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未來中國至少300萬人成為自由職業(yè)者

未來是一個(gè)無社交不商業(yè)的時(shí)代，連接比擁有更加重要 | Uber啟示錄

傅蔚岡：出租車司機(jī)是即將被淘汰的職業(yè)

專車合法了，但我碰上的 UBER 司機(jī)和出租車司機(jī)好像都不太高興

【封面故事】入口飆車

北京的出租車司機(jī)為什么恨死了馬云？

為什么出租車司機(jī)和商務(wù)專車司機(jī)長著兩張截然不同的臉？|專車|出租車公司

專車的共享經(jīng)濟(jì)，核心到底是什么？

滴滴為什么這樣紅？

超越Uber比肩Facebook：滴滴快的憑什么又融20億美元？

“分享經(jīng)濟(jì)”的困惑與邊界

Uber

獨(dú)家：由Uber牽手百度談專車在華發(fā)展

DiU合體，在上海老司機(jī)看來都是套路| 小巴問大頭

專車高峰期加價(jià)3倍或反噬自身

簽合同或致9成專車司機(jī)離開

滴滴活著

在中國，汽車真的可以分享了嗎？

冷思考：專車真的有傳說中的那么好嗎？

神舟專車太low了！讓可口可樂和百事可樂教你如何優(yōu)雅地撕逼吧！

文摘：優(yōu)步的傲慢與“人民”的偏見

從上海專車合法化看廣州改革銳氣的喪失

禁止Uber拼車是悖逆人心和潮流|時(shí)事話題

鄭州出租車司機(jī)圍堵打砸專車泄憤

鄭州一輛滴滴專車被百名出租車司機(jī)圍堵砸車

優(yōu)步司機(jī)月收入有多少？2016uber注冊指南