在中國(guó)人民解放軍的戰(zhàn)斗序列里，有一支部隊(duì)，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)、解放戰(zhàn)爭(zhēng)、抗美援朝、援越抗美、對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)等逢戰(zhàn)必參，打出優(yōu)良作風(fēng)與赫赫威名，它是中國(guó)人民解放軍鐵道兵第二師。
在詭譎商戰(zhàn)中，有一家企業(yè)，先后獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)、魯班獎(jiǎng)15項(xiàng)、詹天佑獎(jiǎng)19項(xiàng)、國(guó)優(yōu)工程31項(xiàng)、省部?jī)?yōu)工程200多項(xiàng)，市場(chǎng)信用評(píng)價(jià)蜚聲內(nèi)外，它就是鐵二師的傳人——中國(guó)鐵建所屬十二局集團(tuán)。
十二局集團(tuán)總部大樓
十二局集團(tuán)的歷史可追溯至1940年8月成立的冀魯邊區(qū)回民大隊(duì)。1941年6月同馬本齋領(lǐng)導(dǎo)的冀中回民支隊(duì)協(xié)同作戰(zhàn)，同年11月改編為“冀魯邊區(qū)回民支隊(duì)”，再改編為渤海軍區(qū)回民支隊(duì)。1947年發(fā)展成為由回、漢、朝鮮、滿等民族構(gòu)成的一萬(wàn)余人精銳部隊(duì)。
抗戰(zhàn)期間，這支英雄部隊(duì)躍馬橫戈、馳騁魯南戰(zhàn)場(chǎng)，進(jìn)行較大戰(zhàn)斗100多次，消滅日偽軍2300多人，創(chuàng)造了“五日三仗，三戰(zhàn)三捷，殲敵數(shù)百，威震浮河”的輝煌戰(zhàn)績(jī)。
搶修吉林松花江大橋，為長(zhǎng)春戰(zhàn)役勝利立了大功
解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，歷經(jīng)東北回民支隊(duì)、護(hù)路軍鐵道二團(tuán)、鐵道兵團(tuán)第二支隊(duì)等多次改編，北起松花江、南到珠江口、行程逾萬(wàn)里，先后搶修搶建吉長(zhǎng)、津浦、平漢以及敵人揚(yáng)言“三年內(nèi)無(wú)法修復(fù)”（只耗時(shí)5個(gè)月）的粵漢鐵路等8條干支線的1093公里鐵路，有力支援了遼沈、平津大決戰(zhàn)、大軍渡江南下和進(jìn)軍兩廣。
1949年，廣東省原主席葉劍英在二支隊(duì)搶修的粵漢鐵路管區(qū)主持通車典禮
新中國(guó)成立后，二支隊(duì)揮師參加湘桂鐵路修復(fù)工程，并于1950年8月改編為鐵道兵團(tuán)第二師。
搶修湘桂鐵路紅水河橋
1951年3月，鐵二師奉命赴朝參戰(zhàn)，提前5天搶通軍需物資入朝重要通道——鴨綠江便橋便線。入朝后在著名的“三角地區(qū)”擔(dān)負(fù)鐵路保障任務(wù)，與美軍在“317”展開(kāi)艱苦卓絕的“反絞殺”作戰(zhàn)。
原鐵二師師長(zhǎng)劉震寰帶領(lǐng)戰(zhàn)士進(jìn)行入朝宣誓
自入朝至停戰(zhàn)，美軍在鐵二師管區(qū)共出動(dòng)飛機(jī)10055架次、投彈22850枚。鐵二師官兵頑強(qiáng)斗爭(zhēng)，粉碎“絞殺戰(zhàn)”，挫敗“細(xì)菌戰(zhàn)”威脅，停戰(zhàn)后繼續(xù)受命幫助朝鮮人民迅速修復(fù)和改建鐵路。
軍列在高射炮掩護(hù)下，強(qiáng)行通過(guò)鐵二師管區(qū)“317”地段
鐵二師指戰(zhàn)員在滔滔青川江上修建新線大橋
1954年歸國(guó)后（6團(tuán)1955年1月回國(guó)）即投身社會(huì)主義建設(shè)，并于當(dāng)年整編為鐵道兵第二師，先后參加黎湛、鷹廈、蘭新、包蘭、湘黔、成昆等一大批鐵路干支線修建，為祖國(guó)建設(shè)立下汗馬功勞。
鷹廈鐵路深路塹修建
1965年，隨著越南戰(zhàn)場(chǎng)形勢(shì)升級(jí)，中央軍委決定以鐵二師為主組建“中國(guó)人民志愿軍工程隊(duì)第一支隊(duì)工程指揮部”（后改為中國(guó)后勤部隊(duì)第一支隊(duì)）援越抗美。
1967年春節(jié)，越南勞動(dòng)黨中央主席胡志明（左一）在原支隊(duì)政委郭延林（左二）陪同下看望指戰(zhàn)員
在越期間，一支隊(duì)共搶修、搶建、改建鐵路850公里，便橋便線98公里；與美軍對(duì)空作戰(zhàn)668次，擊落美機(jī)119架，擊傷135架，斃俘飛行員12人，2個(gè)營(yíng)和2個(gè)連獲中央軍委通令嘉獎(jiǎng)，4人被樹(shù)為鐵道兵標(biāo)兵。在所有援越抗美部隊(duì)中，一支隊(duì)從1965年6月23日出關(guān)到1970年7月12日凱旋，歷時(shí)五年有余，是出國(guó)最早、回國(guó)最晚的部隊(duì)。
一支隊(duì)反空襲作戰(zhàn)
1970年從援越抗美歸國(guó)至1984年，鐵二師投身襄渝、太嵐、南同蒲復(fù)線等鐵路建設(shè)。其中，1979年1至9月參加對(duì)越自衛(wèi)還擊作戰(zhàn)，出境搶通憑祥—諒山32.6公里鐵路線。停戰(zhàn)后，擔(dān)負(fù)湘桂鐵路9項(xiàng)戰(zhàn)備工程搶修。
襄渝鐵路趙家塘山體錨固工程獲1978年國(guó)家科技成果獎(jiǎng)
對(duì)越反擊戰(zhàn)中搶修河口大橋
鐵二師作為鐵道兵里歷史最悠久的部隊(duì)，同美軍較量時(shí)間最長(zhǎng)，前后長(zhǎng)達(dá)近十年。在鐵道兵部隊(duì)中，是唯一一支既參加過(guò)抗美援朝和援越抗美，又參加對(duì)越自衛(wèi)還擊戰(zhàn)的王牌師。
1984年元旦，鐵二師正式并入鐵道部，成立鐵道部第十二工程局，局機(jī)關(guān)駐山西太原。轉(zhuǎn)工后不斷進(jìn)行體制機(jī)制改革，率先實(shí)行局（處）長(zhǎng)負(fù)責(zé)制，迅速形成“決策快、指揮靈、效率高”的新局面。
獲“中國(guó)500家最大經(jīng)營(yíng)規(guī)模建筑企業(yè)第10位”
1998年7月，作為鐵道部、建設(shè)部首批改制試點(diǎn)單位組建中鐵十二局集團(tuán)有限公司。2000年9月，與鐵道部政企分離；2013年經(jīng)營(yíng)承攬突破700億元，2014年施工產(chǎn)值突破500億元。
原鐵道部副部長(zhǎng)孫永福（左）、山西省副省長(zhǎng)楊志明（右）為公司揭牌
如今的十二局集團(tuán)已發(fā)展成為員工16000余人，集工程承包、勘察設(shè)計(jì)、物流貿(mào)易、線路維養(yǎng)、資本運(yùn)營(yíng)、地產(chǎn)開(kāi)發(fā)等為一體的現(xiàn)代化特大型集團(tuán)公司，并率先在山西省取得鐵路和房建施工總承包“雙特級(jí)”、鐵道行業(yè)和建筑行業(yè)設(shè)計(jì)“雙甲級(jí)”資質(zhì)。
責(zé)任成本管理成果獲全國(guó)工程建設(shè)企業(yè)現(xiàn)代化成果一等獎(jiǎng)
鐵路建設(shè)的排頭兵。十二局集團(tuán)鐵路綜合施工能力覆蓋鐵路站前、站后及線路養(yǎng)護(hù)等全部工程領(lǐng)域，從建設(shè)中國(guó)第一條準(zhǔn)高鐵——廣深準(zhǔn)高鐵，到投資并參建中國(guó)開(kāi)工最早的高速鐵路——石太客專，再到承建中國(guó)高鐵第一大標(biāo)——京滬高鐵四標(biāo)，十二局集團(tuán)先后參建60多條2800多公里高鐵/客專線路，穩(wěn)居行業(yè)前列。高鐵集大成者——京滬高鐵超過(guò)25%的路基、81%的試驗(yàn)段施工由十二局集團(tuán)承擔(dān)，時(shí)速486.1公里的世界高鐵運(yùn)營(yíng)最快紀(jì)錄在這里誕生。
京滬高鐵四標(biāo)獲魯班獎(jiǎng)，全線獲詹天佑獎(jiǎng)、國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)
十二局集團(tuán)參建100多條鐵路干支線。全國(guó)5條能源大通道——大秦、朔黃、瓦日、張?zhí)?、蒙華鐵路悉數(shù)參建。青藏鐵路建設(shè)過(guò)程中，十二局集團(tuán)攻克海拔4600米高原凍土和可可西里73公里無(wú)人區(qū)施工難題，保證列車運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)100公里，創(chuàng)造世界凍土鐵路運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速。同時(shí)，還在亞洲規(guī)模最大、全國(guó)鐵路技術(shù)最復(fù)雜的武漢北編組站，樹(shù)立“一次溜車試驗(yàn)成功、一次送電成功”施工典范。
武九鐵路大冶湖特大橋
作為全國(guó)唯一一家鐵路養(yǎng)護(hù)工程委外企業(yè)，十二局集團(tuán)承擔(dān)青藏鐵路526公里、拉日鐵路253公里養(yǎng)護(hù)任務(wù)，為線路安全運(yùn)營(yíng)提供最堅(jiān)實(shí)保障。
青藏鐵路
公路建設(shè)的王牌軍。十二局集團(tuán)在中國(guó)公路交通領(lǐng)域始終保持A或AA級(jí)信用等級(jí)，先后參建國(guó)家高速公路“71118網(wǎng)”20余條高速公路主干線及全國(guó)30多個(gè)省市區(qū)的200多條公路，建成高等級(jí)公路2100余公里，獲魯班獎(jiǎng)3項(xiàng)，國(guó)優(yōu)獎(jiǎng)14項(xiàng)，詹天佑獎(jiǎng)7項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)1項(xiàng)。路基、路面、擋防、綠化等公路施工專項(xiàng)能力實(shí)現(xiàn)專一化、系列化、集約化，黑色路面年施工能力達(dá)500萬(wàn)平方米，擁有高等級(jí)公路路面施工機(jī)械化作業(yè)線6條，公路路面瀝青拌和攤鋪等設(shè)備120臺(tái)套。
十漫高速公路隕縣互通立交
房建施工的主力軍。十二局集團(tuán)年房建施工能力在300萬(wàn)平方米以上，年承攬額100億元以上，先后承建以山西省建行大廈、西安高新Neworld項(xiàng)目為代表的百余項(xiàng)高層、超高層建筑；以廣州大學(xué)城為代表的超大型群體建筑；以山西省體育中心為代表的大型場(chǎng)館工程。在高鐵大型現(xiàn)代化站房建設(shè)中，承建西安北站、濟(jì)南西站、重慶西站等大批標(biāo)志性站房，以新技術(shù)、新理念、高質(zhì)量鍛造領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，站房建設(shè)管理經(jīng)驗(yàn)被樹(shù)為樣板在全國(guó)推廣。
站臺(tái)股道數(shù)量、站場(chǎng)規(guī)模居亞洲第一的西安北站
軌道交通的先行者。從1993年進(jìn)入該領(lǐng)域以來(lái)，十二局集團(tuán)在全國(guó)20余個(gè)城市承建近60項(xiàng)城市軌道交通工程，在建工程囊括軌道交通施工的所有施工方法和工藝，承建了亞洲最大地鐵站——北京地鐵6號(hào)線新華大街站等大批標(biāo)志性工程。
上海軌道交通三號(hào)線漕溪路立交橋
橋隧施工的領(lǐng)軍人。十二局集團(tuán)是國(guó)內(nèi)橋隧施工勁旅，年能力達(dá)500公里以上，先后三次跨海、十次越黃、九次飛架長(zhǎng)江，在一大批高難新尖工程建設(shè)中形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、發(fā)明專利及核心競(jìng)爭(zhēng)力。
武漢天興洲長(zhǎng)江大橋
參建的武漢天興洲長(zhǎng)江大橋在世界同類型大橋中擁有“跨度、速度、荷載、寬度”四項(xiàng)第一。
滬杭高鐵轉(zhuǎn)體橋
承建的滬杭高鐵轉(zhuǎn)體橋，高速鐵路160米自錨上承式鋼筋混凝土拱橋、軟土地基上建造同類型橋梁、單邊轉(zhuǎn)體自重16800噸等三項(xiàng)指標(biāo)創(chuàng)世界同類轉(zhuǎn)體橋之最。
臨吉公路壺口黃河特大橋
黃河最高橋——墩高146米的臨吉公路壺口黃河特大橋。
當(dāng)時(shí)亞洲最長(zhǎng)的山嶺鐵路隧道——烏鞘嶺隧道獲魯班獎(jiǎng)
承建10公里以上特長(zhǎng)隧道30多座，在宜萬(wàn)鐵路齊岳山隧道成功穿越溶洞、暗河密布的喀斯特地質(zhì)，使川漢鐵路百年夙愿如愿實(shí)現(xiàn)。
虹梯關(guān)隧道
在山西長(zhǎng)平高速公路虹梯關(guān)隧道，將鉆爆施工單口月進(jìn)尺429.5米的世界最高紀(jì)錄刷新為556米。
獅子洋隧道
中國(guó)鐵路首次采用盾構(gòu)法施工的廣深港客專獅子洋隧道，攻克“不冷凍始發(fā)、帶壓進(jìn)艙換刀、水下盾構(gòu)精準(zhǔn)對(duì)接”等世界級(jí)難題，創(chuàng)造穿越洋底特殊地質(zhì)最寬的全國(guó)紀(jì)錄。
世界雙洞最長(zhǎng)隧道——秦嶺終南山隧道，獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)
鐵路“四電”、機(jī)場(chǎng)、水電工程的特種兵。電務(wù)工程實(shí)現(xiàn)從鐵路“通訊、信號(hào)、電力、電氣化”工程向公路機(jī)電、國(guó)家電網(wǎng)、送變電、地鐵輕軌以及風(fēng)電工程等市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)挺進(jìn)，創(chuàng)國(guó)優(yōu)金獎(jiǎng)1項(xiàng)，銀獎(jiǎng)7項(xiàng)，魯班獎(jiǎng)6項(xiàng)；同時(shí)走出國(guó)門(mén)，承建了白俄羅斯奧西波維奇至日洛賓電氣化鐵路改造工程。
廣州動(dòng)車段四電綜合工程
十二局集團(tuán)還致力于立體交通市場(chǎng)，參建北京首都、湖南黃花、海南美蘭等國(guó)際機(jī)場(chǎng)工程，優(yōu)質(zhì)資信為企業(yè)在航空基建市場(chǎng)贏得廣闊前景。專注水利水電市場(chǎng)，保持AAA級(jí)信用資質(zhì)，出色完成引黃入晉、南水北調(diào)、深圳河治理、黔中水利樞紐等工程，市場(chǎng)覆蓋京、晉、冀、川、鄂、湘等20余個(gè)省市區(qū)。
四川省江口水電站
昆明掌鳩河凈水廠工程
地產(chǎn)開(kāi)發(fā)及資本運(yùn)營(yíng)的開(kāi)路者。十二局集團(tuán)有近30年地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、銷售與物業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，參與運(yùn)作了北京至承德高速公路二期、四川隆敘鐵路、徐州軌道交通二號(hào)線一期工程、興延公路等一大批投資項(xiàng)目。
投資開(kāi)發(fā)華鐵天天向上項(xiàng)目
海外施工的種子隊(duì)。十二局集團(tuán)擁有對(duì)外承包工程經(jīng)營(yíng)和對(duì)外勞務(wù)合作經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，在6個(gè)國(guó)家和地區(qū)先后承建阿爾及利亞?wèn)|西高速公路及55公里鐵路標(biāo)工程，安哥拉社會(huì)住房工程等30多項(xiàng)海外項(xiàng)目，憑借良好信譽(yù)實(shí)現(xiàn)滾動(dòng)發(fā)展。其中承建的以色列卡邁爾隧道、阿爾及利亞甘塔斯隧道分別為所在國(guó)最長(zhǎng)公路、鐵路隧道。
阿爾及利亞?wèn)|西高速公路
30年文化積淀，薪火相傳，脫下軍裝還是一個(gè)兵。
70載風(fēng)雨兼程，精品人品，砥礪奮進(jìn)，爭(zhēng)當(dāng)排頭兵。
十二局集團(tuán)正用一流的業(yè)績(jī)書(shū)寫(xiě)新的輝煌、訴說(shuō)新的傳奇。
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