芯向右移動(dòng),系統(tǒng)壓力P進(jìn)入伺服活塞大腔,因?yàn)槊娣e差從而推動(dòng)伺服活塞,實(shí)現(xiàn)變排。
下圖為丹佛斯PVG多路閥中集成的液控單向閥POC功能,也利用了阻尼孔類(lèi)似的原理,當(dāng)先導(dǎo)級(jí)的油路打開(kāi),油液在阻尼孔上流通,產(chǎn)生一定的壓差,從而克服彈簧力將主級(jí)推開(kāi),油液才能繼續(xù)向下流動(dòng),實(shí)現(xiàn)負(fù)載的下放。
03
實(shí)例:利用阻尼來(lái)實(shí)現(xiàn)柔性換向
下圖為Parker D1VW換向閥,利用阻尼孔來(lái)實(shí)現(xiàn)柔性換向功能,阻尼孔的加入讓換向加速度減小為原始值的25%。系統(tǒng)換向沖擊能夠得到減小。
04
實(shí)例:減小壓力波動(dòng)
下圖為丹佛斯PVG32多路閥原理,工作聯(lián)到進(jìn)油聯(lián)的Ls油路中加入了阻尼孔,類(lèi)似于壓力濾波,可以濾掉負(fù)載反饋壓力的劇烈波動(dòng),有助于泵或三通補(bǔ)償器的平穩(wěn)控制。避免出現(xiàn)輸出壓力不穩(wěn)的情況。
05
實(shí)例:組成橋式回路
通過(guò)阻尼孔組成橋式回路,如下圖,阻尼孔Dc和Db的組合,可以調(diào)節(jié)得到Pc所需壓力值,以便用于其他控制。
下圖為丹佛斯PVG壓力控制閥芯原理,閥芯上采用特殊的阻尼效應(yīng)來(lái)得到閥芯上游壓力值,該壓力值只與閥芯位移相關(guān),從而負(fù)載變化時(shí),只要閥芯位移不變,則輸出流量會(huì)隨著負(fù)載變大而變小,負(fù)載變小而變大,改善負(fù)載下降抖動(dòng)等現(xiàn)象。
06
實(shí)例:旁通回路
在某些需要長(zhǎng)時(shí)間保壓的系統(tǒng),如注塑機(jī)、壓鑄機(jī)等,會(huì)長(zhǎng)時(shí)間高壓小流量保壓,以便保證產(chǎn)品的成型充分;液壓泵在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都需要維持高壓,但輸出流量很小,只需要補(bǔ)償系統(tǒng)的泄露,這種工況下容易發(fā)生泵效率過(guò)低,發(fā)熱嚴(yán)重,造成泵損壞的情況;這時(shí)可以加一個(gè)阻尼,形成旁通回路,讓泵的一部分油液流出泵體,讓效率高于50%,則可以有效的保證泵的使用壽命。
以上為一些常見(jiàn)的阻尼孔應(yīng)用實(shí)例,可以說(shuō)是小阻尼大作用。
最后祝各位中秋快樂(lè)!
中秋節(jié)快樂(lè)
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