作者：張蓮紅
2024年12月10日
永樂(lè)十九年正月三十日（1421年3月3日），明成祖命令鄭和送十六國(guó)使臣回國(guó)，到達(dá)國(guó)家及地區(qū)有占城、暹羅、忽魯謨斯、阿丹、祖法兒、刺撒、不刺哇、木骨都束、竹步（今索馬里朱巴河）、麻林、古里、柯枝、加異勒、錫蘭山、溜山、南巫里、蘇門答臘、阿魯、滿刺加、甘巴里、幔八薩（今肯尼亞的蒙巴薩）。永樂(lè)二十年八月十八日（1422年9月3日）鄭和船隊(duì)回國(guó)。
1405年至1433年，當(dāng)時(shí)世界上最大的航海船隊(duì)——大明鄭和下西洋船隊(duì)，最多時(shí)達(dá)249艘，最少時(shí)也有60多艘，氣勢(shì)磅礴的船隊(duì)，七度從江蘇長(zhǎng)江沿岸啟航后，駛向東海，南下過(guò)舟山群島，進(jìn)入臺(tái)灣海峽后，這支有史以來(lái)最大的船隊(duì)，卻一改航向，竟從閩江口上溯到金剛腿下，這兒，600年前有個(gè)頗為吉利的名字：太平港！
泉州天后宮
浩浩蕩蕩的船隊(duì)，從總指揮（正使）到普通水手、勤雜人員，最多時(shí)達(dá)2.78萬(wàn)人，就這樣駐泊在太平港，等候東北季風(fēng)到來(lái)再開(kāi)洋出海。
為紀(jì)念鄭和下西洋的壯舉，也為弘揚(yáng)航海文化、提高全民海洋意識(shí)，國(guó)務(wù)院在2005年批準(zhǔn)，將7月11日確定為“中國(guó)航海日”，自古至今，氣象條件與海上船舶航行安全密切相關(guān)，對(duì)航線規(guī)劃、船舶調(diào)度起到至關(guān)重要的影響。
今天，讓我們一起回顧六百多年前，鄭和七次下西洋中憑借了哪些氣象智慧？從明永樂(lè)三年(1405年)到宣德八年(1433年)的28年間，鄭和七次遠(yuǎn)洋航行，航跡遍及東南亞、南亞、西亞和東非的30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，目前已知最遠(yuǎn)到達(dá)東非、紅海和美洲。其率領(lǐng)的船隊(duì)規(guī)模之大、航海足跡之廣，在當(dāng)時(shí)堪稱史無(wú)前例，在世界航海史上留下深刻而輝煌的一筆。已有文獻(xiàn)顯示，鄭和寶船長(zhǎng)148米、寬60米，是船隊(duì)乃至當(dāng)時(shí)世界上最大的海船。在沒(méi)有“發(fā)動(dòng)機(jī)”的時(shí)代，如此巨大的船如何實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)航？鄭和又為何安排船隊(duì)在冬季啟航，夏季返航？
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